軟體定義汽車的時代正在被加速，那麼智能座艙的人機互動體驗又将被誰定義？
（ChinaIT.com訊）從智能手機到智能汽車，萬物互聯早已成為這個時代的主題，在當今車企的話語體系當中，無論是新勢力們還是傳統車企，智能汽車已經不僅僅是簡單的機械化交通工具，它正在成為一個提供場景化服務的智能第三空間。
隻是相比于移動網際網路時代的技術疊代，汽車行業對很多新技術的應用往往有 5 年甚至更長的滞後期，因為傳統汽車工業體系當中有一套完善的流程，這就給車企們帶來了很大的轉型負擔，即便他們大象轉身并不容易。
但是華為卻并沒有這樣的顧慮，在ICT領域深耕多年，積累了無數從技術轉換到産品的經驗，這讓華為對汽車産業的賦能成為了一件順理成章的事情。
華為所了解的智能座艙
每當被提及是否造車時，華為的官方口徑都是：我們不造車，但幫車企造好車。
這樣的口号背後可不是為了在當下刷存在感，一方面華為明确了自己在汽車業務上的戰略路線，另一方面更重要的是能夠發揮自身的基因優勢為車企賦能，此前不久釋出的智能汽車AITO問界M5就是個絕佳的案例。
問界M5這台車所搭載的智能座艙，代表着華為對智能汽車發展方向的深度思考。
現在這年頭，打造智能座艙聽上去基本上就像是一句正确的「廢話」，但如何讓汽車進化成為可移動的智慧生活空間，考驗的則是各家廠商對使用者體驗的了解能力。
那麼從智能手機到智能汽車，華為及其終端雲服務到底有哪些能力可以轉移過來？
華為終端雲服務在智能手機時代的優勢自然無需贅述，龐大的使用者數量、豐富的終端産品線、優秀的軟硬體研發，都為華為終端雲服務提供了強大的硬核實力，并且基于此打造了 HMS for Car解決方案。
所謂HMS for Car，可以了解為華為終端雲服務面向車載場景提供的包括華為應用市場、華為音樂、華為視訊等一系列應用服務，在同一華為帳号體系之下，可實作車機與手機、手表、智慧屏、智能家居等一緻的應用服務體驗，通過華為龐大的生态資源，為車企和使用者提供一整套生态内容和服務體驗。
而以上提到的這一切，都被毫無保留地被賦能到了問界M5這台車上。
如何把簡單的功能做到極緻
問界M5作為首款搭載全新的HarmonyOS 智能座艙的智能汽車，便是依托華為終端雲服務帶來的這些能力，從娛樂到地圖、從應用到生态幾乎全部都涵蓋。
就拿音樂和視訊為例，這本是一項再簡單不過的智能汽車标配娛樂功能，凡是最新推出的智能車型幾乎都不能免俗地把它作為賣點，但大家的解決方案出奇的一緻，就是把它交給合作夥伴，直接在車機當中預裝第三方音樂和視訊APP。
這種做法本無可厚非，對車企來說并不會增加太多研發成本，隻需要做好适配工作即可，但對于華為來說，僅有第三方顯然不夠，它選擇了一條最難走、但卻能極大提升使用者體驗的方式——軟硬體都自己來。
在問界M5當中，華為音樂和華為視訊都是自己營運的APP，甚至硬體層面還配置HUAWEI SOUND車載音響系統，通過19個音響單元來打造的環繞立體聲，為使用者提供HQSQ高品質音樂，達到劇院級聽覺享受，讓AITO問界M5瞬間可以化身為移動的私享音樂廳。
音樂資源方面，華為音樂與環球音樂、太合音樂等全球頂級唱片公司合作，帶來橫跨流行金曲、古典交響等多品類千萬級音樂内容，比對使用者在車内小憩、緩解行駛疲勞、車内互動娛樂等多種場景，并且還推出了專門的「高品質鑒賞專區」。車内空間是個較為完美的閉環聲場，華為音樂為AITO提供多聲道音樂與音效，支援播放5.1聲道、7.1聲道音樂，由19個音響組成的音響系統的上乘聽感充分釋放出來，更可結合「HUAWEI SOUND」系統音效，調試比對AITO車機的專業音樂音效，試想着在車内能聽到雨滴灑落在前窗，鳥鳴萦繞你耳畔，悠揚的歌聲從你的身後傳來…是一種多惬意的放松感受。
視訊内容同樣并沒有遜色，為了滿足使用者的多樣化觀影需求，華為視訊為AITO問界M5提供包括好萊塢及國内院線大片，藝術人文、知識教育等特色專區内容，尤其是「5.1專區·超音質體驗」裡的影片，結合車載大屏及HUAWEI SOUND音響帶來視覺、聽覺的震撼體驗，堪稱頭等艙般的私享影院。
華為視訊在技術上也加入了WiseVideo等媒體增強處理技術，包括高清低碼、舊片翻新、SDR2HDR、AI視訊增強、超分技術等，在視訊原清晰度基礎上再次提升視訊品質，目的也很簡單，就是為了給使用者提供高品質的視聽體驗。
