近日，有媒體報道稱，多家新能源汽車品牌接連漲價，讓部分漲價前下單的車主與“黃牛”發現了商機，有人喊出2萬元的訂單轉讓費。媒體調查發現，這些“黃牛”有的是以個人身份在做中間商，有的則是以正規二手車公司的身份參與這筆買賣。新能源汽車接連漲價的原因是什麼？“倒賣”訂單是否侵害了消費者的合法權益？
多家新能源汽車漲價
未漲價訂單“轉讓費”上萬
今年1月，車主馮先生在特斯拉官網訂購了一部特斯拉Model 3，但訂購周期至少需要三個月，馮先生着急提車，就選擇了求助二手車商，但需要加價1.3萬元，最終花費了28.9萬元。
馮先生：二手車商收原車主的車，估計加個5000塊錢左右，直接訂單轉讓，一塊兒提的車。原車主定的早，他原來定的是Model Y最基礎那一款，大概27.6萬元。後來又連調了好幾次價格，變成31.6萬元。等于說我提人家訂單還能省2萬多元。
按照特斯拉官網訂單無法更改車主姓名的規則，理論上來說，馮先生提到的新車屬于二手車，因為原訂單車主需要過戶才能把車變更到他的名下。但新車是馮先生一起去提的，在他看來，雖然車在手續上過了一手，但沒有使用記錄，還算是新車。
馮先生：隻是大家到傳遞中心一塊把車提出來。就是因為它漲價，是以都合算。特斯拉承諾的就是你定的啥價，到時候即使這個車漲價了，也按照原來的車價去提。提車又快，這個（原訂單）價格又比官網的可能還要低一點，何樂不為呢？
市場需求讓“黃牛”看到商機
宣稱提車包辦過戶手續
二手車商楊先生告訴記者，不久前，他剛剛轉賣了兩個特斯拉訂單。他還對記者表示，随着市場行情的變化，近期多款新能源汽車銷售緊俏，漲價、訂單與提車時間差，成就了這個市場，也讓很多“黃牛”看到了商機。
楊先生：一般的新能源車，基本上（提車都得）等2到3個月，現在市場上整個客戶的需求一直在上漲。像我們去年定的比亞迪車型多一些，一般都得等三個多月了。“黃牛”、中介買車這種情況是一直存在的，隻不過今年新能源汽車比較普遍。
記者注意到，特斯拉近期曾在8天内漲價3次。前不久，小鵬汽車也釋出關于車型價格調整的說明。而在漲價的新能源車型中，特斯拉Model 3的未漲價訂單極為搶手。
在多個二手車交易平台上，記者搜尋發現，一些車主以3000元至8000元不等的價格，轉手已付定金的新能源汽車訂單。而新車訂單轉讓商機，自然也吸引了不少“黃牛” 。
△新能源車主在網上轉讓訂單
一名“黃牛”對記者稱，最近他接到的訂單中，特斯拉Model 3全新二手車訂單價格比現在官網售價便宜幾千元，“買主拿到訂單後，可以直接去傳遞中心提車和過戶” 。對于過戶手續，也全由“黃牛”或二手車商全程服務。
律師提示：
此類交易可能存在法律風險
有律師認為，通過“黃牛”或者二手車商購買特斯拉，看似是買了新車，實際上是買二手車，以後再賣就是三手車，交易可能存在法律風險，比如：“車輛無法過戶”“隐瞞車輛行駛裡程真實資料”“事故車輛資訊不透明不對稱”等問題可能存在。
特斯拉一位從業人員告訴記者，訂單一旦形成，無法更改訂單人名稱。對車企來說，訂單銷售後，是否轉賣，屬于車主的個人行為。
特斯拉從業人員：在下訂單的時候，官網上标注得非常清楚，不可轉讓不可退，是以上牌人是沒有辦法進行更改的。他（車主）轉賣的就是這個車，他愛賣給李四是他的事兒。
特斯拉相關負責人表示，公司已要求累計下單購買多台特斯拉車輛的車主，簽訂 《不轉賣承諾函》，承諾一年内不得向第三方轉售，違者按車輛開票價20%支付違約金。
特斯拉方面還對總台央廣中國之聲表示，《不轉賣承諾函》是在特定情況下防範倒賣訂單的一項舉措，目的是維護購車環境的公平透明，保障真正購車消費者的權益，對普通消費者的正常購車體驗不會造成任何影響。
專家：此輪漲價預計維持半年左右
北方工業大學汽車産業創新研究中心研究員張翔認為，這輪新能源汽車漲價應該會維持半年左右時間。
“半年的時間是一個産業鍊的調整周期。”張翔分析指出：“今年1月1日開始，國家新能源汽車補貼就退坡了，像純電動汽車最高退坡幅度超過了5000多塊錢。退坡以後，車主買新車時價格就會上漲。另外，從今年年初開始，電池的正極材料又來了一波新的漲價，基本上經過上半年的調整，下半年價格應該是穩定的。”