電動車市場逐漸強大，買電動車的人越來越多，電動汽車與燃油車誰更省錢的話題也被争論不斷。
基于此，EV車生活聯合二手車領域專家，王萌（二手車小胖），聯合推出了以日常用車成本+二手車使用折舊成本為綜合計算依據的全新欄目《買車白骨精，不花冤枉錢》。
我們來真實看看車輛的綜合使用成本到底是多少？
責任編輯：EV車生活王帥奇
随着最近的油價大漲，很多人在出行成本的壓力上會更高，加滿一箱油約多花32元，于是電動汽車“低成本”的優勢也就展露了出來。
的确，前幾天我們也拍攝過一期價格不高的實惠電動汽車推薦，這些車型即便是算上折損等，相比燃油車成本也依舊有優勢。
但如果是中高端電動汽車呢？成本和燃油車到底誰更有優勢，一定要打個問号。畢竟除了日常用車成本，車輛的折損率也不可忽視，甚至說很多車輛的使用成本最大的一點就是車輛的折舊成本，有些車輛的油耗成本相對于二手車折舊，那也許就是毛毛雨的成本了！
我們本次標明的車型，也是兩台中高端車型的代表之作，寶馬3系與特斯拉Model 3。
特斯拉Model 3就不用多說了，即使服務口碑爛到爆，但銷量依舊很高，被無數人津津樂道；寶馬3系也是該級别的代表之作，很多年輕人的 Dream Car，新一代的“逼格三寶”。
很多人在買車之前，也會把這兩台車作為備選方案，兩台車除了能源形式不一樣，在價格與定位上也有着很高的相似度。而在核算成本這方面，我們也繼續用3年6萬公裡來作為正常用車标準（标準化同等使用狀态對比）。
日常用車成本，除了保費，Model 3全面取勝！
我們先來說說很直覺的用車成本，畢竟這部分在買完車之後，是要繼續往外掏錢的。而作為燃油車的寶馬3系，在這一部分上相比Model 3會有比較強的劣勢，至于成本差了多少，我們來具體分析下。
先來說寶馬3系，我們以銷量最好的寶馬325為例：
寶馬3系在3年6萬公裡的正常良好使用過程中，所需要花費的最低保養價格為14835元，小保養價格為1065元。
在保費上，以售價31.23萬元的325i M運動套裝為例，在三者100萬的情況下，保費約為7391元，3年總費用約為18476元（未出險情況下，次年按8折計算，第三年按7折計算）。
在油耗上，該車NEDC油耗為6.2L/100km，車主口碑平均油耗為8.3L/100km，在中型車中，油耗處在中等水準。以撰稿日期北京油價為例，95号汽油為9.21元/升，計算出寶馬3系3年6萬公裡燃油費用約為45866元，平均每年燃油費用約為15289元。
綜合下來，寶馬3系的3年6萬公裡成本約為79177元，平均每年約為26392元，平均每公裡約為1.3元。接下來我們再來看看，一直被稱作低成本的電動汽車，在用車成本上能達到多少？
由于少了發動機，是以Model 3并不用更換機油、機濾、空氣濾芯、火花塞等，在保養項目上價格更有優勢，3年保養費用僅為4776元，不到寶馬3系的三分之一。
不過Model 3的工時費有些偏貴，這一點還是要吐槽下的。（您要是自費，那可就貴了去了）
前段時間，鬧得沸沸揚揚的新能源汽車保費漲價事件，特斯拉Model 3也受到了很大影響，同時，幾日前車型也進行了漲價。以售價29.0988萬元的後輪驅動版為例，在三者100萬情況下，保費約為14902元，3年總費用約為37255元（未出險情況下，次年按8折計算，第三年按7折計算），Model 3的保費已經達到了3系的兩倍，成本很高。
在能耗上，Model 3官方百公裡耗電量為13.2kWh，車主口碑平均電耗為19kWh/100km。由于Model 3充電分為快充與慢充，且兩類場景都有着較多消費者，是以我們以50：50的比例來計算快充與慢充的價格。
特斯拉超級充電站價格為1.8元/元，很多超充都是建在商場地庫等收費停車場，收費為4-10元不等，我們以充一次電用一小時，停車收費6元标準來計算；而很多家裡有慢充樁的消費者，電價就便宜很多了，以北京為例，每度電為0.4883元。
在3萬公裡以下，Model 3使用超級充電樁充電費用約為10269元，停車費約為600元，總計10869元。同時，在3萬公裡以下，Model 3使用慢充樁的電費約為2783元。計算下來，Model 3在綜合快充與慢充的情況下，3年6萬公裡的能耗成本約為13652元，相比3系有着不小的優勢。
綜合下來，特斯拉Model 3的3年6萬公裡成本約為55683元，平均每年約為18561元，平均每公裡約為0.93元。
對比而言，特斯拉Model 3的三年55683元的用車成本，相比寶馬3系的79177元更有優勢，能省下超過2萬元。
但對于這兩台車來說，顯然沒有我們想象中的差距那麼大，主要原因還是特斯拉Model 3的保險價格上漲。如果沒有特斯拉Model 3的保險價格調整，那麼它的用車成本優勢還會更加明顯。
那麼算完了用車成本，接下來我們再來看看兩台車在3年情況下的二手車折損情況，也就是3年6萬公裡這兩台車出售後，使用者到手價格和當年落地完稅價格之間的“使用折損”。
3年6萬公裡二手車折損，目前寶馬3系優勢明顯！
