设计取胜，展现运动的同时，完全没有汽配城味。
撰文：饶玮浩
在给年轻人造“人生第一台运动车”这个事情上，长安交出了自己的答卷。近日，长安UNI-V正式上市，售价10.89-13.19万元。新车全系拥有4款配置，并提供三种选装包选择，分别是售价1999元的畅享音质包（含SONY音响）；售价2999元的运动酷玩包（含疾风运动套件+四出排气筒）；售价4999元的电动飞翼包（含智能电动尾翼+电动掀背门）。
作为长安UNI系列的第三款量产车，UNI-V延续了UNI系列的高颜值。UNI-V采用溜背式的设计，车身曲线流畅自然，十分符合当下年轻一代的审美，在坊间享有“小A7”的美誉。
前脸能清晰看出长安UNI家族的设计风格，采用无边界的前脸格栅，大量使用直线条与折线组合的几何设计元素，横向排布的大灯狭长有神，视觉重心较低，正面看过去犹如一只准备向猎物发起冲锋的猎豹，十分战斗。UNI-V还提供运动版外观套件，同时加入仿碳纤维的饰条作为点缀。
尾部的设计是UNI-V的一大卖点，不仅拥有双边单出的方形阀门排气（可选装双边四出），新车还能选装电动升降尾翼，支持手动控制升降，升起后能提供最多25KG的额外下压力，虽说实际作用不大，但视觉上的冲击还是相当大的，这也是电动尾翼第一次在这个价位的车型上出现，值得称赞。掀背式尾门也极大增强了车子尾厢的实用性。
相比起外观，UNI-V在内饰设计上更为大胆。长安打造的这个“未来座舱”，身处其中仿佛置身于宇宙飞船，官方宣称UNI-V的“莫比乌斯3+1全视战斗仪表”，由三小块液晶仪表和中控触控屏幕组成，只需驾驶者眼动10°就能将核心驾驶信息尽收眼底，电子挡把的设计十分有战斗机推进把手的味道，车厢内饰材质也采用更讨喜年轻人的双拼配色，整体看上去年轻运动。
UNI-V定位A+级掀背轿跑车，车身尺寸为4680/1838/1430mm，轴距为2750mm，整体尺寸与影豹、领克03、名爵6等竞品接近。相比之下，其搭载的特调蓝鲸NE 1.5T四缸涡轮增压发动机在动力上更具优势，长安宣称这台发动机的最大功率能达到138kW（188匹马力），在1500rpm下即可输出300N·m的峰值扭矩，与之匹配的是一台蓝鲸7速湿式双离合变速器，该变速器首次采用了瞬态扭矩控制技术，可以基于驾驶意图判断，通过对离合器的瞬态传动扭矩进行主动控制，吸收加速时发动机对传动系统的冲击，提升加速线性感和瞬态响应，也能从很大程度上削减换挡的存在感。
值得一提的是，长安UNI-V还采用了DTV动态转矩矢量控制技术，在弯道中，控制器能够通对刹车力大小的控制，智能分配内外侧车轮的驱动力，让车子按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹。
长安还为UNI-V设计了一个“SUPER RACE”赛道模式。当按下中控上的“SUPER RACE”按键后，UNI-V的电动尾翼便会立刻升起，同时，仪表也会切换到专属的赛道UI界面，将发动机的涡轮压力、输出扭矩以及各个方向的加速度G值显示出来，超增压控制和弹射起步功能也会随之就位。
基于方舟架构打造的UNI-V，着重强化了车身整体刚性，对于车子的被动安全以及整体操控性能都会有所帮助，配置上，UNI-V首次搭载了长安APA 6.0远程智能泊车系统，包含车内一键泊车辅助、钥匙遥控直进直出辅助、钥匙一键泊车辅助、远程手机遥控泊车辅助、自搜寻泊车辅助功能。在驾驶辅助方面，UNI-V配备全速域ACC自适应巡航，具备触发换道、智慧推荐换道功能。车辆可以通过雷达、摄像头等传感器实时监测道路环境，并配合在线地图提供的路况信息，在确保安全的前提下，以用户拨动转向灯拨杆为指令，主动帮助驾驶员完成变道，或在遇到车道拥堵时，主动向驾驶员发起换道提醒。
据悉，UNI-V未来还会推出配备2.0T发动机以及蓝鲸iDD混合动力系统的两个不同动力版本，以满足对于动力、油耗表现有着更高追求的消费者。
想比影豹、名爵6等竞争对手而言，UNI-V在账面数据上可圈可点，我认为其最大的竞争优势还是在于整体的设计造型，在体现出“运动”主题的基础上，又能展现出越级的高级感，这点对于自主品牌来说确实是难能可贵的，10.89-13.19万元的定价，即便算上选装，也完全处于能接受的范围内，性价比突出。随着长安的加入，“年轻人第一台运动车”市场竞争将会更加激烈。
（图片来源于长安官方素材）
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长安UNI-V这个定价能吸引你吗？
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