在同行紛紛都單獨設立高端電動車的背景下，長安汽車的動作似乎有些幾跟不上節奏。遲遲都沒能看到一款有代表性的作品。好在去年的科技生态大會上釋出了代号為C385的全新純電動轎車，前衛科幻的外觀設計一下子就讓這款車收獲了不少關注度。外觀比特斯拉Model 3帥，還有華為技術加持，長安又一款新車來襲
外觀設計上，C385與長安另一款熱度較高的車型UNI-V有些相似，或者更像是電動版的UNI-V。前臉加入了封閉式進氣格栅，淩厲的線條彰顯出不俗的視覺沖擊力。大燈采用分體式設計，下方燈具采用矩陣式結構，提供不俗的科技感。
側面看過去相當動感，門闆下方的内凹造型突顯出視覺立體感，車身姿态呈前低後高态勢，配合上溜背式車頂，盡顯輕盈動感，相信可以俘獲不少年輕買家的認可。而在細節部分，C385也保留了電動車特征，比如降低風阻的隐藏式門把手以及輪毂。根據之前申報的資訊顯示，新車長寬高分别為4800*1880*1480mm，軸距為2880mm。
車尾采用貫穿式尾燈，辨識度相當不錯，配備了橫向大尺寸擾流闆，戰鬥氛圍拉滿，唯獨是因為電動車的身份，導緻下方缺少排氣口。
配置方面，C385将搭載APA7.0遠端無人代客泊車系統，可以做到“呼之即來，揮之即去”的效果。根據介紹，車主可以在車庫外自行下車，由車輛自行排隊通過入場閘，自行尋找車位，并且在離場時也無需車主去找車，而是車輛來找車主，同時全程都無需人為監督，完全是由車輛獨立完成。
在動力方面，暫時還沒有太多詳細資訊，但從目前可得知該車将會使用高頻脈沖加熱技術，可以在5分鐘之内從-30℃極寒環境下将電池加熱20℃的适宜工作溫度，盡可能降低因為低溫而造成的續航打折情況。
該車是基于CHN平台所打造，這并不是由長安單獨進行設計建造，而是由長安、華為和甯德時代三大廠商共同進行參與。具體情況是長安負責研發系統，協調供應鍊以及對整車的制造以及一系列的測試；華為則是負責驅動電機、電控系統以及智能駕駛座艙，是以車機版的鴻蒙OS可以期待一下；甯德時代則是負責提供動力電池方案。是以有了這三家行業頂流的企業進行開發和打造，C385應該可以呈現出不俗的産品力表現。
關于這款車還有一個不确定的地方是将來是否還是挂着長安的LOGO進行銷售。畢竟無論是從之前官方給出的工廠車還是路邊拍到的實車圖檔，都沒有長安的LOGO出現。根據一些小道消息稱，北京車展前夕将會釋出全新電動車品牌“CD”，而且C385就是為新品牌撐場的第一款車。而在最近，又有消息稱CD品牌将會改為啟源汽車，并且已經有相關公衆号了，具體是怎樣的安排，還需要官方進行公開釋出。
總結
關于C385這款車，它的出現也就意味着主流電動車市場又會迎來一名強有力的競争對手。前衛動感的外形加上豐富的智能化配置以及華為在技術上的支援，釋出之後的亮點絕對不少。隻要價格處于合理範圍以内，相信會有很多消費者願意給它機會。