作為國産車的“忠粉”，我個人是比較看好國産車企。放到10年前，有人提出“10萬以上的預算，隻看合資車”，那咱們沒話說，畢竟當時的國産車技術、品質确實不咋地。但放到現在，我不僅認為10萬值得買國産車，甚至20萬、30萬也有不少國産車值得選。今天的盤點環節，我們就找來了3台定位、“性格”完全不同的國産車，但3台車的主銷價位都突破了30萬“天花闆”，并且3台車還都擁有比較高的熱度。
車型一：極氪001
指導價區間：29.9-36.8萬
雖然大家對極氪001的評價褒貶不一，但該車的傳遞量卻節節攀升，今年2月，極氪001傳遞2916輛，截止2月末，該品牌總傳遞量達12453輛，作為一台售價超過30萬的國産純電動車，該車的銷量表現算是出色。極氪001屬于一台比較有“性格”的産品，這份性格首先展現于外表，極氪001采用了獵裝車的設計，車身顯得比較修長且特别，整體辨識度比較高。同時，極氪001長寬高分别達到4970、1999、1560mm，軸距也達到3005mm，整體尺寸比較大，能為車内帶來比較寬敞的空間。
作為一台純電動車，極氪001的性能也值得說道。以極氪001雙電機版車型為例，該車的前後雙電機組成了電動四驅，其電機總功率達到544馬力（400kW），最大扭矩達到768N·m，整車可實作3.8秒破百，動力表現相當強悍。續航方面，極氪001提供526km、712km、606km三種續航版本的車型，各個版本也都能滿足日常代步需求。配置方面，極氪001全系标配智能駕駛系統，頂配車型還帶有空氣懸架、感應自動門等配置，該車綜合産品力比較出色。
車型二：理想ONE
指導價：33.8萬
作為一台增程式車型，理想ONE釋出之初也受到了一些争議。但事實證明，理想ONE确實滿足了部分消費者的需求，今年2月，該車傳遞量達8414輛，不僅成為新勢力車企單一車型銷量第一，更助力理想汽車成功問鼎新勢力車企榜首，僅憑一款車型，其銷量就超越小鵬、蔚來，其銷量的含金量确實比較高。理想ONE的特征在于“奶爸車”，其采用了6座布局，且第二排獨立座椅支援電動調節，整體舒适性比較出色，或許這也是該車受到消費者歡迎的原因之一。
動力方面，理想ONE采用的增程式動力确實算不上什麼創新技術，但卻能實實在在解決電動車的續航焦慮。理想ONE配備智能發電系統和40.5kWh的電池組，整車純電續航裡程為188km，滿油滿電狀态下NEDC續航裡程為1080km，足以滿足主駕需求，并且其能通過加油完成補能，便捷性與燃油車相當。同時，理想ONE也配備前後雙電機，其最大功率為333馬力（245kW），最大扭矩為455N·m，整車可實作6.5秒破百。配置方面，理想ONE标配高階智能駕駛系統，并且其AEB自動緊急制動系統的表現比較出色。同時，理想ONE還能實作自動泊車、對外放電等功能，其整體配置比較豐富。
車型三：坦克500
指導價區間：33.5-39.5萬
作為一台全新車型，坦克500目前也擁有相當高的熱度，從此前廣州車展開啟預售一周的時間内，該車訂單量就超過了4萬輛，如果這些訂單能落實，那坦克500完全能進入30萬級SUV銷量的第二梯隊。坦克500同樣是一台比較有個性的産品，該車采用了非承載式車身的結構，同時該車帶有四驅系統、後橋差速鎖，且支援選裝前橋差速鎖，看得出坦克500依舊是堅持越野路線。而作為一台新時代的國産車，坦克500的内飾也采用了大量皮質、木紋裝飾闆等設計，整體也比較注重豪華感，這也是其标簽之一。
動力也是坦克500受關注的原因之一，坦克500搭載了長城自研的3.0T V6發動機，其最大馬力為354Ps（260kW），最大扭矩為500N·m，在小排量發動機盛行的今天，坦克500的V6發動機絕對具備王者風範。同時，坦克500配備一台自研的縱置9AT變速箱，且帶有48V輕混系統，就動力總成的硬體而言，坦克500算是下足了功夫。配置方面，坦克500全系标配高階智能駕駛系統、“坦克調頭”等配置，部分車型還帶有遙控泊車、循迹倒車等功能，其整體配置也比較豐富。
總結：前些年，自主品牌車型面對合資車時，大多隻能打出“成本效益”牌，畢竟當時的國産車技術稍顯落後。但放到現在來看，國産車在維持原有成本效益優勢的同時，在技術、創新等方面還有一些優勢。而咱們今天盤點的3台車，都擁有鮮明的特點，且銷量、熱度都不錯，大家如果感興趣，也可以多了解一下。