在中國市場中，消費者普遍都喜歡大車。買車時在能少添點錢的情況下，絕對會首選更高一個級别的産品，畢竟更大的車，在中國消費者眼裡就會更進階、更實用。
在電動車領域這條法則也是适用的，于是很多車企在布局了緊湊級純電動轎車、中型純電動轎車後，又開始了中大型轎車的布局。目前在市場中可以購買到的中大型純電動轎車有奔馳EQS、Model S、蔚來ET7以及極狐阿爾法S和極氪001等産品，如果這些車型還不能夠滿足您的需求也别着急，今天我們就來看看在2022年還有哪些即将上市的中大型純電動轎車。
智己L7
智己是上汽集團、阿裡巴巴集團等聯合投資打造的全新高端品牌，智己L7則是該品牌下的首款純電動車型，新車定位為中大型的純電豪華轎車。目前這款新車已經經過了亮相、實拍和試駕的宣傳過程，比關切已經開啟了預售，相信在不久後将迎來上市。
新車的外觀部分采用了前衛大膽的造型設計，獨特的燈組造型、懸浮式車頂，以及誇張的大尺寸輪圈讓其看上去就像是來自若幹年後的産物。但同時，較長的車身和稍顯平緩的整體線條，又為新車帶來一絲平靜和優雅。與車身同色的無格栅化設計是電動汽車的慣用手法，兩側的燈組讓人過目不忘。啟動後日行燈的造型類似字母“Σ”，矩陣式LED大燈隐藏在中間夾角位置。
側面是新車最漂亮的一個角度。新車風阻系數僅為0.21，修長的車身在短前後懸的加持下進一步強化，筆直的腰線一直延伸至車尾。同時尺寸誇張的輪圈，配合全部為亮黑色的飾條，讓整車看起來更加年輕運動。尺寸方面，智己L7的長寬高分别為：5098*1960*1482mm，軸距為3100mm。長度上與蔚來ET7完全一緻，軸距則多出了40mm。
車尾是僅次于側面第二漂亮的角度，後風擋玻璃面積非常大，溜背式造型也是消費者的心頭好，而将橫貫式尾燈和尾翼融合為一體的設計則顯得足夠新潮。底部下保險杠造型非常運動，內建了擴散器和導流闆，彰顯其高性能定位。
智己L7的内飾設計可以說簡約而不簡單。上下兩組大屏是内飾的核心元素，隐藏式的空調出風口和徹底取消實體按鍵的存在，讓新車内部看起來極具未來科幻感。用料方面智己L7同樣頗為講究，中控台和車門上的木飾闆原材料産自意大利阿爾卑斯山科莫湖畔，具有緻密的質地和獨特的紋理。而全車的皮質材料均為半苯胺小牛皮，來自德國巴伐利亞州。
在智能駕駛輔助方面，智己L7提供了兩套方案。其一是标配的以高清攝像頭為主的視覺感覺方案，硬體包括12顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超音波雷達等，配合英偉達 Xavier晶片、高精度IMU、高精地圖，實作全場景、超視距全路況感覺。此外新車還有一套更高端的雷射雷達感覺方案，兩顆1550nm波長的雷射雷達分别置于兩側A柱頂端，晶片則采用了目前頂級的英偉達 Orin X（蔚來ET7同款），算力在500-1000 TOPS。
動力部分，智己L7全系标配極速響應的高性能雙電機全驅系統，動力輸出高達425kW/725N·m，百公裡加速時間僅需3.87秒，動力電池由智己與甯德時代合作研發，采用了“摻矽補锂”技術，具有20萬公裡0衰減和永不自燃的特性。
北京奔馳EQE
在今年，來自北京奔馳的EQE車型也将迎來上市，新車此前已經在車展中亮相，并且登上了工信部目錄，按照計劃新車很有可能在今年量産傳遞。屆時北京奔馳EQE将是豪華品牌中少有的中型純電動轎車。
外觀部分，北京奔馳EQE采用了與EQS一緻的弓形車身設計，可以更好的降低風阻并提供更充裕車内駕乘空間。前格栅采用封閉式的設計，黑色鋼琴烤漆外加“暗夜星陣”的設計提升了前臉的進階感。同時在保險杠兩側的空氣擴散器凸顯運動感的同時也能優化車頭氣流走向，有助于降低車身的風阻。
從側面來看，弓形車身與AMG EQS相似，不僅降低風阻、增加續航裡程，也保證了車内乘員的駕乘空間。車身尺寸方面，新車長寬高分别為4969 /1906/1509mm，軸距為3120mm，定位為一台中型純電動轎車。
車尾采用了比較圓潤的設計風格，并且在後尾箱蓋上方加入了一個小鴨尾的造型提升了運動感，除此之外新車還使用了貫穿式尾燈設計，點亮後非常有識别度。
内飾方面，新車在豪華氛圍之外也營造出強烈的運動感。首先映入眼簾的是三聯大屏。寬度達1.41米的MBUX超聯屏可以說是從左側A柱延伸到右側A柱，尺寸巨大。内部擁有“零層級界面”等創新科技。
動力方面，此前工信部公布的消息顯示，EQE 350車型将搭載一台最大功率215kW電動機，未來還将推出四驅等更多版本。續航方面海外版本EQE 350将搭載可用容量為90kWh的動力電池，WLTP工況下的續航裡程達到了660公裡。
漢EV
