近日，日産宣布将于2023年在歐洲地區全面實作電動化，屆時将會停止研發符合歐7排放的純燃油車型。未來旗下所有燃油版車型均将新增混合動力車型或純電版車型，品牌将于2030年在歐洲地區徹底轉型成為純電品牌。
不久前，日産釋出了搭載e-Power混動系統的全新逍客（海外版）和全新JUKE，海外媒體還曝光了同樣搭載e-Power混動系統的全新奇駿，三款車型均将在年内正式上市。值得一提的是，全新逍客和奇駿的e-Power車型未來也将在國内市場投産。
動力方面，全新奇駿将搭載1.5T三缸發動機+電動機組成的混動系統，而全新逍客（海外版）和全新JUKE有望使用和全新奇駿相同的動力總成。新動力系統将由發動機産生的能量轉化為電能，自動為電動機供電，發動機将長時間處于相對穩定的轉速區間，抖動和噪音都能得到有效的控制，而且車輛油耗也會大幅降低，同時還可提供超長的續航裡程。
除了上面這三款車，中期改款的日産聆風将于今年4月在歐洲地區開始銷售，另外還有日産Ariya、日産Townstar也在目前歐洲地區銷售的新能源産品計劃當中。
除了日産以外，瑪莎拉蒂宣稱将在2030年轉型成為純電動車型品牌；寶馬預計到2030年在全球累計傳遞約1000萬輛純電動車；沃爾沃将在2030年成為純電豪華品牌；通用稱他們的終極目标是在2035年實作所有新款車型的電氣化。
結合這些資訊來看，新能源汽車是全球汽車産業綠色發展、低碳轉型的重要方向。根據某評級機構預計，2022年電動汽車的銷量将占全球汽車總銷量的7%-10%，整個汽車産業的電氣化轉型趨勢将繼續加強。
除了傳統車企，華為、小米、百度、蘋果、谷歌等企業也紛紛進軍汽車領域，推動新能源汽車的智能化與網聯化的共同發展。日本索尼集團不久前宣布與本田汽車将成立一家合資企業，負責開發和銷售電動車，目标在2025年推出首款車型。不難看出，随着各國出台與電動汽車相關的政策，更多的科技公司将在未來幾年尋求進入電動汽車領域的機會。
現如今，新能源車已經是汽車行業發展的大方向，大家都站在同一條賽道上，無論是家大業大的傳統車企還是厚積薄發的造車新勢力，都将面臨極大的挑戰和機遇。除了各家制定的遠大理想，還需要有真正落地的産品以及相應的配套設施才能見分曉。畢竟，紙上談兵永遠比不了言之有物。對此你怎麼看？歡迎大家在評論區留言。