3月23日，國家正式釋出《氫能産業發展中長期規劃（2021-2035 年）》（以下簡稱《規劃》），明确了氫能對能源綠色轉型發展起到的重要支撐作用，确立氫能産業是戰略性新型産業和未來産業重點發展方向，并提出了一系列明确的産業發展目标。
預計到 2050年，氫能在大陸終端能源體系中占比或将超過10%，産業鍊總産值達到12萬億元。長城在氫能産業布局已久，早在2015年，便開始了相關研究與布局。去年3月，長城舉辦氫能戰略全球釋出會，提出以“建構永續美好氫能社會”為目标；建構“制-儲-運-加-應用”一體化産業鍊生态；推出車規級“氫動力系統”全場景解決方案——氫檸技術。随後一年間，長城在氫能領域捷報頻傳。如今，随着國家政策的落定，長城正式宣告駛入市場規模達十萬億級的全新賽道。
戰略前瞻 長城氫能全産業鍊核心技術布局
《規劃》明确提出，要加強氫能産業創新體系建設，包括産品、應用與商業模式創新等；加快突破氫能核心技術和關鍵材料瓶頸；到2025年，要初步建立較為完整的供應鍊和産業體系。國家将統籌推進以制氫、儲運和加氫網絡為代表的氫能基礎設施建設。
而在去年長城氫能戰略釋出會上，長城也提出了相似的企業目标：2021~2025年，聚焦氫示範，開啟氫時代。在示範試點城市群中，加強商業模式創新；加大自主研發與資本投入，開展突破燃料電池零部件關鍵技術、降低關鍵材料成本、促進燃料電池及其關鍵零部件的産業化。
目前，長城已實作全氫能産業鍊核心技術布局，并聯合産業内優質夥伴企業，賦能上下遊，共同打造商業化場景應用，建構“制-儲-運-加-應用”一體化産業鍊生态。
上遊制氫，新一代鈣钛礦太陽能光伏技術，實作20.01%光電轉換效率；中遊儲氫，氫+電儲能系統，規模化可再生能源存儲解決方案；下遊核心産品，長城的氫能核心動力系統零部件，可供應公交/大巴+重卡/物流+乘用車三大應用平台。其中，長城自主研發的70MPa IV型瓶、70MPa高壓瓶閥、高性能膜電極等，均為國内氫能行業需要突破的卡脖子的核心技術。
迅速落地 助力雙碳目标實作
在《規劃》中，2025年，中國燃料電池車輛保有量将達到5萬輛，實作二氧化碳減排100萬噸-200萬噸/年。促進氫能産業技術迅速落地，最終實作雙碳目标，成為對整個氫能産業的迫切要求。長城在氫能領域，也在不斷加速推動産品的落地。
例如在車規級氫動力系統領域，長城布局了商用車氫燃料電池發動機、乘用車氫燃料電池發動機以及大功率燃料電池電堆等技術和産品；2021年9月，長城未勢能源自研的全新高性能膜電極實作量産，促進了燃料電池技術規模化應用；2021年12月，長城釋出“超越—神州200”大功率燃料電池，發動機額定功率達200kW，效率可達60%，壽命超過了15000小時。
200kW燃料電池系統 超越—神州200
在示範應用方面，2021年6月，長城未勢能源釋出“百輛氫能重卡示範項目”，通過配套自主研發的百千瓦級大功率燃料電池系統，聯合開發的氫能重卡車型，助力雄安新區的建設。之後，長城相關産品先後加入京、滬、豫、冀國家燃料電池汽車示範試點四大城市群。
百輛氫能重卡示範項目
在氫能檢測領域，長城有着擁有近2萬平方米實驗室的氫能技術中心，具有240多台套高精尖裝置，提供181項分析和檢測服務：具備70MPa氫循環和安全測試系統，IV型氫瓶試制線，自動化電堆和膜電極産線，大功率動力系統和整車測試等能力。此外，長城還擁有CNAS頒發的實驗室認可證書，共計獲得CNAS準許的檢測技術能力4類50項，正式被列入國家獲準實驗室認可機構名錄。
氫能之路漫漫，離不開“科技長城”以技術立本的研發精神，離不開長城腳踏實地的實踐。未來，長城将再接再厲，繼續沿着這條路，跟緊國家政策，為大陸實作能源結構的轉型更新貢獻力量。