在所有車企都在為了如何降低油耗而頭痛發愁時，長城這邊玩了個“花活”，既然頭痛索性就放飛自我，計較那麼多幹嘛？
那麼就在前兩天，長城的這手“花活”終于閃亮登場，堪稱SUV界的“強森”坦克500正式上市，最終售價33.5-39.5萬元。這台有着超過5m長，車重2.5噸往上的大塊頭一經亮相就被吃瓜群衆們賦予保定“庫裡南”的名号，這種粗狂到極緻的DNA，在自主陣營裡，應該還是獨一份的……
價格對得起體格
既然要論證這款過于龐大的産品能否成為主流，細節分析還是少不了的。
首先從價格來看，33.5萬的起售價格與“庫裡南”之間還是有大峽谷式鴻溝的，但在自主陣營這邊，特别是傳統車企這邊，已經算是硬派SUV中的天花闆。
是以，有着充足成本邊界的坦克500在整體表現上就有更多發揮空間，從體格上來說，5070*1934*1905mm的尺寸配合2850mm的軸距讓其妥妥地成為中大型SUV裡面的大塊頭，當然内部空間也有着充分的保證。
在這種尺寸加持下，以及考慮到坦克系列主打的複古設計風格，坦克500在外觀上“肌肉感”相當濃厚，加上大面積的鍍鉻裝飾力量強度進一步外放。而在這種肌肉感之外，畢竟是一款自主領域内的高端産品，細節上的打磨也是有的，比如正面上矩陣式燈組、考究的輪毂設計以及在曲面上的整體打磨等，都在視覺震撼之外，可以有更多屬于“耐看”元素的。
确實“土”，但也确實“科技”
既然在造型上就奠定了一定屬于豪華産品的形态基礎，座艙内部的表現，其實也能有所預料。
從座艙内部效果來看，整體表現确實夠“土豪”，除去實木之外，能看到的基本就剩下各種皮質材料以及水晶、烤漆等拼湊起來的細節，豪華感顯然要比這個價位的不少合資産品凸顯得多，當然，與造型上的表現也相當地能呼應起來。
不過，在“土豪”的感覺之外，現代科技元素也并沒有在這個大塊頭上缺席，大尺寸液晶儀表和中控螢幕撐起來了一台2022年新車應有的科技氛圍。當然除去氛圍之外，智能互聯、語音識别、面部識别等在這台硬派SUV上也會出現，科技體驗還是到位的。
最後看看輔助駕駛部分，值得給出好評的是，包括全速域ACC巡航、車道保持、交通标志識别等功能在内的L2級别輔助駕駛在坦克500上是标配，實用性和安全性都有更新。隻不過，根據版本區分，自動泊車在中高配車型上才有出現，這種功能體驗還是考驗一定“鈔”能力的。
3.0T+9AT，屬實罕見
既然33.5萬元的門檻價格已經幫坦克500進行過“财力”上的篩選，那油耗也并非是主要沖突，起碼對坦克系列車主來說。
是以，在坦克500上，3.0T V6發動機+9AT變速箱就表現得有些順理成章，隻不過這台發動機為長城自研還是能讓衆人一塊吃驚一下。具體來看，這台V6雙渦輪增壓發動機在48V輕混系統的加持下最大功率達到了354Ps，峰值扭矩輸出也有着500N·m的恐怖表現，動力性還是相當強悍的。
另外考慮到越野基本都是坦克系列産品的主打，非承載式車身、适時四驅系統、前後橋差速鎖以及多種駕駛模式切換在這台車上一樣有所展現，适合多種路面的可變懸挂也有搭載，隻不過這部分需要選裝。當然，既然坦克500定位比坦克300高出不少，如坦克轉彎、透明底盤等已經名聲在外的功能在坦克500上也都能見到，可玩性，并不會低到哪去。
品車識味：
在目前已經确定電驅動是目标終極形态的當下，長城能夠推出這樣一款中大型3.0T越野産品還是相當難得的，即便是成為市場獨一份也絲毫不會有任何意外。同時，考慮到長城仍然算得上是比較穩的定價，其最終在越野這個相對小衆一點圈子内的熱度應該要比此前普拉多、大切諾基或許更為出色，合适的定價也能讓其銷量比提及的兩款經典車型有更多發展空間，但是否能達到讓長城坦克系列再進階的地步，還是要走走再看的。