如果用一個詞去形容MG5天蠍座，就是兇狠！這個系列的車型渾身上下都充滿了狠辣氣息，好像随時随地都在質問盯着它看的人“你瞅啥？不服來戰”。這一點恰如廠商給它的定位“潮跑硬茬”，而10.29萬-11.79萬元的指導售價讓它成為運動轎跑陣營中潛伏的殺手。讓我們了解一下這位狠角色都有哪些本事？
蠍子仿生學外觀兇猛激進
MG5天蠍座外觀造型上非常符合蠍子的氣質，尤其前臉部分的設計非常傳神。倒梯形的進氣格栅采用鎢鋼黑材質的不規則交織飾條，搭配蜂巢内襯和黑色運動下唇，視覺效果非常張揚，正如同自然界中蠍子那兩個霸氣外露的前螯。配合兩側冒着寒光的全新LED光劍分體式大燈組，和加寬的發動機艙蓋上淩厲的線條，一個絕對不能輕易招惹的形象被勾勒出來。
這種狠厲感同樣被延伸到側面，大溜背造型與分段式腰線起到兩個作用，一是把前臉低闊的效果向内收緊，讓前後車門處顯得幹練結實；二是将C柱到車尾部分上拉，配合車尾雙層懸浮尾翼，形成一個上卷的蠍尾造型。至此，類似蠍子的仿生學設計理念得到了充分展現。
當然，還有一些細節也值得闡述，熏黑輪辋搭配紅色卡鉗、熏黑全景天幕、後視鏡和側窗邊條、雙邊四出排氣管（可以關閉放炮聲浪）、Trophy黑武士運動套件，每一處都點綴的恰到好處，彰顯出設計功底。
運動氣息濃厚空間略有不足
進入車内後也同樣不乏亮點，以駕駛者為主的環抱式中控，12.3英寸的雙聯高清觸控屏比較吸睛。内飾做工也比較精緻，大量的軟包材質，搭配鋼琴黑觸控面闆和金屬拉絲飾條，層次分明且考究。上下兩平近似橢圓的三幅方向盤貌似不友好，但上手後操控很舒服，右手拇指還可以随時控制超級運動模式的開閉。
多媒體配置上具有語音識别控制系統，可以進行多媒體、導航、電話、空調控制，車機系統支援OTA更新。540°高清全景影像系統（帶透明底盤）在實際使用中，鏡頭畸變可以接受，但距離準确評估需要做點餘量。自适應巡航、車道偏移輔助、低速智能跟車、并線輔助、交通辨別識别、主動刹車等安全配置對駕乘人員的保護非常周到。
全車座椅采用雙拼色的設計，前排座椅為了彰顯運動特質，更是采用了一體化的運動座椅，對身體和大腿兩側都做了包裹式設計，但填充物比較厚實綿軟，遺憾的是隻有主駕是電動多向調節。前後排座椅都有USB和Type-C接口，遺憾的是後排隻有一個，好歹夠用了。中配以上車型還搭載了YAMAHA雅馬哈音響，在這個價位上也算良心了。
相比外形的兇狠，内飾整體上運動氣息更重，但大溜背的造型讓頭部空間受限，後排座椅的腿部空間夠用但富餘量不足。小儲物單元前後排分布比較平均，使用上也算便利。當年年輕人比較關心的手機無線充電也必不可少。
動力輸出狠辣彎道表現迅捷
在同級别緊湊車型中，MG5天蠍座的1.5T渦輪增壓發動機動參數位居前列。最大功率133kW（181馬力），峰值扭矩達到285N.m，問題在于峰值扭矩的轉速區間是1500-4000rpm，意味着低轉速區間扭矩輸出非常客觀。具體的試駕表現，在超級運動模式下起步階段車輛有擡頭感，還有明顯的推背感，由于采用了米其林浩悅3系的215/50 R17輪胎，雖然抓地力不錯，但輪胎較窄還是會出現“丢轉”情況。同時由于電子手刹的釋放響應偏慢，也會造成一定的遲滞。
出發後，濕式7速雙離合變速箱換擋響應積極，動力輸出銜接流暢，據廠家介紹傳動效率達到97%。受益于霍尼韋爾電控渦輪采用的低慣量和瞬時增壓技術，還有燃油加濃點火角調整技術，充分發掘了這台1.5T渦輪發動機的潛力，進而讓天蠍座從靜止狀态到中速區域的時間被大幅縮短，官方稱0-100km/h的加速時間6.9秒，實測大概7.4秒，考慮到測試者的體重（偏胖）、場地條件等外部因素，基本可以認定加速時間不虛。
底盤設計采用前麥弗遜獨立懸挂，後懸挂則是非獨立的扭力梁。底盤配置上看起來平平無奇，
但調校水準不錯，高速過彎時對車身外傾的抑制，尤其是對車尾姿态的控制讓人放心，但由于廠商考慮到對舒适性的平衡，造成橫向支撐力略軟，不建議輕易去挑戰極限。即便如此，操控樂趣也不會減少太多，尤其是出彎階段，由于非獨立扭力梁的懸挂的剛性，讓車尾循迹性表現更出色，可以大膽的加大油門開度。
總結：MG5天蠍座在現有的配置和技術上，整車性能平衡在這個價位的運動轎跑領域接近大成，後期改裝的空間有限。是一款适合喜歡操控的年輕消費者把玩的車型。考慮到廠家還提供了“王炸保養禮”三年6次免費基礎保養，10萬出頭購車預算選它不虧。（文/優視汽車 青溪）
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