比亞迪2021年營收首破2000億，原材料漲價緻淨利潤下滑2成多

3月29日晚間，比亞迪釋出2021年度報告，公司實作營業收入2161.42億元，首次突破2000億大關，同比增長38.02%；實作歸屬于上市公司股東的淨利潤30.45億元，同比減少28.08%。

關于淨利潤同比減少，比亞迪解釋稱：“2021年，由于全球疫情影響，電子業務短期承壓；受原材料及大宗商品價格上漲等因素影響，公司整體成本上升。”

3月30日，比亞迪漲2.61%，收報237.02元/股。

紅星資本局注意到，比亞迪的電池業務值得期待。2021年，比亞迪動力電池裝機量排名全球第四、全國第二；市占率也進一步提升，全國占比從14.9%增加至16.2%，全球占比更是從6.7%提升至8.8%。

新能源汽車賣爆了

連續9年國内新能車銷冠

年報顯示，比亞迪2021年實作營業收入2161.42億元，同比增長38.02%；實作歸屬于上市公司股東的淨利潤30.45億元，同比減少28.08%；扣非淨利潤12.55億元，同比減少57.53%。基本每股收益1.06元/股，同比降27.89%；拟10派1.95元。

比亞迪擁有汽車業務、手機部件及組裝業務、二次充電電池及光伏業務三大業務闆塊。各闆塊收入分别占公司總收入的約52%、40%和8%。

其中汽車、汽車相關産品及其他産品業務的收入為1124.89億元，同比增長33.93%；手機部件、組裝及其他産品業務的收入為864.54億元，同比增長43.99%；二次充電電池及光伏業務的收入為164.71億元，同比增長36.27%。

2021年新能源汽車市場爆發式增長，比亞迪更是連續9年位列國内新能源汽車銷量第一。

據中汽協資料，2021年，中國新能源汽車市場産銷分别完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場占有率達到13.4%。

比亞迪全年累計銷量超74萬輛，同比增長73.34%。其中，新能源汽車累計銷售約60.38萬輛，同比增長218.3%，占比亞迪2021年全年汽車銷量81.59%。今年1-2月，比亞迪新能源汽車銷量為18.15萬輛，同比增長494.28%。

比亞迪在插電混動領域的産品受到了市場認可，占據了2021年近半的國内混動市場，其DM-i混動系列累計銷售27.2萬輛新車。2022年1月，比亞迪DM-i車型銷量達到4.6萬輛，同比漲幅高達760.6%；2月DM-i車型銷量4.43萬輛，占到2月插電式混合動力汽車零售總銷量（6.6萬台）的2/3。比亞迪也超過上汽大衆、上汽通用拿下了單月銷量亞軍，首次站上了自主三強的冠軍位置。

雖然新能源汽車銷量和營業收入雙雙大漲，但是受原材料和大宗商品等漲價影響，比亞迪2021年的淨利潤卻下滑近3成，營收占比超10%的兩大業務闆塊的毛利率均同比下滑。

2021年，比亞迪的營收逐季遞增，但從二季度開始，淨利潤連續三個季度同比增速為負，分别為-39.59%、-27.5%、-26.64%。第四季度淨利潤更是環比下降52.58%。

原材料上漲

比亞迪年内已兩次漲價

關于淨利潤負增長，比亞迪解釋稱：“2021年，由于全球疫情影響，電子業務短期承壓；受原材料及大宗商品價格上漲等因素影響，公司整體成本上升。”

面對原材料漲價等成本壓力，比亞迪今年已經兩次漲價。1月21日，比亞迪官方釋出消息稱，“因原材料價格大幅上漲以及新能源購車補貼退坡等影響”，比亞迪王朝網和海洋網相關車型的售價于2月1日上調1000元-7000元。

3月15日晚間，比亞迪宣布，受原材料價格持續大幅上漲影響，于3月16日零時起，對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價上調3000元-6000元不等。

對于漲價的影響，比亞迪方面在财報電話會議上表示，消費者能夠了解，而且最近油價上漲倒推消費者更多選擇新能源汽車。3月新能源車滲透率已達30%，比亞迪預計年底滲透率可能達到40%。

對于原材料價格走勢，比亞迪方面表示，锂礦短期供不應求造成價格上漲，但現在上漲的趨勢有所放緩。相信随着供給增加，天氣暖和後很多鹽湖開采量會起來，價格會慢慢恢複。

對于電池成本控制，比亞迪方面表示，後續會盡量少用中國被卡脖子的原材料。除了锂還會盡可能考慮用鐵、磷等中國比較富産的資源。未來大規模制造，結構優化，能量密度提升方面都還有很多工作，可以帶來5%以上的成本下降。

動力電池裝機量全球第四

外供特斯拉、蔚來、小米

紅星資本局注意到，比亞迪的電池業務值得期待。

2021年，比亞迪動力電池裝機量排名全球第四、全國第二；市占率也進一步提升，全國占比從14.9%增加至16.2%，全球占比更是從6.7%提升至8.8%。

這還是在比亞迪的電池主要供應給自家新能源汽車的情況下，而比亞迪的朋友圈正在擴大，裝機量也會随之提升。

2021年4月，比亞迪創始人王傳福表示，已開始向全行業外供刀片電池，包括紅旗、長安福特、現代汽車等國内外企業都與旗下子公司弗迪電池達成了采購協定。

2021年8月，有消息稱比亞迪将于2022年第二季度向特斯拉（TSLA.US）供應刀片電池。随後比亞迪又被曝出獲得特斯拉10GWh的電池訂單。比亞迪電池還有可能供應特斯拉歐洲工廠。

近日，還有報道稱，弗迪電池與蔚來汽車（09866.HK；NIO.US）和小米（01810.HK）簽訂了定點合作協定。對此，三方都表示沒有資訊披露。

根據比亞迪的計劃，未來時機成熟之際，弗迪電池也會擇機上市。

為了保障锂供給的穩定性和成本優勢，比亞迪積極布局上遊锂礦。1月，比亞迪中标智利的锂礦開采項目，獲得8萬噸金屬锂配額，但卻被當地政府叫停，目前尚無定論。3月，比亞迪對盛新锂能（002240.SZ）定增30億元，終于在上遊有了一定程度的保障。

比亞迪還通過布局電池鋁箔、鋁塑膜、隔膜及電解液添加劑相關優質資源，進一步加強上下遊産業協同。

值得一提的是，除了刀片電池，比亞迪DM-i混動系統也開始外供。近期，創維汽車正式推出插混車型創維HT-i，搭載了DM-i混動系統。對此，比亞迪方面對紅星資本局表示，暫無資訊可透露。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 餘冬梅

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