李想在試探人們的底線。
兩三天前，李想對外表示，第二季度電池成本上漲厲害，有的企業已經開始漲價，有的沒漲價的企業說明還沒和供應商談好，談好之後會漲價的。
很快，理想ONE漲價了，新車價格從33.8萬漲到了34.98萬，價格上漲幅度接近1萬2。
此次價格上漲的理由就是李想前兩天表示的電池成本上漲，因為采購成本上漲理想ONE漲價是被迫行為，畢竟供應商價格上漲了，作為終端銷售方價格調整也在合理之中。
理想ONE裝備40度電電池包，從成本上來說電池包的确需要較高的采購成本，而且較大容量的電池包的确受到了漲價的波動，漲價似乎是一件可以了解的事情。
但與其它車型漲價完全不同，理想ONE是目前唯一一個定價30萬以上，因為電池成本漲價而上調價格的車型。
事實上，目前更多漲價的車型價格不高，比亞迪、歐拉、長城以及大部分新勢力車型的定價都在20萬以内，定價不高本身利潤空間薄弱，抗風險能力弱，漲價是迫不得已的事情。
但理想ONE完全不同，其擁有較高的定價而且40度電池包嚴格意義上來說不算大，在較高利潤空間的基礎上即便電池漲價，企業也不會受太大的影響。
根據去年财報顯示，理想Q4在3萬台車銷量的基礎上，完成了103億的營收，淨利潤達到2.955億，也就是說去年最後一個季度， 一台車的淨利潤在1萬元左右。
連李想自己都說了，去年Q4在大量研發投入以及銷售網絡擴張的情況下，理想仍然是盈利的，這足見理想ONE強勢的單車盈利能力。
在今年電池漲價風波中，理想ONE毅然決然選擇漲價一萬多。
純電動車漲價的原因有很多，更多的原因是補貼下滑，其次才是電池成本上漲，本身理想ONE作為混合動力車型就不存在補貼，單單40度電池包就要漲價一萬多，從成本分析上就說不過去。
唯一的了解就是李想在試探人們的底線，看看消費者能夠接受的最高價格是多少。
目的非常明确，就是要賺取更多的利潤保證企業更快的進入賺錢狀态，畢竟新勢力目前的危機仍然是生存與盈利，如果漲價之後還能夠有着出色的銷量，那麼未來可能會有更高價格的出現。
的确，理想ONE掐準了市場痛點，但也很顯然，此次漲價更多有些試探的意思，否則你無法解釋定價在10萬級的電動車在面臨補貼滑坡、60度電池包成本暴漲卻隻漲價8000塊錢時，一台40度電池包的理想ONE為何會漲價1萬2。
人性，都是一點點試探出來的，你願意拿更多錢買理想ONE，李想下次就會給你賣更貴的車來。