漢EV是比亞迪的中大型車純電動轎車，從上市至今已經銷售了超過10萬台，而就在今年，漢EV将迎來改款車型，新車不僅在外觀方面通過細節更新提升了顔值，同時續航也有提升，根據此前工信部公布的資訊，新車續航将提升到715公裡，預計将在北京車展上市。
在外觀方面，新款比亞迪漢也進行了一些調整。首選在車頭部分，新車與現款還是保持了基本的一緻，包香港兩側的黑色裝飾條向上延伸比老款更長，讓整個前臉看上去非常的運動。
車側方面，新車換裝了全新造型的輪毂，雙色的造型相比現款的雙色輪毂更加有質感，同時我們從工信部申報圖檔也能夠看出，新車還是使用了紅色的卡鉗。在車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4995/1910/1496mm，與現款車型相比，長度有所增加，其他尺寸保持相同。
車尾是新款漢EV最大的改變，整體造型由之前的方正變為了圓潤的設計風格，相比現款車型來說整體協調了很多，同時進階感也有所提升。尾燈采用了貫穿式設計，圓潤的線條搭配溜背式的車尾設計，還讓整個車尾有了更多的運動感。
在動力參數方面，新車四驅版車型搭載了雙電機，其中前電機最大功率為180kW，最大扭矩為350N·m，後電機最大功率為200kW，最大扭矩為350N·m。單電機版本采用了前輪驅動，前電機最大功率為180kW，最大扭矩為350N·m。
高合HiPhi Z
高合HiPhi Z是高合汽車的第二款産品，因為有高合HiPhi X的存在，讓我們對這第二款車型有了更多的期待，根據透露，新車目前已經完成了極寒測試，預計将在北京車展亮相，并且在今年年内實作量産傳遞。
高合HiPhi Z相比第一款車型高合HiPhi X來說，在造型方面則更加誇張，整車基本都采用了平直的線條設計，讓整台車有一種“機甲”的感覺，在細節方面能夠看到，新車還是延續了一些高合HiPhi X的設計元素的，最為明顯的就是車輛大燈下側的光源，預計同樣可以顯示圖形和向地面投射不同的圖案。
車身側面，HiPhi Z采用了有些類似獵裝車的設計手法，車頂線條從前至後緩慢下降，讓整個車側看上去非常的流暢，在細節方面，新車還使用了隐藏式門把手和超大輪毂的設計，讓整車的側面有着非常出色的視覺沖擊力。在車身尺寸方面，目前新車還沒有透露更多資訊，不過從之前車展亮相的實車來看，其體型龐大，絕對的中大型轎車級别。
從車尾這個角度能夠看出，新車采用了非常誇張的懸浮式車頂設計。兩側車頂線條通過尾翼連接配接，讓整台車看起來個性十足。尾燈采用了貫穿式設計，下半部分尾燈同樣延續了HiPhi X的設計思路。關于車輛動力方面的資訊官方還沒有透露更多，預計将在北京車展上公布新車更多的詳細資訊。
比亞迪海豹
今年比亞迪即将推出的一款重磅車型就是比亞迪的海豹了。在剛剛釋出不久的最新一期工信部目錄中已經透露了這款車型的外觀設計和整車尺寸。其實如果從車輛外觀尺寸來說，海豹的定位是一款中型純電動轎車，但是其軸距則與比亞迪的漢EV完全相同。鑒于這一資料，我們先将其定位為中大型純電動轎車。
從外觀能夠看出，海豹這款車型将是概念車Ocean-X的量産版本，新車在設計上延續了很多概念車上的設計語言。不同于王朝車型，新車使用了比亞迪海洋系列車型的海洋美學設計理念，讓整台車看上去更加的年輕。
大燈采用了分體式設計，上方是車輛的主光源，在大燈邊緣還設計了一條黑色裝飾，向保險杠上延伸的部分是裝飾條還是光源目前還無法判斷，不過總的來說，整個前臉設計感還是非常強的，而且識别性也非常高。
側面部分，新車設計了兩條硬朗的腰線，讓其整個車側在光照下有着非常好的立體感，細節方面，其在前翼子闆上方設計了黑色裝飾，另外還使用了隐藏式門把手的造型。還有一處設計細不容忽視，那就是新車咋車側底邊梁的位置還加入了更多細節的設計，讓整台車的封面非常有特點。在車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4800 /1875/1460mm，軸距為2920mm，其軸距與比亞迪漢EV相同。
車輛尾部整體設計可以用性感來形容，圓潤的造型搭配大量曲線的運用讓整個尾部看上去圓潤飽滿，另外新車還使用了貫穿式尾燈的設計，通過圖檔可以看出，其尾燈内部還加入了特殊的點狀矩陣造型，預計點亮後效果會更加出色。
動力部分，新車有多種動力版本可以選擇，首先單電機版低功率本将搭載一台最大功率150kW的永磁同步驅動電機，單電機高功率版本将搭載一台最大功率230kW的永磁同步電機。雙電機版本将搭載一台前160kW的交流異步電機和一台後230kW 的永磁同步電機，電池方面全系都将搭載比亞迪磷酸鐵锂刀片電池，續航方面目前官方還沒有具體的消息。我們判斷這款車型會在北京車展首發亮相，很有可能公布預售價格，那時續航以及更多參數我們就都知曉了。