在越野車領域中，其實日産途樂也可以說是一款不折不扣的越野好車，隻是因為各方面的原因，讓它一直處于不溫不火的尴尬處境，還9年前日産途樂剛入華之初，起步就以139萬的售價比普拉多高了好幾季，直到18款停産時，更是最低隻要45.80萬起，為了更好地提高競争力，現如今，全新一代日産途樂終于也即将迎來上市，預計售價更是有望或低至43萬起，比陸巡更加運動
産全新的家族設計語言得以應用，雙C形的頭燈點亮效果比較威武，點陣式進氣格栅烘托出不錯的豪華感，加上大面積的鍍鉻裝飾和高大的車頭，整體視覺效果非常不錯。但是與老款相比并不能帶來質的提升，更像是官方的改裝套件，時間久了難免産生審美疲勞。側面基本看不出有什麼變化，隻是針對輪毂進行了例行更改，雙拼色的密幅輪毂設計較為複雜，但是為了保留越野能力，輪毂尺寸并不是很大，視覺效果打了不少折扣。
内飾方面，中控設計依然保留了原有的輪廓，延續了22款車型的整體風格。空調區域使用了大面積的鋼琴烤漆，按鍵質感提升明顯。同時，車機系統也進行了更新，懸浮式的中控屏比較符合當下的流行趨勢，而且後排也提供了兩塊大螢幕， 也算得上是與時俱進。
車尾方面，變化依舊屈指可數。尾燈點亮後也是雙C造型，和頭燈相呼應，全LED的燈帶點亮效果比較出彩，符合它的身價和定位。與之相伴的依然是不計成本的大面積鍍鉻裝飾。值得一提的是新款标配了拖車鈎，對于中東買家來說，符合他們的用車習慣，實用性有所提升。
途樂搭載的是一台5.6L V8自吸引擎，最大功率298千瓦，比對7AT變速器，四輪驅動，這款車綜合油耗為14.7-15.7L/100km。作為對比，新一代陸巡以及雷克薩斯LX600在換裝最大功率305千瓦，峰值扭矩650牛·米新的3.4T雙渦輪增壓V6引擎，比對10AT變速箱後，其城市路段油耗也隻有12.4L/100km。