易車原創什麼時候能提車？什麼時候能傳遞？最近很多同僚和朋友都會問我這兩個問題，不得不承認坦克500是今年目前為止最為火爆的車型。而在3月18日，這款車型也正式上市了，新車售價33.50-39.50萬元，共分為運動版和商務版，作為一款中大型商務豪華SUV，憑借3.0T V6+9AT的組合、越級空間、Nappa真皮、定制級NVH隔音等，收獲了無數網友的口碑。
| 坦克500速覽
長城首款搭載3.0T V6發動機；
首搭長城自主研發的9AT變速箱；
WLTC工況下的百公裡綜合油耗為10.79L，
非承載式車身+适時四驅系統；
在坦克500上市後，對于坦克500和品牌發展方向專訪了坦克品牌的二位負責人：坦克品牌CEO 劉豔钊、坦克品牌CMO 崔卓佳聽聽他們怎麼說。
在本次專訪中，CEO劉豔钊表示在目前整個汽車行業布局新能源車型，電氣化、碳中和的大環境下，坦克品牌正在走一條反共識而且又非常正确的道路，使用者有需求我們就逆流而上。雖然目前新能源和電氣化是大趨勢，這些不容否認，但是在電動化立場上有相當一波人在追求着最初的夢想，有需求就有市場，就要有人真正地去做這個事。是以無論在使用者次元上、産業次元上、投資者次元上，還是營銷傳播次元上，都值得坦克走下一步。
坦克品牌CEO 劉豔钊
同時，坦克500 V6發動機的技術支撐，也是和技術更新計劃創新方向一緻，包括米勒循環、電子燃油泵、電子水泵等。使用者的需求我們就一定會滿足，我們在滿足使用者的路上做很多車企不太想做的事，既滿足未來的方向還會滿足使用者的需求。
未來，坦克品牌還會根據産銷量和使用者人群分布，來研究制定的服務體系。品牌成立之初，我們就通過品牌主導，引入了第三方的合作，來為使用者提供更優質的服務，在保證服務品質的前提下，我們還是希望能夠布局150家左右的服務體系，既要考慮管道的品質又要考慮整個品牌發展的節奏，在前期布局上，我們會優先從一二三線城市開始裂變。
另外，坦克品牌未來對使用者服務以及售後服務進行一系列的舉措，逐漸完善全新的以服務為中心的使用者營運體系。例如從坦克500開始，簡單正常的車輛傳遞都會精心的策劃和跟随，車輛傳遞之後都會有一個小團隊去針對使用者的所及所想去跟進，坦克終端管道體系和服務體系也是要逐漸裂變、更新，并與品牌的定位相符。從這個次元上，我們正在以坦克500契機，按照未來産品定位去建構整個戰略的體系，包括坦克商超，坦克體驗中心，坦克傳遞中心等，這些都是坦克進階過程中的準備。
對于坦克品牌全球戰略部署，劉總表示坦克平台已經在全球核心市場逐漸展開。在全球戰略中，第一步是在中東釋出，且目前銷售車輛已抵達中東，除了銷量以外，我們緻力成為全球豪華越野SUV第一品牌，且從目前來看，豪華越野SUV的次元全球市場還是有機會的。
在智能化領域，坦克500不會在智能駕駛的次元上做得特别激進，因為越野的工況是非常惡劣的，是以坦克會把比較成熟穩定的智能技術應用到車型上；比如，坦克500上配的是L2+輔助駕駛系統，可以在使用者出去玩的長途路上幫助使用者更輕松的駕駛，但并不是完全依托智能駕駛，對于越野SUV來說，大家還是喜歡自己駕馭的快感。
針對産能方面，坦克500是和坦克300分産線單獨生産的，而坦克300在重慶工廠生産，坦克500在荊門工廠生産，兩款車型分别在不同工廠生産，動力配置也完全不同，是以生産方面不會有任何沖突；同時，坦克500上市後即開始陸續傳遞。不可否認，受新冠疫情的影響下，對于車企來講部分關鍵零部件的供應存在不确定性，我們也在積極備貨。
此外，我們的原則是在滿足使用者需求的同時，還要滿足産品品質和使用者體驗，我們不會為了銷量數字而忽略了産品品質、管道、服務，保證使用者最好的體驗。目前，坦克500 整體的生産、發運、到店節奏都在按計劃穩步進行。同時，因預定時間不同，每個準坦克手的傳遞時間有所不同，請密切關注TANK APP的訂單狀态和變化。
