設計取勝，展現運動的同時，完全沒有汽配城味。
撰文：饒玮浩
在給年輕人造“人生第一台運動車”這個事情上，長安交出了自己的答卷。近日，長安UNI-V正式上市，售價10.89-13.19萬元。新車全系擁有4款配置，并提供三種選裝包選擇，分别是售價1999元的暢享音質包（含SONY音響）；售價2999元的運動酷玩包（含疾風運動套件+四出排氣筒）；售價4999元的電動飛翼包（含智能電動尾翼+電動掀背門）。
作為長安UNI系列的第三款量産車，UNI-V延續了UNI系列的高顔值。UNI-V采用溜背式的設計，車身曲線流暢自然，十分符合當下年輕一代的審美，在坊間享有“小A7”的美譽。
前臉能清晰看出長安UNI家族的設計風格，采用無邊界的前臉格栅，大量使用直線條與折線組合的幾何設計元素，橫向排布的大燈狹長有神，視覺重心較低，正面看過去猶如一隻準備向獵物發起沖鋒的獵豹，十分戰鬥。UNI-V還提供運動版外觀套件，同時加入仿碳纖維的飾條作為點綴。
尾部的設計是UNI-V的一大賣點，不僅擁有雙邊單出的方形閥門排氣（可選裝雙邊四出），新車還能選裝電動升降尾翼，支援手動控制升降，升起後能提供最多25KG的額外下壓力，雖說實際作用不大，但視覺上的沖擊還是相當大的，這也是電動尾翼第一次在這個價位的車型上出現，值得稱贊。掀背式尾門也極大增強了車子尾廂的實用性。
相比起外觀，UNI-V在内飾設計上更為大膽。長安打造的這個“未來座艙”，身處其中仿佛置身于宇宙飛船，官方宣稱UNI-V的“莫比烏斯3+1全視戰鬥儀表”，由三小塊液晶儀表和中控觸控螢幕組成，隻需駕駛者眼動10°就能将核心駕駛資訊盡收眼底，電子擋把的設計十分有戰鬥機推進把手的味道，車廂内飾材質也采用更讨喜年輕人的雙拼配色，整體看上去年輕運動。
UNI-V定位A+級掀背轎跑車，車身尺寸為4680/1838/1430mm，軸距為2750mm，整體尺寸與影豹、領克03、名爵6等競品接近。相比之下，其搭載的特調藍鲸NE 1.5T四缸渦輪增壓發動機在動力上更具優勢，長安宣稱這台發動機的最大功率能達到138kW（188匹馬力），在1500rpm下即可輸出300N·m的峰值扭矩，與之比對的是一台藍鲸7速濕式雙離合變速器，該變速器首次采用了瞬态扭矩控制技術，可以基于駕駛意圖判斷，通過對離合器的瞬态傳動扭矩進行主動控制，吸收加速時發動機對傳動系統的沖擊，提升加速線性感和瞬态響應，也能從很大程度上削減換擋的存在感。
值得一提的是，長安UNI-V還采用了DTV動态轉矩矢量控制技術，在彎道中，控制器能夠通對刹車力大小的控制，智能配置設定内外側車輪的驅動力，讓車子按照駕駛者意圖精準控制行駛軌迹。
長安還為UNI-V設計了一個“SUPER RACE”賽道模式。當按下中控上的“SUPER RACE”按鍵後，UNI-V的電動尾翼便會立刻升起，同時，儀表也會切換到專屬的賽道UI界面，将發動機的渦輪壓力、輸出扭矩以及各個方向的加速度G值顯示出來，超增壓控制和彈射起步功能也會随之就位。
基于方舟架構打造的UNI-V，着重強化了車身整體剛性，對于車子的被動安全以及整體操控性能都會有所幫助，配置上，UNI-V首次搭載了長安APA 6.0遠端智能泊車系統，包含車内一鍵泊車輔助、鑰匙遙控直進直出輔助、鑰匙一鍵泊車輔助、遠端手機遙控泊車輔助、自搜尋泊車輔助功能。在駕駛輔助方面，UNI-V配備全速域ACC自适應巡航，具備觸發換道、智慧推薦換道功能。車輛可以通過雷達、攝像頭等傳感器實時監測道路環境，并配合線上地圖提供的路況資訊，在確定安全的前提下，以使用者撥動轉向燈撥杆為指令，主動幫助駕駛員完成變道，或在遇到車道擁堵時，主動向駕駛員發起換道提醒。
據悉，UNI-V未來還會推出配備2.0T發動機以及藍鲸iDD混合動力系統的兩個不同動力版本，以滿足對于動力、油耗表現有着更高追求的消費者。
想比影豹、名爵6等競争對手而言，UNI-V在賬面資料上可圈可點，我認為其最大的競争優勢還是在于整體的設計造型，在展現出“運動”主題的基礎上，又能展現出越級的進階感，這點對于自主品牌來說确實是難能可貴的，10.89-13.19萬元的定價，即便算上選裝，也完全處于能接受的範圍内，成本效益突出。随着長安的加入，“年輕人第一台運動車”市場競争将會更加激烈。
（圖檔來源于長安官方素材）
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