“飛的”要來了？飛行汽車将在大阪世博亮相，巴黎等城市加快布局

每經記者：孫宇婷 每經實習記者：鄭雨航 每經編輯：高涵

“你怎麼還沒到？”“哪兒有那麼快，你以為我打的‘飛的’啊！”

如今“空中的士”正越來越接近現實。近日，據日經新聞（Nikkei）報道，2025年大阪世博會希望建立連接配接八個目的地的飛行計程車線路，每小時約承載20個班次。飛行計程車将把大阪世博會的舉辦地與大阪、神戶和京都及周邊地區的機場等其他地方連接配接起來。

不僅日本，越來越多的國家正在積極推動空中汽車行業的發展。摩根士丹利預測，到2040年，全球自主城市飛機市場可能達到1.5萬億美元。

“空中的士”面臨的最大障礙是什麼？什麼時候它能真正照進現實？普通人也能坐上飛行汽車嗎？《每日經濟新聞》記者采訪德國飛機制造商Volocopter的進階公關經理糸賀晶子（Itoga Akiko）,探讨未來飛行的士的可行性和發展。Volocopter成立于2011年，是世界上第一架純電動兩座直升機的發明者。

圖檔來源：Volocopter官網

熱門賽道

日本政府預計，到2030年代，飛行汽車将在城市地區全面推出，利用2025年大阪世博會來推廣尖端技術，為其現實生活中的采用鋪平道路。飛行汽車可以在沒有跑道的情況下垂直起飛和降落，使其成為大阪世博會舉辦地夢島周圍地區的便捷交通選擇。德國飛機制造商Volocopter是最有希望與當地合作夥伴一起在日本開始服務的公司之一。

自2016年以來，Volocopter雙座空中計程車原型機已經在幾個大洲進行了超過1000次的私人和公開飛行測試，試産版飛行汽車VoloCity于去年12月開始試飛。糸賀晶子告訴《每日經濟新聞》，該公司已經與歐洲航空安全局(EASA)有密切合作，并與巴黎、新加坡和羅馬等建立了合作，其目标是在2024年巴黎奧運會上首飛。

無獨有偶，美國時代周刊（Time）報道稱，根據巴黎機場在去年十一月的一份聲明，法國也正在巴黎郊外進行電動空中的士的測試項目，目标是在2024年巴黎夏季奧運會期間提供兩條空中的士專用航線，其中一條将連接配接戴高樂機場和勒布爾歇機場，另一條将開設在法國首都西南部的兩個郊區之間。

認證面臨挑戰

在糸賀晶子看來，飛行的士項目面臨的最大挑戰是飛機的認證。她告訴《每日經濟新聞》記者，“我們和業内其他打算提供客運服務的UAM開發商共同面臨的挑戰是，我們的飛機能否獲得民航部門的型号認證。”

她補充道，“隻有在認證之後，我們才能在商業上具備可行性，而後再全面啟動我們的服務。目前，我們正在與歐洲航空安全局(EASA)合作，以獲得其最安全類别的認證，在日本也有類似的過程，開展商業服務之前，需要得到日本國土交通省民航局（JCAB）的确認。”

糸賀晶子稱，飛機的認證是一個非常漫長的過程，但對于飛機、乘客、從業人員以及陸地上的人來說，這是一個必要的過程，特别是計劃在人口稠密地區開展項目。其他挑戰包括快速發展基礎設施的需求，如垂直機場、公衆對UAM的認識和接受、地方政府和企業的支援，以及融入當地空域(空中交通管理)等。

另外，中國企業在飛行汽車領域的發展也十分迅猛。 《每日經濟新聞》記者了解到，億航智能作為一家紮根在廣州的企業，其自動駕駛飛行器在商業載客運作上的發展，折射出粵港澳大灣區城市空中交通（UAM）的巨大潛力。日經新聞也表示，日本國内空中交通飛行器的研究進展落後于中國、美國和歐洲，并報道稱，億航正在粵港澳大灣區為飛行汽車建造大規模生産設施。

億航為全球多個行業領域客戶提供各種自動駕駛飛行器産品和解決方案，覆寫城市空中交通（包括載人交通和物流運輸）。記者注意到，在今年2月24日，中國民航局正式釋出了《億航EH216-S型無人駕駛航空器系統專用條件》，作為開展億航智能（EH.US）旗下自動駕駛飛行器億航EH216-S型号合格審定工作的審定基礎。據悉，這是全球首份無人駕駛航空器系統的型号合格審定項目專用條件。

普通人坐得起嗎？

“在使用成本方面，我們相信在空中計程車服務的初期，飛行成本将有一個大的溢價。然而，随着越來越多的人接受UAMs，城市的采用也将使UAMs具有可擴充性，那麼從長遠來看，我們預計成本将相當于現在的高端拼車服務，例如Uber Black服務。”糸賀晶子告訴《每日經濟新聞》記者。在采訪中，她并未透露飛行器本身的成本。

每經記者從Uber官網了解到，所謂的Uber Black服務，也就是專業司機提供高品質打車服務。其司機必須保持4.85星的最低評級要求，投保商業駕駛保險，并配備高端商務汽車的乘坐體驗，在國内相當于高端專車的服務。以國内某高端專車平台在一線城市（北京）的定價來看，梅賽德斯E級轎車的收費标準是20公裡以内300元，超出20公裡後，每滿5分鐘，加收20元；每5公裡，加收60元。

糸賀晶子同時提到，許多政府、城市、投資者和合作夥伴現在都已經意識到，可持續的電力飛行對未來各種類型的客戶旅行至關重要。巴黎、新加坡、羅馬、大阪等也正在加緊制定自己的路線圖，以便與各種公共機構和民間企業加快采用UAMs。這些城市的計劃實施日期從2024年到2030年中期不等。

“至于未來的服務，我們已經非常接近可行了！” 糸賀晶子對《每日經濟新聞》記者說道。

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