在所有车企都在为了如何降低油耗而头痛发愁时，长城这边玩了个“花活”，既然头痛索性就放飞自我，计较那么多干嘛？
那么就在前两天，长城的这手“花活”终于闪亮登场，堪称SUV界的“强森”坦克500正式上市，最终售价33.5-39.5万元。这台有着超过5m长，车重2.5吨往上的大块头一经亮相就被吃瓜群众们赋予保定“库里南”的名号，这种粗狂到极致的DNA，在自主阵营里，应该还是独一份的……
价格对得起体格
既然要论证这款过于庞大的产品能否成为主流，细节分析还是少不了的。
首先从价格来看，33.5万的起售价格与“库里南”之间还是有大峡谷式鸿沟的，但在自主阵营这边，特别是传统车企这边，已经算是硬派SUV中的天花板。
因此，有着充足成本边界的坦克500在整体表现上就有更多发挥空间，从体格上来说，5070*1934*1905mm的尺寸配合2850mm的轴距让其妥妥地成为中大型SUV里面的大块头，当然内部空间也有着充分的保证。
在这种尺寸加持下，以及考虑到坦克系列主打的复古设计风格，坦克500在外观上“肌肉感”相当浓厚，加上大面积的镀铬装饰力量强度进一步外放。而在这种肌肉感之外，毕竟是一款自主领域内的高端产品，细节上的打磨也是有的，比如正面上矩阵式灯组、考究的轮毂设计以及在曲面上的整体打磨等，都在视觉震撼之外，可以有更多属于“耐看”元素的。
确实“土”，但也确实“科技”
既然在造型上就奠定了一定属于豪华产品的形态基础，座舱内部的表现，其实也能有所预料。
从座舱内部效果来看，整体表现确实够“土豪”，除去实木之外，能看到的基本就剩下各种皮质材料以及水晶、烤漆等拼凑起来的细节，豪华感显然要比这个价位的不少合资产品凸显得多，当然，与造型上的表现也相当地能呼应起来。
不过，在“土豪”的感觉之外，现代科技元素也并没有在这个大块头上缺席，大尺寸液晶仪表和中控屏幕撑起来了一台2022年新车应有的科技氛围。当然除去氛围之外，智能互联、语音识别、面部识别等在这台硬派SUV上也会出现，科技体验还是到位的。
最后看看辅助驾驶部分，值得给出好评的是，包括全速域ACC巡航、车道保持、交通标志识别等功能在内的L2级别辅助驾驶在坦克500上是标配，实用性和安全性都有升级。只不过，根据版本区分，自动泊车在中高配车型上才有出现，这种功能体验还是考验一定“钞”能力的。
3.0T+9AT，属实罕见
既然33.5万元的门槛价格已经帮坦克500进行过“财力”上的筛选，那油耗也并非是主要矛盾，起码对坦克系列车主来说。
因此，在坦克500上，3.0T V6发动机+9AT变速箱就表现得有些顺理成章，只不过这台发动机为长城自研还是能让众人一块吃惊一下。具体来看，这台V6双涡轮增压发动机在48V轻混系统的加持下最大功率达到了354Ps，峰值扭矩输出也有着500N·m的恐怖表现，动力性还是相当强悍的。
另外考虑到越野基本都是坦克系列产品的主打，非承载式车身、适时四驱系统、前后桥差速锁以及多种驾驶模式切换在这台车上一样有所体现，适合多种路面的可变悬挂也有搭载，只不过这部分需要选装。当然，既然坦克500定位比坦克300高出不少，如坦克转弯、透明底盘等已经名声在外的功能在坦克500上也都能见到，可玩性，并不会低到哪去。
品车识味：
在当前已经确定电驱动是目标终极形态的当下，长城能够推出这样一款中大型3.0T越野产品还是相当难得的，即便是成为市场独一份也丝毫不会有任何意外。同时，考虑到长城仍然算得上是比较稳的定价，其最终在越野这个相对小众一点圈子内的热度应该要比此前普拉多、大切诺基或许更为出色，合适的定价也能让其销量比提及的两款经典车型有更多发展空间，但是否能达到让长城坦克系列再进阶的地步，还是要走走再看的。