廣汽三菱阿圖柯在3月23日晚上正式上市，回想廣汽三菱上一次推出全新車型，已經是4年前的事情，那是2018年上市廣汽三菱奕歌。
廣汽三菱阿圖柯
每次廣汽三菱上市新車，很多喜歡這個品牌的人都會抱有很大的期待，但是廣汽三菱卻總是沒能讓他們的忠實粉絲高興起來，銷量始終上不來。這次廣汽三菱阿圖柯同樣也十分矚目，可惜，這款車想要扛起品牌翻身的大梁，卻顯得分外吃力。
看到價格，驚呆了
19.98-22.98萬元，當廣汽三菱阿圖柯價格公布出來以後，讓不少人驚呆了，它的起步價豈不是跟一汽-大衆ID.4 CROZZ和上汽大衆 ID.4 X相差無幾麼？雖說它頂配車型賣22.98萬元，相比之下好像更便宜，但它僅有兩款車型選擇，要不就頂配，要不就是乞丐版。這年頭消費者買車老挑剔了！這兩個選項實在太少了。
一汽-大衆ID.4 CROZZ
上汽大衆 ID.4 X
三款車價格對比
當然，如果站在廣汽三菱的角度，他們肯定認為自己有這樣的底氣。阿圖柯說，它有鋁鋼混搭的車身，有50:50的前後配重比，有最高達520km的純電續航裡程（CLTC工況），有達到L2級的駕駛輔助系統，還有媲美自主品牌的智能車機系統和AR實景導航，這樣的純電動車哪哪都好，定這個價格也不過分吧！
廣汽三菱阿圖柯内飾
但是，阿圖柯也并不是完全純種的三菱車型，而是一款基于廣汽純電GEP 2.0+平台打造車型，跟廣汽埃安AION V有血緣關系，别說長寬高尺寸相近，就連它後車門的門把手，都有一道明顯相似的設計痕迹。廣汽三菱這次開發這款車型其實算是很有誠意了，至少它不會像之前推出祺智EV那樣，直接用廣汽傳祺GE3換标，設計上也融入了三菱大量的家族化元素。
廣汽三菱阿圖柯底盤
廣汽三菱祺智EV
可認真想想，它的原型車廣汽埃安AION V Plus才賣17.76-23.96萬元，車型配置選擇還要更豐富，還有500、600、702km三種續航版本（NEDC工況）可選，以及最大功率165千瓦和200千瓦兩種動力版本可選。一款與廣汽埃安AION V很接近的車，卻賣得比本尊還貴，哪怕是喜歡三菱這個品牌的消費者，看到這種落差，心裡也不是滋味。
廣汽埃安AION V Plus
更過分的是，阿圖柯的頂配車型居然沒有配備側氣簾、前倒車雷達，一台20多萬元的車，這些配置也要省，就顯得很不應該了。
任性，是要付出代價的
是以，廣汽三菱似乎太把自己當回事！這年頭在中國市場，連賣不好的福特都學會打成本效益路線，長安福特全新一代蒙迪歐前不久公布的預售價才15.98-21.98萬元，甚至比一直走成本效益路線的北京現代索納塔、東風悅達起亞K5都要更便宜，廣汽三菱阿圖柯的定價為什麼就這麼任性呢？
長安福特全新一代蒙迪歐
不得不說，三菱讀不懂汽車市場空氣的壞毛病一直沒有改掉。原本底子不錯的勁炫ASX，配置越減越少，雖然價格下來了，産品競争力也被削弱了。老掉牙的歐藍德遲遲不更新，就連9年沒換代的福特蒙迪歐都已經換代了，全新一代歐藍德也在海外上市了，國内換代的進度還是慢半拍。
廣汽三菱勁炫ASX
廣汽三菱歐藍德
而原本被很多人視作翻身力作的奕歌，卻大熱倒竈，銷量不但上不去，還慢慢往下滑。假如最初定價時便宜個1、2萬元，營銷上稍微下點功夫，這款車的銷量也不至于這麼慘。
廣汽三菱奕歌
至于那些海外已經停産帕傑羅、EVOLUTION等經典神車，更是無力吐槽了，三菱連老本都已經敗光了，這些最燒錢的車還怎麼可能有活路？
廣汽三菱車型曆史銷量資料
總結
三菱這些年的任性，最終還是付出代價，盡管廣汽給三菱帶來不少的幫助，想盡辦法讓廣汽三菱能再走遠一些，但還是力不從心。
阿圖柯對廣汽三菱來說，本身是一款進步巨大的車型，三菱自己在海外已經找不到合适的車引入中國市場的情況下，通過與廣汽的合作，打造出一款更适合中國市場的本土化車型，這一思路本來是正确的。但是，廣汽三菱在價格上堅持不向消費者作出讓步，就算産品再好，對價格非常敏感的消費者自然也不會買賬，那一切也是白費功夫。