在過去的2021年中，新能源汽車的行業滲透率得到了明顯提升，尤其是在今年油價上漲的背景下，即便不是出于綠牌限行、購車補貼等政策支援下，很多消費者也會出于用車成本的角度轉而選擇新能源車型。從今年3月份上市的新車陣容來看，新能源車型也占據到了主導地位。
當然，面對琳琅滿目的純電、插混等車型，選擇一款适合自己、同時成本效益較高的産品便成為衆多消費者的核心訴求，那麼，在3月上市的新能源車型中，哪些産品值得考慮呢？就以下三款産品而言，無疑便預定了今年的車市熱門，均有着成為爆款的可能。
長安UNI-K iDD
衆所周知，新能源産品的絕對優勢在于較低的用車成本，但“續航表現”的短闆，也極大地制約着純電車型的用車便利性和行駛半徑。相較而言，插混車型具備“有電用電，無電用油”的特點，成為當下的首選之一。作為長安藍鲸iDD混動系統的首款車型，長安UNI-K iDD于今年3月10日正式上市。
在外觀及内飾層面，長安UNI-K iDD極大地延續了燃油版本的設計元素，富有科技感的前臉、隐藏式門把手，以及多屏互動的内飾風格，能夠帶來全新的用車體驗。至于動力層面，新車搭載了1.5T+6擋三離合電驅變速器組成的混動系統，純電續航裡程為130km，虧電狀态下綜合油耗為5L/100km，滿油滿電情況下的綜合續航可達1100km，對于一款中型SUV而言，顯得更加難能可貴。
至于售價層面，長安UNI-K iDD共提供兩款車型，指導價分别為17.69萬元、19.29萬元，并未與燃油版本車型拉開較大差距；同時，與動辄20萬元起步的同級合資插混SUV相比，更是有着明顯的質價比優勢。無論是從用車成本，還是駕駛體驗層面來看，長安UNI-K iDD都有着更強的競争力，相信其未來也會帶來不錯的銷量表現。
比亞迪驅逐艦05
提到“插混車型”，比亞迪絕對是不得不提的品牌，甚至可以稱作“沒有之一”。自去年“DM-i超級混動”系列釋出以來，搭載這套混動系統的秦PLUS、宋PLUS均供不應求，比肩純電動車型的駕駛快感、遠低于日系燃油車型的油耗表現，賦予其全方位的優勢。在此之後，比亞迪另一款緊湊轎車驅逐艦05也如約而至。
從外觀層面來看，驅逐艦05采用了最新的設計理念，全新的“BYD”藝術車标、貫穿式日行燈及尾燈，以及交錯式的中網格栅，具有較強的辨識度；而在内飾方面，8.8英寸液晶儀表、最大15.6英寸可旋轉中控屏，也是比亞迪的特色元素，配合上旋鈕式換擋機構、富有青春氣息的彩色飾條裝飾，帶來更加時尚、潮流的感覺。
當然，無論是從車身尺寸，還是動力表現來看，驅逐艦05均與秦PLUS DM-i有着較大相似，2718mm軸距、虧電百公裡油耗3.8L的表現，放在當下仍有着明顯優勢。結合補貼後售價11.98-15.58萬元的價格來看，不少人将其稱作“高配版秦PLUS”，根據購車預算、配置側重和審美喜好的不同，二者能夠覆寫更多消費者的需求。
廣汽三菱阿圖柯AIRTREK
面對純電市場，自主陣營的比亞迪、吉利等傳統燃油品牌均已開始發力，但縱觀傳統合資品牌，除了去年大衆汽車一口氣推出ID.4、ID.6和ID.3以外，其他品牌很少有能拿得出手的産品。不過，剛剛于3月23日上市的阿圖柯AIRTREK，無疑便彰顯出了廣汽三菱的态度。
與市面上純電車型一味地追求“科技感”不同，阿圖柯AIRTREK保留了硬朗、大氣的前臉造型，封閉式中網搭配兩側粗壯的銀色飾條，在前臉形成“X形”元素；此外，分體式大燈組、隐藏式門把手、三叉狀尾燈，以及内飾層面的雙12.3英寸大屏、大面積皮質包裹和簡約時尚的風格，也符合當下最新的潮流，在合資領域内算是不小的突破。
在價格層面，阿圖柯AIRTREK共提供兩款車型，補貼後售價分别為19.98萬元、22.98萬元；二者的續航裡程分别為500km、520km，均比對前後獨立懸架、單電機前置前驅的驅動形式。如果追求具有“硬漢氣息”的純電車型，阿圖柯AIRTREK或許将是不錯的選擇。
結語：在原材料價格上漲的背景下，今年多數新能源車型先後宣布官漲，同時，新能源購車補貼将于今年年底停止，結合這些資訊來看，越早購買新能源車型就越劃算。以上三款車型的到來，為新能源車型愛好者提供了更多選項，至于誰能笑到最後，不妨靠實際銷量表現來檢驗。