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新标準、新車型、新願景,寶馬年會藏了多少雄心?

“到2030年,全球總銷量至少有一半将是純電動車。我們正盡一切可能提前實作這一目标。屆時,純電動車的年銷售量将超150萬輛。”

在中原標準時間3月16日晚的2022寶馬集團财報年會上,寶馬集團董事長齊普策高調宣布寶馬對電動化未來的願景。

新标準、新車型、新願景,寶馬年會藏了多少雄心?

作為傳統車企探索新能源領域的領軍企業之一,寶馬的新能源戰略,也在一定程度上把握行業的脈搏、牽動着每一位汽車從業者的心。

新标準、新車型、新願景,寶馬年會藏了多少雄心?

除了電動化之外,寶馬還從上一年的财務資料報告到新一年的産品布局等方面一一進行了披露。其中,寶馬集團全新一代BMW7系和BMWi7的消息令人振奮,這也令4月份的北京車展更值得期待。同時,寶馬集團還正式提出“生産網絡全新标準——BMW iFACTORY”等等。

可以說,2021年的全面“大豐收”,給了寶馬全方位發力的“底氣”。而如此積極釋出重磅計劃,寶馬也足以堪稱BBA陣營中的“卷王”。

(1)“雙7”領銜,寶馬開啟新能源産品大年

在本次财報年會上,寶馬公開了上一年集團全球新能源汽車的具體銷量,達328,314輛,

增長了70%,占全車型比重13%。

為了延續這一勢頭,寶馬集團将加快純電産品陣容擴充。2022年,寶馬集團量産及試生産純電動車型将達15款,覆寫約90%的細分市場。也就是說,截止到今年年底,寶馬将在幾乎所有産品線上,推出純電動車型。

除了目前已經上市的創新BMW iX、創新BMW i4、BMW iX3等車型外,寶馬還披露了純電動版本的BMW 3系、BMW 5系、BMW X1等系列的純電車型。而BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池車也将進行小規模量産。此外,還有多達7款未披露車型也将在今年量産或試生産。

新标準、新車型、新願景,寶馬年會藏了多少雄心?

當然,最令人矚目的,無疑是将于下個月北京車展首發的與全新一代BMW 7系和創新純電動BMW i7。

“全新一代BMW7系是我們在豪華汽車領域成功增長戰略的下一張王牌,該車型将成為BMW豪華細分市場中第一款可提供内燃機、插電式混合動力和純電驅動的豪華轎車。”據齊普策介紹,作為寶馬全球首款純電動豪華旗艦轎車,全新一代BMW7系,不僅在設計上擁有全新演繹,BMWi7将甚至将擁有超過600公裡的行駛裡程。

新标準、新車型、新願景,寶馬年會藏了多少雄心?

從寶馬的新品矩陣我們不難看出,“純電動車的年銷售量将超150萬輛”并非徒逞口舌,而是鋒芒畢露。

尤其是在新能源賽道邁步沖刺的中國市場,在特斯拉和中國新能源品牌當道的背景下,不少合資品牌,乃至傳統豪華品牌都開始品嘗到“品牌力孱弱”的滋味。不過,從寶馬去年在華推出iX、BMW i4、BMW iX3等車型所獲的關注度,寶馬已經成為少有的在中國市場不再被動的傳統豪華品牌。

在功夫汽車看來,這家傳統巨頭電動化轉型十分堅決且獠牙已經亮出。特别是今年增持華晨寶馬股比之後,寶馬與中國市場進一步深度綁定,這将為其在汽車産業全面轉型電動化與智能化的未來中,争取更有利的競争地位。

(2)以生産網絡全新标準,打造“新世代”車型

本次财報年會上的另一個焦點,則來自于寶馬集團正式提出的“生産網絡全新标準——BMWiFACTORY”。它代表了寶馬“精益、綠色、數字化”的生産戰略願景,為電動時代的生産網絡轉型提供了一種全球化的解決方式,以此來重新定義汽車生産的未來。

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通過“精益、綠色、數字化”,寶馬可将不同驅動技術和車輛架構內建到生産中,并通過最先進的技術,最少的資源消耗以及循環經濟模式來進行生産。同時,寶馬還将生産中使用資料科學和人工智能,讓現實世界和虛拟世界的互融。最終讓寶馬集團世界各地的員工實作虛拟化連接配接,他們可在同一平台上進行實時開發和規劃。

由此,寶馬将在2030年,在生産環節将單車碳排放量較2019年降低80%。值得注意的是,BMW iFACTORY标準将應用在寶馬集團全球所有工廠中,也包括位于沈陽生産基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠。

新标準、新車型、新願景,寶馬年會藏了多少雄心?

而基于BMW iFACTORY标準下的全新構架,也将誕生搭載第六代eDrive電力驅動系統的“新世代”車型。據年會披露,該平台的第一台試生産車型将在2024年迎來下線。

“新世代”車型将具備完全重新設計的IT和軟體架構、全新一代高性能電力驅動系統和電池、以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續理念,特别是優先使用再利用材料,倡導循環經濟。第六代eDrive電力驅動系統則兼顧性能和成本控制,并具備全新的化學和電芯形式。

新标準、新車型、新願景,寶馬年會藏了多少雄心?

直到2030年,寶馬集團計劃向客戶累計傳遞1000萬輛純電動車。屆時,寶馬集團旗下其他三大品牌也将全面電動化:勞斯萊斯品牌将完成全部産品電動化;BMW Motorrad都市出行系列将全部實作電動化;MINI品牌也将從本世紀30年代初開始邁向全面電動化,為客戶提供零排放的駕駛樂趣。是以,BMW iFACTORY将會是寶馬加速電動化的注腳。

而更多的技術的更新,意味着将更多的資金用在研發上。2021年,寶馬集團的研發總投入達62.99億歐元,較前一年增長10.7%,未來這一比重将會進一步增加。到那個時候,寶馬在電動車領域的技術領先優勢,将會全面展現。

(3)功夫拍案

财務數字亮眼、銷量利好、發展目标明确,這是寶馬這場财報年會所傳達給我們的姿态。

站在百年變局的十字路口上,寶馬通過對産品架構的重新搭建與系統布局,讓未來的發展藍圖清晰無比。而成熟的戰略加上變革創新的價值觀,讓這家底蘊十足的汽車品牌以铿锵步履,自信前行。

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