針對兩台車的折損，作為二手車方面的權威專家二手車小胖也給出了深度分析。
通過資料我們可以看到，特斯拉Model 3的3年6萬公裡折損價格約為130094元，而寶馬3系優勢就很明顯了，僅為81212元。
二手車小胖說：雖然目前國産特斯拉Model3整體二手車保值率算是電動車當中最好的代表之一，但是其品牌溢價和“饑餓營銷”的影響存在，産品本身的保值率與實際市場有所脫節，一是競品尚未形成明顯沖擊，二是大部分産品尚未進入品質問題期，二手車回報的曆史表現還沒有影響到客戶真實心智。
反觀Model S作為特斯拉成熟産品，其二手車保值率由早期的慘不忍睹到逐漸成熟到表現良好，而如今又開始逐漸下滑，畢竟50萬+的汽車和30萬左右的新車保值率是不一樣的，越貴的車，保值率相對越低，折舊損失越大。
此外電動車的3年6萬公裡的殘值折舊是個很大的問題，畢竟摩爾定律導緻的18個月的産品更新規律，續航變化，電池壽命等等，都會在3年6萬公裡的二手車處置過程中有個明顯的“斷崖變化”，特斯拉也很難逃過市場規律。
不過如果考慮國産特斯拉銷售量未來逐漸提高，市場占有率提升，零配件價格實惠，品質穩定性提升，使用者真實口碑更好，這都是對保值率有提升作用的，二手車處置價格都會有正面的提升價值。
此外，官方認證二手車如果專業地好好做，包括汽車生命周期管理、大客戶車輛的處置優化等等，這些都是需要積累的硬功夫。目前看特斯拉官方認證二手車，呵呵。
寶馬3系是BBA同級别中表現最年輕的産品，其保值率與競品所有不同的是，年輕使用者的第一台二手車，往往選擇寶馬的傾向性更多一些，是以3系二手車，中青年車齡都屬于暢銷貨，尤其是325系列，略好于低配320和高配進口版本，主要是輕微改裝夠用，看着也夠個性。
目前的寶馬325系列，雖然受到晶片影響，但是BBA這個級别競争還是非常激烈的，終端優惠3萬+，等車1-2個月，雖然有各類保險裝飾附加，總的來說，325這一款30萬内拿下還是不錯的。
二手車零售價格相對穩定，保值率很好，二手車經營者也都是薄利多銷，收購價格也不低，算是比較理财的車型了，此外品質同比同級别穩定，零配件價格穩定，是以3年6萬公裡出售的時候，價格損失并不大。
也許有人考慮電動化對于這類車輛的影響，但是目前市場占有率和未來表現看，3年後的2025年新車的純電動到底占比多少，二手車畢竟還有延遲消費的場景，畢竟我們全國不都是北上廣深的電動車環境，大部分城市還是對于燃油車有更實際的需求，是以寶馬這款車還是不會遇到”政策危機“的。
綜合目前考慮，3年後的寶馬3系列即使改款，對于325這類的車型也可能成為絕唱，反而二手車緊俏可能，還有就是新車降價對于二手車的反向影響，目前看電動車借着汽油漲價“水漲船高”，燃油車提高優惠，這一漲一落之間，等油價和晶片恢複正常後，二手車市場會“路遙知馬力”的告訴大家“新車出來混，二手車是要還”的！
30萬預算，寶馬3系PK特斯拉Model 3 , 3年6萬公裡 誰更劃算？
最後，我們再以用車成本與車輛折損價格，來綜合計算下兩台車3年6萬公裡的實際成本。
可以看到，目前寶馬3系在保值率上表現更強，畢竟是成熟産品，市場口碑和占有率有比較穩定的曆史表現，而特斯拉Model 3在用車成本上更低。
由于Model 3電動車的特性，是以在二手車保值率相比3系目前看有着很大的劣勢。
目前情況分析，綜合用車成本與二手車出售折舊成本疊加來看，3年6萬公裡為周期。
寶馬3系的實際使用成本約為2.67元/公裡，特斯拉Model 3的實際使用成本約為3.1元/公裡，如果精打細算，顯然購買一台寶馬3系更加劃算。
不過這也不是一成不變的，政策、品質、價格、成本都是随時可能會變化的，汽車行業的灰犀牛和黑天鵝都快“成群結隊”了！
以上僅僅是我們基于3年6萬公裡這個一線城市大多數人用車折中要素的場景計算，如果3年時低于6萬公裡和3年時高于6萬公裡等情況，都會對兩車的綜合成本再次産生影響，而這個影響的也主要是折損價格，日常用車成本來說相對固定。
但是換言之，折損價格無論公裡數多還是少，目前的資料看，特斯拉Model 3使用折舊損失更高，寶馬3系影響反倒沒有那麼大。
總結而言，對于這兩台常常被人們比較的車，毫無疑問，寶馬3系以3年6公裡使用情況下全部折算後的使用成本要低于特斯拉Model 3，是以買電動汽車省錢，對于20萬元以上的電動車來說，可能目前就是謬論。
歡迎你提出下一個對比要求，我們給您好好精打細算！
也許對于便宜些的電動汽車，也可能就是另外一種結局了。我們之後也會繼續針對不同價位的不同車型去進行實際成本的計算。
最後，如果再有電動汽車廠商針對某些電動汽車宣傳比燃油車省錢，到底是不是偷換概念，忽悠您呢，汽車産品的使用成本不能僅僅看其中一方面，以己之長攻人之短，實則不厚道也！
大家買車的時候還是要擦亮眼睛，在這個油價9元時代，燃油車實際綜合使用成本和電動車相比始終還是會博弈交替的，要持續關注我們，不當韭菜不被割肉！
人，有時候選擇比努力更重要！
車，更是如此，買車不花冤枉錢，精打細算不内卷！
敬請期待下期，歡迎你提要求！