【導語：油價上漲對汽車行業影響最明顯的就是日常用車消耗，在這種背景下，新能源電動車成本低的優勢開始被大衆側目相看。一方面，新能源車的确帶來更低的消耗成本，在油價上漲的當下有足夠被熱捧的理由；另一方面，新能源車的自身問題仍有待解決。那麼，燃油車真的會為新能源電動車讓路嗎？新能源車真的省錢嗎？】
撰文|蔡家倫、編輯|禾 子
受國際局勢影響，近70%的化石能源依賴進口的中國市場，從2022年開年至今，油價已經進行了5輪調整，出現“五連漲”，全國95号汽油均價已經漲至“9元時代”。油價的變化正對汽車市場形成潛移默化的作用。
油價大漲，深挖背後原因
2022年延續去年末以來油價一直上漲的狀态，全國95号汽油已經創出8年以來的新高，部分地區92号汽油甚至也逼近“9元大關”。
究其原因，首先原油作為汽油的主要成分，大陸國内成品油價格跟國際油價也是密切相關的。俄羅斯是全球第二原油出口大國，近期俄烏沖突，歐美對俄羅斯進行制裁。這直接導緻了國際商品價格包括石油、天然氣等價格飙漲，與之關聯，大陸國内成品油價格也随之上漲。
其次原因就是新冠疫情，世界正從疫情引起的經濟沉睡中醒來，重新開機經濟對自然資源的需求是巨大的。疫情抑制了社會需求，造成了社會需求的嚴重滑坡。社會對原油的需求有所降低，造成大量社會失業人員，進而社會需求更低，造成惡性循環，影響全球供應鍊，這些對原油價格和全球經濟形成了利空。
原油價格的不斷上漲，油價又牽扯了生活的方方面面。今年油價已經五連漲了，在2022年過去的兩個多月裡，汽油從每升6元多，一路上漲到現在的9元時代，而且預期還要繼續上漲。油價上漲會直接增加燃油車車主在加油方面的預算，一升油漲價2元，以油箱容積60L為例，一箱油就是直接比之前貴了120元，一年就要多花三四千塊錢。油箱容積不變，跑的公裡數也不變，但花的錢卻越來越多。
除此之外，油價上漲，影響的不僅僅是開車的人，而是我們生活中的每一個人。油價上漲會直接導緻運輸成本上漲，繼而就會傳導至各種商品的價格上，進而影響到參與商品消費的每一個人。那麼，在這種情況下，燃油車會為新能源車讓路嗎？
使用成本，這筆賬你算過嗎？
新能源電動汽車和燃油車，使用成本誰更高，一直是一個争論不休的問題，事實到底如何呢？接下來我們從購買成本、行駛成本、保養成本、保值率、維修成本幾個方面來算一筆賬。
很多人說，相同檔次的車，電動車價格也比燃油車高。但是那是幾年前，如今同等檔次的車，電動汽車的價格還高嗎？要知道，油車可是還要繳納購置稅的，在動力性能、駕駛質感、配置水準等方面，同價位的純電車型往往要強得多。在購車成本方面，其實同級别的燃油車和新能源純電車型已經差距不大了。
在行駛成本方面，無論怎麼計算，電動汽車的成本都要更低，特别是在目前油價一直處于高位的情況。而且越是擁堵路況，越是級别更高的車型，差距越大。SUV的車型，新能源電車和油車的行駛成本差距也更大。相比燃油車有内燃機和變速箱，保養的項目更多更複雜，電動汽車隻有電機，保養的頻率和價格都要低一點，沒有更換機油機濾這類正常保養。目前電動車型的電池，穩定行駛20萬公裡都不在話下，電池控制邏輯比較出色的，甚至能夠實作60萬公裡。是以說，換電池的費用，其實并不是能作為純電車型使用成本更高的證據。另一方面，純電車型由于結構更簡單，故障率更低，其他方面的維修成本要比燃油車低一點。
但是，電動車型的保養價格确實要高一些，主要是因為在保險改革之後，為電動車型增加了自燃險等保險項目。而且就保值率來說，電動車型肯定要比燃油車低一點。是以，讨論純電車型和燃油車的使用成本誰高誰低，離不開具體的使用場景和使用方式。
新能源存在的問題不可忽視
新能源車目前主要是電動和增程式發展得非常快，傳統燃油車反倒出現了相對冷落的一種狀态。但是新能源電動車目前所面臨的幾大問題，同樣不可忽視。
第一個是續航問題，這是目前制約新能源發展的重要命門。雖然現在新能源車，純電的号稱續航能夠達到五六百公裡。但實際上，冬天氣溫下來之後，續航裡程就會大打折扣。新能源車如果上高速，按照一百二的時速行駛，它的續航裡程可能要打六七折。
純電的新能源車，充電的時間過長，即使用目前大流量的快充，要充滿電需要幾個小時。還有就是充電樁的問題，像高速公路服務區的充電樁在平時不見得有人用，但在節假日期間卻不夠用。是以相比較傳統的燃油車，新能源車的充電時間、續航裡程，在很大程度上，制約了目前純電的新能源車的發展。
第二個就是安全性問題，目前大多數純電的新能源車，使用的都是三元锂電池，由于锂電池的特性，一旦電池破損接觸空氣，會迅速地出現起火、燃燒、爆炸的情況。
點評
油價上漲會增加燃油車的使用成本，更多使用者會考慮購買電動車。但電動車若要成為主流，除了改進冬季續航表現、提升充電速度、普及快充樁的建設外，更需要盡可能地提升新能源電動車的安全性能，減少安全隐患。
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