開着一輛外形和品牌都較為低調的國民車，去加油站喊出一句“95加滿”，此時周圍人将向你投來羨慕的目光。當然這種操作隻有在目前油價下，才能發揮最佳效果，油價如此昂貴，而你“95加滿”眼都不眨一下，那肯定就是“隐形富豪”了。
3月18日0時，全國油價迎來2022年的第五次上漲，本輪油價上調之後，95号汽油已進入9元時代，以北京地區為例，92号汽油售價為8.65元/升，95号汽油售價為9.21元/升。這樣一來，50L油箱的車加滿油，不出意外四張“紅票子”沒了。看到這樣的油價，純電動車主們笑了，燃油車主們哭了，持币待購的準車主們，也開始糾結了。
電價确實比油價便宜很多，但同級别車型中，電動車也比燃油車貴不少，而且受原材料價格上漲和補貼退坡的影響，純電動車的價格也越來越貴，電動車和燃油車，到底誰更劃算？今天一品君就綜合購車預算和用車成本綜合分析，給大家算一筆明白賬。
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電價比油價便宜……很多
在進行用車成本對比時，我們選擇傳統車企燃油車與其燃油車衍生車型（第一組）、傳統車企燃油車與新造車企業電動車（第二組）兩組不同類别的車型進行對比。第一組選擇的車型為比亞迪宋PLUS和宋PLUS EV，第二組為林肯Z與特斯拉Model 3。
考慮到公共充電樁充電價格受用電峰、平、谷三種時段的影響，公共充電樁的電費我們取平均值約為0.67元/度，外加0.8元服務費，共1.47元/度。私人充電樁沒有服務費，電價按家庭用電标準算，大約為0.59元/度（北京市階梯電價平均值），不過很多純電動車主受小區無法安裝充電樁、無固定車位等原因，難以擁有私人充電樁，大部分時間還要外出充電，是以我們對電價進行公私平均，大約為1元/度。
通過對比我們可以發現，比亞迪宋PLUS需要加注92号汽油，百公裡油耗為6.9L，油箱容積為60L，加滿一箱油需要519元，理論上可行駛870公裡，平均每公裡花費約為0.6元。宋PLUS EV的NEDC續航裡程為505公裡，電池能量為71.7kWh，可了解為跑505公裡的花費為71.7元，平均每公裡花費為0.14元。
對比林肯Z與特斯拉Model S也同樣如此，林肯Z需要加注95号汽油，百公裡油耗為7.36L（WLTC工況），油箱容積為66L，加滿一箱油需要花費約608元，理論上可行駛897km，平均每公裡花費0.68元。特斯拉Model 3續航裡程為675km（CLTC工況，結合實際耗電量計算理論續航約為594km），電池能量為78.4kWh，百公裡耗電量為13.2kWh，平均每公裡花費約為0.13元。
可見每跑10公裡，電動車就能為你省下幾塊錢，但問題來了，要跑多少公裡，才能把買電動車時比燃油車多花的錢掙回來呢？
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電動車價格依然偏高
考慮到純電動車今年依然免購置稅和車船稅，燃油車卻不能，是以我們在進行購車預算計算時，在燃油車購車預算中加上了這一部分，此外由于新能源車專屬保險尚未普及，且新能源車專屬保險相比燃油車會更高，是以我們目前不妨以相同保費計算燃油車與電動車的購車預算差異（這樣對電動車更有利）。
通過對比我們可以發現，即便是算上燃油車的購置稅和車船稅，比亞迪宋PLUS EV的價格和特斯拉Model 3的購車花費，還是要比宋PLUS和林肯Z高不少。也許有人會認為，電動車的用車成本比燃油車低很多，但粗略計算，想要通過長時間的低用車成本，去掙回買車時多花的錢，目前來看新車買回來起碼得跑個七八萬公裡。
值得一提的是，當下油價已接近天花闆，預計4月1日0時會有所下調，而電動車2023年補貼、免購置稅和車船稅等優勢将會消失，新能源車專屬保險還會花費更多保費，預計後續購買新能源車，價格還有繼續上漲的可能。
但從長期的角度看，新能源車市場是向前發展的，“油電平價”終将實作，充電服務設施也将越來越完善，充電體驗也會越來越好。此外在電價低于油價的大前提下，隻要公裡數跑得足夠多，新能源車總是能掙回買車時比燃油車多花的錢的，當然前提是做好把一輛電動車開到報廢的準備。
選擇燃油車，首次投入較少，雖然短期内用車成本高，但随時可以考慮換車，選擇電動車，當下首次投入較高，用車成本低，但必須做好長久使用的打算，例如能否習慣充電的補能方式就是首先需要考慮的。是以對于持币待夠的準車主來說，選擇燃油車和電動車各有優劣，就看哪種更适合你。