這幾天大家都被新福特蒙迪歐的價格刷屏了，可以說，這次福特真的是背水一戰了。但是開啟預售之後，新蒙迪歐卻沒有想象之中的火爆，官方沒有釋出預定量的資訊，部分經銷商也表示，預定量并不算高。新福特蒙迪歐按理說成本效益極高，為什麼還是叫好不叫座？
如果說成本效益，新福特蒙迪歐絕對是很高的，無需質疑，哪怕你可以挑它在配置分布上的一些小毛病，但是如果整體看，它的動力性能、設計、配置、空間在同級别之中都是非常有誠意的，同平台的福特EVOS，林肯MKZ比它的價格高了一大截。對比其他中級車，标緻508起步價15.97（1.6T）、速派15.49萬（1.4T）起售價雖然更低，但是動力、空間、配置都沒法跟新福特蒙迪歐比。要知道，新福特蒙迪歐的軸距2945mm，達到了中大型的水準，空間到底有多大，你去4S店看下就知道了，絕對是越級的表現。要是跟熱銷的雅閣、邁騰、凱美瑞、亞洲龍等車型相比，蒙迪歐的成本效益不知道高到哪裡去了。福特蒙迪歐就是目前成本效益最高的合資中級車，沒有之一。
但是這就代表着蒙迪歐銷量會很高嗎？不見得。
一是因為，新一代福特蒙迪歐全系标配2.0T，動力很強，很多人買車之前都覺得，買車就得買一台動力很強的車，但是問題是動力強意味着油耗也不低，特别是在目前的油價背景下，很多人在買之前，評論支援叫好簡單，但是真要買，都要掂量掂量後期的用車成本，還好蒙迪歐的2.0T隻要求加92，如果新蒙迪歐後期推出1.5T版本，價格降到14萬左右，可能會更賣座。
二是因為，中級車市場的特殊性。這些年，我們看到了很多車型，上市之前大家都覺得成本效益很高，很有誠意，比如說标緻508L，但是真正上市之後的銷量卻非常慘淡，很多人歸結為國人不懂車，實際上，中級車市場，是非常看重品牌和口碑的，這也解釋了為什麼中級車市場，熱銷的車型就那麼幾輛，因為這些車型在前些年的産品之中，給國人留下了好感和口碑，這些口碑轉化成了銷量，而蒙迪歐想要靠着成本效益破局，很難。
三是因為，福特車型前些年的口碑太差了。蒙迪歐曾經也是一款熱門中級車，為什麼會淪落到現在，把最後一顆子彈打光，也要跟你魚死網破？因為長安福特主力車型八九年不換代，因為長安福特的臭味門、斷軸門、變速箱門，嚴重影響了口碑。因為福特旗下的車型油耗确實偏高，給很多人留下了油老虎的印象。正是因為福特之前的“欠債”太多了，全新蒙迪歐價格實際上是為過去五年戰略失敗的買單，但是消費者買不買賬，還是個未知數。
是以對新蒙迪歐這款車，我承認這是一款很有誠意的産品，産品力沒啥短闆，長安福特這次也是誠意十足，恨不得已經是趴在地上告訴消費者，我這次是誠心想賣車的，但是因為各種各樣的原因，2.0T版本的蒙迪歐可能不會大賣，但是我們還是希望看到更多的像新蒙迪歐這樣的車型出現，攪動中級車市場，隻有這樣，這個市場才能健康良性發展。