教授發現在背景留言中，有大部分網友不管是對于買車、還是在用車方面，或多或少都會遇到一些問題。例如，優惠力度如何？某某車品質如何？開起來有沒有進階感？值不值得購買等等。
那麼《教授問答》這個欄目也就是專門為網友們解答心中的疑問而設立的，教授将會定期抽取部分留言進行解答，也歡迎在座各位在文章下方踴躍留言。
慶幸這位網友的問題不是在幾年前提出的，不然還真會出現衆車難尋的狀況。主要是咱們研發的時機過晚，需要涉獵該領域不僅需要花更多的時間、金錢去攻克“兩田混動”技術壁壘，更是需要單獨打造一款适配混動專用的高效能的發動機。
也是因為這種耗時、燒錢的緣故，導緻大部分自主品牌早期更傾向于選擇技術難度更低的插混而不是普混。
但事過境遷，咱們自主品牌已經有了一定的技術積累，已經開始逐漸有了屬于自己的混動系統，綜合體驗以及油耗表現都已經能夠跟上主流混動的步伐，甚至還彌補了它的短闆甚至更優。
那麼目前有什麼值得購買的國産混動SUV呢？
如果預算在15-17萬元左右的網友可以考慮長城汽車的瑪奇朵DHT，它的起售價能做到15萬元不到，并且入門就配備各種駕駛性的輔助系統、自适應巡航、360度全景影像、可開啟天窗、全液晶儀表盤、LED大燈等配置，是很高成本效益的。
并且它的這套混動系統在城市道路中行駛會有較為良好的平順性，不亞于EV車型的行駛品質。但缺點也比較明顯，雖然它是帶有一個兩檔的變速器，理論上高速路段表現也不差，但畢竟配的還是個1.5L的自然吸氣發動機，動力隻能說夠用的存在吧。
圖：拿鐵DHT
但如果您把預算稍微再提高一點，是可以考慮它的拿鐵DHT，它所配備的1.5T發動機後段加速體驗會更優！
當然如果想要體驗更高端一些的SUV，可以試着等等吉利星越L的混動版本，相較于長城DHT混動它的這套混動系統會更為複雜一些，帶有一個三擋的變速器以及新增了一個電機，是以在理論上來說它的全速域表現會更好，據悉實測最大續航可達1400公裡。
如果是我自己選的話可能就沒這麼糾結了，自問教授本人就是人群中的異類，就特别喜歡帶有一定戶外元素的跨界車，别人所唾棄的塑膠輪眉以及高離地間隙設定，反而成為個人的心頭好，喜歡這種微微粗犷但又不完全出戲的設計，是以，我會更傾向于選擇大衆CC的獵裝版本。
除此之外，目前大衆CC獵裝版本部分地區會有3萬元不等的優惠，綜合優惠後買個中配車型那配置就已經香到不行，什麼全速自适應巡航、自動泊車、感應尾門、電尾門、座椅加熱通風等等都配有，而用這個價位也隻能買到的是蔚攬的入門版本（優惠大概有2.5萬元）。
并且在該配置大衆CC獵裝用的還是2.0T高功率發動機（220Ps），而蔚攬則全系隻配低功率2.0T（190Ps），動力也更為優勝。
更重要的是大衆CC獵裝的造型更貼合年輕消費者的需求，無邊框車門更是直擊消費者軟肋。當然不喜歡這麼跳脫的設計，選蔚攬也不錯，起碼造型比較闆正，德味更純正一些。
其實本身咱們的車速表顯出廠的設定就允許存在一定的範圍的誤差（實際速度除于10再加4），比如表顯是60km/h，但實際速度大概在60-50km/h。
其次則是後期對輪毂進行了更新，輪毂尺寸加大同樣也會影響表顯速度，因為輪胎直徑和周長也随之而發生變動，那麼時速表則是根據變速箱輸出軸給出的機關轉速脈沖進行換算的，車輛的實際速度是會大于表現速度的。
那麼導航的速度準還是表顯的速度準呢？答案是導航，因為導航是跟GPS的，幾乎每0.1s就會更新一次我們的定位資訊，誤差會小很多。當然這也是有條件的，需要在信号足夠良好的情況才能獲得較為精準的速度。是以，論穩定還得是時速表，導航速度雖準但不穩定。