車東西（公衆号：chedongxi）
作者 ｜Juice
編輯 ｜曉寒
在傳遞第三輛柏林工廠生産的Model Y時，馬斯克再一次激情起舞！
就在昨夜，馬斯克正式在柏林工廠向30名使用者傳遞了首批柏林工廠制造的Model Y車型，在傳遞的過程中，馬斯克延續了上海工廠傳遞時的傳統，再一次跳起了舞。
▲馬斯克在交車現場跳舞
不出意外的話，下個月得州工廠的開幕儀式上，我們還可以再次欣賞到馬斯克的舞姿。
據了解，首批傳遞的車型為Model Y Performance，車輛的續航裡程為514公裡（WLTP工況下），售價為63990歐元（約合人民币44.9萬元），而新的訂單将會從4月份開始傳遞。
特斯拉方面并沒有透露柏林工廠目前的産能，僅表示滿負荷生産時，該工廠每年将會生産50萬輛汽車，同時該工廠在未來還将生産50GWh動力電池。
對于柏林工廠的正式傳遞，馬斯克也顯得非常興奮，除了在現場激情起舞，還在推特上發文：謝謝德國！
▲馬斯克在推特發文感謝德國
不過雖然實作了首批傳遞，但特斯拉在德國也還有很多工作需要做，首先就是要快速進行招聘，該工廠目前擁有3500名員工，而特斯拉需要在近期将這一數字提升到12000名。
另一方面則是要應對當地環保組織持續不斷的反對，一些環保活動家在之前一度封鎖了工廠的入口，拉橫幅稱該工廠需要高用水量，甚至有抗議者在附近的高速公路進行抗議，導緻數小時的交通堵塞。
但對于特斯拉來說，柏林工廠的投産意義重大，馬斯克也在汽車工業的發源地歐洲插上了一把尖刀，憑借着供應鍊優勢和當地政府的财政補貼，特斯拉在歐洲的銷量可能會再度增長。
如何應對特斯拉的挑戰，将成為擺在大衆和BBA等歐洲汽車品牌面前的一個難題。
一、德國總理出席 馬斯克在傳遞儀式上再次起舞
雖然柏林工廠開幕式持續了數個小時，但整場活動的高潮無疑在于傳遞儀式現場。
在傳遞儀式上，德國總理奧拉夫·舒爾茨也來到了現場，并且稱贊特斯拉柏林超級工廠是汽車行業的未來。在總理演講之後，馬斯克也進行了簡短的發言。
▲德國總理奧拉夫·舒爾茨（右）出席特斯拉柏林工廠傳遞儀式
他先用德語向參會人員表示感謝，之後轉用英語緻辭。
馬斯克表示，非常高興能夠在柏林工廠傳遞第一批量産的Model Y，感謝所有幫助過的人。
▲馬斯克在傳遞儀式前進行了簡短的演講
同時，他表示，特斯拉将繼續朝着制造并使用可持續能源的方向努力，之後他們還會在柏林工廠繼續生産電池，存儲可再生能源。他有信心通過太陽能、風能、電池存儲和電動汽車的結合，幫助世界過渡到使用可持續能源的未來。
“隻要陽光明媚，風在吹，就可以創造一個克持續能源的未來”，馬斯克在現場說道。
之後，他就是否能解決可持續能源問題做出回應，他認為，大家要對未來有希望，而這個希望正是解決問題的一大步。
可能過于激動，馬斯克在演講的過程中仍然多次出現了結巴，不過好在演講并不算長，很快就開始了傳遞，而傳遞現場的氛圍也非常火熱，不時爆發雷鳴般的掌聲。
▲馬斯克與車主合影
在傳遞儀式結束之後，參會者還可以在特斯拉工廠參與慶祝活動，而慶祝活動一直持續到了深夜。
二、首要任務是擴産 FSD今年或進入歐洲
完成傳遞儀式之後，馬斯克還面向勞工發表了演講。
在演講伊始，馬斯克再次秀了一段德語，之後才正式開始演講。馬斯克首先感謝了在場的從業人員，認為他們塑造了良好的氛圍。
▲馬斯克向勞工發表演講
馬斯克說：“特斯拉制造的每一輛車都朝着可持續能源的方向，而這些車輛又給了我們相信未來的理由，因為我們正通過制造的每一輛車讓未來變得更好。”
他在演講中還表示自己正在制作整體發展規劃的第三部分，其中很大一部分是關于擴大規模。
