文：CC
3月18日 我提了人生第二台車
依然是台燃油車
有點出乎意料
但沒有讓我後悔
其實這幾年疫情的反複
總覺得有些情感需要發洩
還有一些情緒需要釋放
或許發動機和變速箱扮演着最正确的傳遞
因為，它們能夠嘶吼、還能咆哮
重慶對燃油車依然很友好
隻是高峰期過橋會限兩個尾号
但是
我并不想隻穿梭于鋼筋水泥之中
而是另尋一番天地
這對于一個女孩來說：能實作嗎？
我，并不知道。
這台車就是第二代CS75PLUS，可能多數人聽見我買這台車時，會覺得我還是一位無法脫俗的剛需素人。
的确，它太适合于家用了。
就好比，你開着它，你就是一種給人很務實的形象。
但實際上，之是以它吸引我的地方，恰恰在于務實中，卻帶來了一些溫暖和自信。
是以我很大膽的選擇了一台白色車身搭配紅黑色内飾，外表優雅，内心還能把激情直接抖露給你，免得讓人覺得Z時代之外有“悶騷”的嫌疑。
款式挑選的1.5T頂配，很好了解，藍鲸1.5T終于用上了愛信8AT，平順和使用成本都能兼顧，并且配置直接拉滿，省得後面來後悔。
提車之後，有一種想法就是，在平凡中，我依舊能夠出衆，而這種身份并不會顯得好高骛遠，而是用一種踏實去換來觸手可及的樂趣。
是以我在微網誌上暢想到，有沒有一種方式，能讓一台自己喜歡的車，去放大學該有的角色？
然後有粉絲私信我，說要不你去生個雙胞胎吧，這台車能對得起四口之家，還有粉絲說，你應該和你老闆的電馬做一期對比評測，我們的評論會直接淹沒掉它，最好玩的是，有人說，你幹脆别搞車評了，去做一位旅行達人吧。
其實我相信，每一個時段都可以成為一個轉折，沒有恰當的時機與否，就看你抱着怎樣的态度去付諸于行動。
比如在我看來，這台第二代CS75PLUS的設計師一定思考過很多人生哲學的問題，怎樣在極簡中看上去不是那麼的空洞，又或者如何将情感用氛圍去彰顯。
其實當初在拿到試駕車的時候，我被那套藍白内飾配香槟金飾條的靈感所折服，非常大膽，在務實中捅破一個天花闆，所有的色調都采用低飽和度的調色，給人一種特别溫馨的感受。
又比如駕駛模式的切換旋鈕，明明可以采用很簡單的構造，他們卻将它設計成威士忌瓶蓋的味道。這種帶着進階感的細節在第二代CS75PLUS上有很多，很容易在不經意間觸及人的癢點。
記得當初在第二代CS75PLUS上市之前，就拿到了一台試駕車，由于是自由試駕，是以發揮餘地很大，我和同僚一天時間就在熟悉的重慶跑了近200公裡，同僚說不累，座椅很柔軟，懸挂很舒服，我和她都沒想到，如今國産車的水準能登峰造極。
當時，最容易忘掉的就是加速與刹車，因為這次調教得太過于自然，1.5T加愛信8AT之後，完全優化了之前所有的痛點，于是我不斷提醒自己，放心大膽去踩油門，這台變速箱不會有任何的擔心。
而關鍵是，同樣是1.5T藍鲸動力，第二代CS75PLUS掏出了暖男的性格，它的力道終于不會讓你隻感受低扭的澎湃，而是任何時候均能蓄勢待發的從容。
而另一個感覺上的進步就是刹車，它就像你身上的某個器官，一切都是那麼的自然與得體。
我們主編說，第二代CS75PLUS多了一些煙火氣，不再是冰冷的工業産品，更像是學霸們智慧的結晶。
提車時我仔細在長安4S店裡觀察了一下，來買第二代CS75PLUS的人幾乎都很爽快，讨價還價并不是他們的重點，而是一旦相中，就想立刻開走。
銷售說，這台1.5T白外紅内頂配，如果我有半分鐘遲疑，後面排着隊的能分分鐘把它搶走，但一個月幾萬台的銷量并沒有讓他們有任何懈怠，整個購車過程很實在，每個環節都井然有序，沒有強制消費，條款清晰，把很多主動權都放給了消費者。
于是在拿到鑰匙之後，我和幾位銷售很輕松的暢聊了一會兒，我說，我想玩上一些不一樣的體驗，不想隻限于在思考油價的漲跌和道路的擁堵上，而是想去和它一起開一間民宿，銷售說讓我到時候組個團，肯定有很多一樣的第二代CS75PLUS車主會響應。
或許，這隻是一個并不成熟的構想，但不代表我不能去實作，回過頭看我做汽車部落客這些年，唯一不變的就是圍繞着創造力的進化，而這台第二代CS75PLUS不也正是這樣？
走呗75!
By Auto Press（部分圖檔來源于網絡，侵删）
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