針對坦克500是一台超越期待的高端座駕，價值遠遠超過價格本身，CMO崔卓佳表示，坦克500帶給使用者的價值遠超價格。首先，3.0LTV6雙渦輪增壓發動機在目前階段甚至未來階段都将會是稀缺的狀态，如果對大排量強動力有需求，坦克500可能成為不二之選。3.0T V6可以說“且買且珍惜”。
坦克品牌CMO 崔卓佳
其次，坦克500為使用者提供超百萬級的駕乘體驗，包括奢華舒适座艙，智能化配備、完全超越同級的NVH表現等，甚至在智能化配備上可以與新勢力車企媲美，尤其是智能駕駛輔助高速領航方面。
坦克500起步價33.5萬，最高價格39.5萬，與預售價格保持一緻，在預售階段，我們已積累了2.6萬多筆訂單，使用者對上市指導價格33.5—39.5萬區間接受度比較高。綜上，坦克500産品力超值，價格同樣具有誠意。
另外，坦克500的誕生它的優勢是顯而易見的，坦克品牌能夠取得今天這樣一個表現，我們總結了三點。 第一點生而逢時，這是天時地利人和的過程，我們恰好在外資品牌的空白期趕上了這樣一個時機，在一個競争相對藍海的情況下開創坦克品牌，可以讓我們有迅速崛起的機會。
第二點強大自信，基于自身強大的産品實力。一方面市場平台所具備的底層能力，坦克平台決定坦克産品的基因，越野又是在衆多城市SUV裡最大的差異化的存在。其次坦克品牌給越野車賦予了智能、豪華和舒适。給使用者提供一個不用妥協的選擇，這是展現産品力的強大。
第三點開放共創，很多時候我們是讓使用者來做選擇，或者讓使用者來驗證我們的技術、産品、體驗，是不是符合他們的訴求。是以開放共創的過程我們也在進一步了解使用者，滿足使用者，這也是豐富我們産品的一個過程。
關于使用者營運、資料積累的問題，坦克300已經傳遞了超過10萬台，這10萬使用者給我們所帶來的資料積累的價值非常高。坦克300使用者在城市場景裡面使用的頻率和他在戶外場景使用的頻率都是非常高的，這也印證我們産品的定位并不僅僅是一個越野導向的産品，同時它也是一個可以在城市裡面日常通勤使用的一款時尚複古的硬派潮品。使用者在城市裡使用非常頻繁，包括上班、接送孩子、買菜，同時這輛車還給了使用者能夠去往遠方的能力。使用者希望有一輛車，在我準備好的時候，随時可以出發去追求詩和遠方，去到更遠的地方，站到更高的地方看更美的風景，看别人看不到的風景，這對使用者來說是很大的價值。
坦克500緻力為使用者打造愉悅感、優越感。我們與使用者一起建構一個愉悅的生活圈，我們一起去三江源，一起去國家公園，真的做一些有價值、有意義的事情，是以跟使用者的互動不光是長途跋涉的，不光是越野挑戰極限的，同時還是去看更美的風景，去守護自然整個生态鍊條最脆弱的部分，這是我們想一起做的事情。
從2022年開始我們會有很多的服務使用者的事情，包括坦克路書，包括坦克的公益，甚至坦克的共創的項目落地，愛坦克的使用者每個人都有自己非常獨特的個性，會發現每一個鮮活的生命個體都能展現出它的光芒，很有趣，也歡迎大家後面去參與。
崔總表示，坦克推出的3.0T發動機其實滿足的不僅僅是功能屬性，滿足的是一種情懷。對于大排量發動機來說，使用者最核心的訴求是情緒、情感、情懷的訴求。當你知道這輛車在深處永遠儲備者足夠的動力應對你任何訴求的時候，你的心理優越感是油然而生的。
另外，坦克500在燃油經濟性方面做得是不錯的，依托長城汽車三十餘年的技術積澱，在節能技術上我們有着一套成體系的解決辦法。發動機熱效率達38.5%，同時比對9AT的縱置變速箱在燃油經濟性與響應上會表現更好。
我們在努力守護大排量情懷的同時盡量把它的油耗降低，而且我們覺得這個能耗在未來一段時間裡面都可以保持一個非常領先的水準。
坦克的産品是有去往無人之境的能力，未來我們也希望能更多的有一種新的方式、模式，給使用者帶來不一樣的體驗，未來我們也會跟所有的媒體朋友們一起共創一起探索，尋找能更貼近使用者的方式，把使用者的體驗做得更好。
根據易車App“熱度”榜單顯示的資料，坦克500日均關注度為11.82萬，在同級别競品中排名第2，在自主品牌同級産品中更是遙遙領先，是以上市後坦克500應該也會有不錯的市場表現。如需更多資料，請到易車App檢視。