集微網消息，彭博社此前曾曝光了蘋果Mac Studio的真機圖，其标注為“馬來西亞制造”，今日蘋果分析師郭明錤表示，該機最終組裝仍在中國完成。
郭明錤稱，Mac Studio的SM（表面組裝）工藝在馬來西亞完成，而最終組裝仍然在中國完成。原因是SMT的附加值較高，标簽為“馬來西亞制造”不僅可以降低關稅，還能規避一些潛在風險。
據報道，此前蘋果已将部分産品的産能向東南亞以及印度轉移，曾對其供應鍊進行重大重組，并要求主要供應商評估其生産向其他國家轉移15%至30%的成本，但迄今為止，最重要的新款iPhone仍然交由中國組裝，蘋果仍未擺脫中國供應鍊的影響。
蘋果一方面想節省成本，另一方面是規避政治風險，但前者所占的比重明顯更大一些，而近日趕鴨子上架的供應鍊頻頻出現問題，印度和東南亞完全不具備穩定生産高科技産品的能力，一心壓低成本的蘋果最後反而會付出更多成本，這也是非常諷刺的一件事了。
鴻海董事長劉揚偉昨日首度透露，百萬元以内的平價電動車款Model C，将在今年鴻海科技日（10月18日）之後開放預訂，明年上半年交車；至于豪華版的電動車Model E，規劃在2024年量産。
劉揚偉表示，Model C預計今年10月18日、也就是鴻海科技日後開放接受預訂，且預購價格一定是100萬元新台币（22.3萬元人民币）以下，預計明年上半年左右量産。談到明年出貨量目标，他說，目前還是屬于内部預估，要等到開放預購之後會更清楚。其還透露，Model C的客戶不僅是國内品牌客戶，國外的其他品牌也已經都有适當安排。
至于豪華版電動車Model E則會在2024年初開始量産，與Model C間隔半年到一年的時間，後續将會針對品牌客戶和國際客戶做适當銷售活動。
鴻海搞電動車，看上去是想努力擺脫過于代工廠的身份，搖身變成電動車企，但單就起名方式來看，未免也太山寨了一點，而且雖然鴻海有着代工的豐富經驗，但真的輪到自己操刀，能不能拿出令人滿意的産品還很難說，最終很有可能是隻是一場自娛自樂的大戲而已。
（校對/holly）