當然華為也提供了第三方的适配應用，比如酷狗音樂、bilibili，華為并不會強制你隻能使用自己家的應用，而是把選擇權交給使用者，這種開放的思路也為智能座艙的設計提供了行業範本。
原本在智能汽車上隻是很簡單的影音娛樂功能，華為卻從實際場景出發，投入了大量的思考在裡面，從内容的豐富到細節的優化，都成為了其打造智能座艙人機互動體驗的最佳注腳。
有一種體驗叫做「無縫服務」
當然，華為作為一家富有創造力的企業，對于智能終端之間的萬物互聯體驗同樣帶來了很多有意思的創新，感受最深刻的便在于車内場景當中所體驗到的互動。
就拿剛剛提到的華為視訊來講，它就支援多裝置之間的斷點續播功能，使用者隻需登入相同的華為帳号，即可在車載端、手機端、智慧屏、Pad端同步記錄播放進度。
舉一個簡單的例子，當使用者在家裡用華為智慧屏看電影，即可從上次暫停的時間點繼續播放，不需要使用者手動調整，實作無縫斷點續播體驗。
類似的功能還展現在Petal Maps當中，同樣是一款華為自己下場做的應用，能實作第三方應用位置資訊分享至車機，你甚至可以通過手機上的大衆點評、微信等第三方應用以及高德、百度等地圖APP擷取位置資訊後，快速将資訊分享至車機，屬于一種「用了就回不去」的體驗。
Petal Maps還支援智慧分屏，隻需要三指滑動，便可以在導航中和巡航狀态下自由調動分屏，無需切換應用，導航跟娛樂系統互不影響。
至少在當下來說，這樣細節的體驗你很難在其他标榜智能汽車的産品當中感受到，而它的的确确是一個真實的使用者使用場景，這就是由場景化思維打造産品的優勢所在，它也成為了華為終端雲在打造智能座艙時最獨特的亮點。
全能數字車鑰匙則是「無縫服務」的另一個诠釋，華為錢包為AITO問界M5車主提供全面的數字車鑰匙服務。無需解鎖手機螢幕，手機息屏狀态下，使用者即可友善地碰一碰解鎖車輛、閉鎖車輛和啟動引擎。通過藍牙無感能力，使用者攜帶手機距離車3米左右，實作自動解鎖車，當車機系統檢測到手機或穿戴在智能座艙内，一鍵啟動引擎，并不會有忘帶鑰匙的煩惱。
當然想要實作這種體驗也有前提，那就是華為帳号體系，在車機、手機、平闆、PC、穿戴、智慧屏等裝置登入華為帳号後，便會觸發這些場景化的功能，實作多裝置全場景互聯互通新體驗，整個過程沒有絲毫的割裂感。
打造代表着未來的「超級終端」
華為終端雲服務所打造的場景化體驗，既不在于硬體參數的堆砌，更不在于車機功能的繁重，往往是細節的優化才能帶給使用者小驚喜，這種設計邏輯難能可貴。
例如HarmonyOS車機當中的語音識别，由于具備「可見即可說」功能，無論在任何界面隻需要「說」出對應的文字，系統就會去執行相應的指令，你在螢幕中所能看到或者聯想到的畫面、菜單、選項、甚至按鈕，都可通過語音進行操作。
作為普通使用者而言，并不會關心語音識别背後的技術方案，大家最在意的是，能否在越來越多的場景當中體驗到快捷和高效，目前來看問界M5的确做到了這一點。
總的來說，問界M5這台車集華為的高品質座艙娛樂、車載地圖服務、豐富的車機應用、開放的華為終端雲服務HMS for Car生态于一身，也代表着目前華為在智能座艙領域最深入的一次嘗試，是真正意義上的全場景體驗。
但讓包括華為在内的很多廠商不可忽略的是，汽車智能化轉型極為複雜，它涉及到車輛的實體結構、技術方案、場景體驗等，華為終端雲服務必須用自己的實際行動來诠釋對汽車行業的思考，來幫助車企完成這種頗具挑戰的轉型。
不同于業内其他嘗試在此領域有所突破的玩家，華為的目标要更加宏大，它想用HarmonyOS來打造搭載橫跨多裝置之間超級終端，用硬體和軟體互聯互通的體驗建立自己的護城河。
華為終端雲服務既是華為發力軟體生态的支點，也是軟硬體雙輪驅動的聯接點，更重要地在于它能讓未來實作車聯網這種萬物互聯的願景成為了可能。
但是萬物互聯談何容易，并不是誰都擁有這樣的實力，華為做了很多廠商想做但是并沒有勇氣做的事情，用終端産品承接場景，用場景化服務連接配接一切。
萬物互聯時代的前提是萬物，它意味着将會有越來越多的裝置接入網際網路，如今我們見到的智能汽車隻是其中一個載體，從以前的「車馬很慢」到現在随處可見的便捷車聯網應用，技術的發展正在潛移默化中改變我們的生活方式。
不難預想，未來你身邊的一切事物都可能成為萬物互聯的組成部分，智能手機、智能家居、智能穿戴，跨裝置之間的協同将成為今後的常态化體驗，而華為在這方面已經拔得頭籌。
來源：36氪