目前特斯拉雖然得到很多媒體和公衆的關注，但制造規模還不夠，世界上一共擁有20億輛車，但特斯拉的占有率遠低于1%，甚至不足0.5%，為了更好的影響未來，特斯拉必須制造更多的汽車，這也是唯一的方式。
從Model Y開始，特斯拉會在柏林工廠生産很多車型，該工廠将會成為一個卓越的中心，将會真正的影響世界。
▲特斯拉柏林工廠内的塗鴉牆
在進行了一番演講之後，馬斯克也和勞工進行了一些交流。
他表示，特斯拉做作的一切也激勵到了行業的其他人員，正在推動行業走向電氣化，毫不誇張的說，如果不是特斯拉和特斯拉所做的一切，整個汽車行業不會如此迅速的進行電氣化轉型，為了更好的做到這一點，特斯拉必須是一家做正确事情的公司。
對于擴張的問題，馬斯克稱，特斯拉目前主要的任務是讓産量超過訂單量，然後才會有餘力進入到其他市場，如果現在在其他市場進行布局而不是增加産量，那将會徒增複雜度且無意義，此外，目前還面臨着供應鍊短缺的情況，晶片和動力電池在未來一段時間内都面臨着一定程度的短缺，這都會對擴張産生影響。
▲馬斯克與勞工進行互動
在公司增長層面，馬斯克認為特斯拉已經是世界上增長最快的汽車公司，第二快的則是100年前的福特汽車，福特推出T型車之後迎來了快速增長，但特斯拉的的增長速度顯然更快。
而談到汽車油漆顔色的問題時，馬斯克認為除了推出新的顔色之外，還需要考慮未來20年的維護和修複的問題。不過特斯拉已經在柏林工廠推出了一款非常特别的紅色車漆，大概有13層油漆，同時還會推出一款特别的銀色車漆，大概有8層油漆，有點像液态銀。
對于動力電池，馬斯克認為要遠距離的駕駛汽車，必須采用高鎳電池，這些電池也會含有锂，但占比隻有2%，是以鎳元素将會是主要的原材料；對于标準續航的車型，特斯拉正在采用磷酸鐵锂電池。
▲特斯拉柏林工廠首批傳遞車型
他也進一步表示，要想大規模發展動力電池，那麼原料必須是普通的材料，目前很多人都很喜歡談論石墨烯，特斯拉可能會在未來使用，但石墨烯非常難制造。對于特斯拉來說，未來可能會使用更多的磷酸鐵锂、鎳和錳等原材料。
馬斯克同樣也談到了FSD beta版本的一些情況，他認為FSD beta在美國已經運作的很好了，本周晚些時候将會擴充到加拿大，特斯拉也會向歐盟展示這項功能，可能會在未來兩三個月後在歐洲推出。
但在此之前，特斯拉還有很多工作要做，比如适應歐洲的道路情況、交通辨別以及各種語言等，是以在歐洲推出FSD beta比較難，比在美國和加拿大更加複雜。馬斯克認為可以先在歐洲做測試，可能會在今年晚些時候，前提是需要通過監管機構的同意。
此外，關于特斯拉的下一個目标，馬斯克認為首先是實作規模化的生産，嘗試制造更多的汽車，同時也會完成一些車型如Cybertruck的開發，為明年生産這款車做準備，此外還有很多産品如Powerwall 3等也将會進一步推進。
最後，馬斯克談到了産能的問題，他認為未來10年生産2000萬輛電動汽車是激進的，但也不是不可能實作的任務。他表示2000萬輛是一個非常好的數字，目前世界上共有20億輛汽車處于活躍使用狀态，是以2000萬輛将占1%。
結語：特斯拉正式向歐洲車企開戰
歐洲是汽車工業的發源地，其地位非常重要，而歐洲車企憑借着百年底蘊發展的也都非常好，大衆、奔馳、寶馬等車企都是行業内的佼佼者。
而随着汽車行業的電氣化轉型，特斯拉開始成為電動車領域的龍頭老大，此前特斯拉也在向歐洲市場擴張，但由于采用進口形式，市場占有率并不算非常突出。
柏林工廠正是馬斯克為了破解這一難題而拿出的終極武器，産業鍊完全本地化之後可以降低生産成本，關稅和運費等其他成本的支出也可以減少，此外還能拿到歐洲國家的政策補貼，如此一來産品價格會有一個明顯的降低，産品的競争力将會進一步增強。
柏林工廠正式開啟傳遞，意味着馬斯克向歐洲車企開出了第一槍，而歐洲車企将會如何應對，我們拭目以待。