說到特斯拉相信很多年輕人會比較關注，這是因為作為進口新能源品牌特斯拉的外觀以及内飾非常受到年輕人的青睐，随着汽車市場的杠杆逐漸向新能源傾斜，特斯拉在國内也是受到了大批消費者的歡迎。作為另一個人口大國印度，市場同樣非常龐大，但特斯拉遲遲沒有在印度開設工廠，印度人民想要買到特斯拉車也變得遙遙無期，究竟是什麼原因呢？
印度拒絕中國産特斯拉
目前特斯拉在中國上海有一家工廠，該廠建造速度較快，在特斯拉比較困難的階段，大陸向特斯拉伸出援助之手，讓特斯拉重回正軌，而印度人民也想購買特斯拉車，但無奈的是自己國家根本沒有工廠，馬克斯也對此與印度方面進行談話，印度想要馬克斯盡快在印度開廠，但印度方面始終不願意接受中國制造的特斯拉，并将問題上升到國家的層面，認為馬克斯既然能夠在中國開設工廠，自然也能夠在印度也開設工廠，但雙方的意見始終沒有得到統一。
馬克斯認為印度需要降低進口的關稅，而印度方面遲遲沒有做出妥協。總的來說印度在汽車行業想要獲得發展，印度的市場雖然大，但是征收了過高的進口關稅，導緻很多國外品牌不願進入印度市場，舉個例子25萬左右的汽車印度需要征收60%的稅，相當于汽車價格變成了40萬，這樣一來就會使人們的購車成本大大增加，進口車的價格過高，銷售量自然回收到很大的打擊，隻能選擇購買國産汽車，這也阻礙了印度汽車行業的發展。
馬克斯強勢回怼
馬克斯不願意就這樣妥協，将廠開在印度，一方面是因為印度征收的關稅過高，導緻特斯拉進入不會有太好的銷量，另外就是印度汽車的産業鍊存在這叫大問題，在電動車的技術上無法達到較高的水準。
根據資料顯示前年印度國内隻銷售了5000輛電動車，與大陸125萬輛的成績相差甚遠，并且大陸在特斯拉的銷售上有着較大的優惠力度，這也是印度所不能比的，即便是印度能夠有特斯拉工廠，制造的相關零件也需要從大陸進口。
單方面來看印度也想嘗到新能源這塊大蛋糕，決定花費較大的精力投入這一行業，撥動了約200億人民币投入到這一行業當中，本土汽車公司也開始轉型往新能源方向發展，但該公司所用的電池還是由大陸制造的，印度方面應該認清楚顯示，靠模仿大陸的新能源的發展方式根本無法立足，想要在這一方面有所發展必然需要将精力放在技術以及研發當中，如果大陸斷了印度電池方面的供應，那麼印度的造成計劃将再次擱淺。長時間内特斯拉将與印度很難達成共識。
總結
不知道印度是出于什麼目的拒絕中國制造的特斯拉，要知道不論是在技術方面還是勞動力方面大陸都遠遠優于印度，就連印度自己汽車上的電池都是出自于大陸，印度還敢将這方面的問題上升到政治高度，難怪馬斯克會選擇強勢回怼印度。印度在新能源方面想要發展憑借着自身的實力根本做不到，而國家的政策又大大限制了國外技術的引入，是以可以說是玩火自焚。