到今年年底之前，多個城市超标的電動車将面臨淘汰。那麼，符合新國标要求的電動車，目前市場銷售情況如何？
超标電動車退市在即
換新車遇漲價
今天（3月30日），“特搜”走訪廣州電動車的店鋪，多家店主表示從去年第三季度開始，各品牌新國标的電動車陸續上調價格。
店主-周先生：
新國标要求電動車重量要在55公斤以内，時速不超過25公裡，電池48伏，不符合規定的停産。去年10月份漲過一次，主要是原材料的價格上漲，第二次漲得特别厲害，今年從3月1日又漲了一波，大概在300元到500元之間。
店主-李先生：
原材料上漲導緻整個行業包括各個品牌的電動車都在漲價，漲幅在100元到500元不等。
原材料價格上漲壓縮利潤空間
企業多舉措穩銷售
浙江一家電動車生産工廠，5條生産線每天向浙江、河南等多個省份輸送3000多輛電動車。去年開始锂電池、電機等核心零部件價格上漲迅速，企業利潤空間也壓縮不少。
工廠經理表示，他們早在去年就根據生産需求提前備貨，降低成本，并通過後期的服務來吸引消費者。
電動自行車行業負責人：
我們通過戰略備貨、預付款去鎖定原材料的價格，這樣就能消除一部分原材料的漲幅。
資料顯示去年年初開始，大陸動力電池原材料價格大幅度上漲，一個新國标要求的48伏24安時锂電池，價格從去年的720元，已漲至如今的1100元左右。
據統計到今年底，廣東省将近數百萬輛超标電動車退市，市民提前置換或者購買可以在很大程度上分散年底前電動車生産供應、上牌的壓力，也可以防止價格異常波動。