一款車優秀與否的評價标準可以有很多，但安全絕對是亘古不變的硬名額。在這個次元上，大部分人腦海裡首先浮現的是“沃爾沃”三個字，所謂“沃爾沃的發展史就是一部汽車安全的發展史 ”，這确實不謬贊。而當我們将視線轉回國内，自主陣營中有資格談論安全性的，奔騰說第二應該沒人敢稱第一了吧。
日前，最新一批C-NCAP車型評價結果出爐，其中第三代奔騰B70以90.3%的綜合得分率，榮膺C-NCAP五星安全認證，再一次斬獲C-NCAP“五星評價”。為什麼要用“再”？因為2014年，第二代奔騰B70就已憑借Bosch第9代ESP系統、3H結構車身，四安全氣囊等亮點配置，拿到過C-NCAP星級安全評價。這次二度開花，在自主陣營中确實前所未有。
作為最權威的對外且公開的汽車安全評價标準之一，C-NCAP的測試标準與全球安全标準同步，是以想要拿到“五星評價”并非易事。在此次測試中，第三代奔騰B70分别在“乘員保護”、“行人保護”、“主動安全”三大項中取得92.08%、74.83%、97.34%的得分率，最終交出90.3%的綜合得分率。這是個什麼概念？同級速騰和奕炫，隻拿到了89%和85%的成績，甚至号稱繼承沃爾沃基因的吉利星瑞，綜合得分率也隻有89.4%。相比之下，第三代奔騰B70的優異表現無疑值得點贊。所謂“中國自主家轎安全領跑者“，第三代奔騰B70實至名歸。
超硬、超高、超多，奔騰B70诠釋五星安全品質
“乘員保護”大項共包括“正面100％重疊剛性壁障碰撞試驗”、“可變形移動壁障側面碰撞試驗”、“正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗”以及“座椅鞭打試驗”4個大類，其中：
在“正面100％重疊剛性壁障碰撞試驗”中，第三代奔騰B70的前防撞橫梁、縱梁及前機艙都做到了充分壓潰吸能，不僅A/B/C柱沒有明顯變形，碰撞發生後氣囊和雙閃也都能及時自動工作。而且，碰撞中車輛并沒有出現明顯橫向搖擺，這意味着二次碰撞的風險得到了有效降低。得益于此，第三代奔騰B70在“正面100％重疊剛性壁障碰撞試驗”裡拿到了19.04分的成績（滿分20分），表現幾乎完美；
在“可變形移動壁障側面碰撞試驗”裡，第三代奔騰B70實作了車身側面的充分吸能變形，不僅車内乘員生存空間未遭受明顯侵入，座椅側氣囊和頭部氣簾也統統能夠順利展開。最終，第三代奔騰B70在該項試驗裡拿到了19.876分的成績（滿分20分）；
而在“正面40％重疊可變形壁障碰撞試驗”和“座椅鞭打試驗”裡，第三代奔騰B70的表現依舊可圈可點，分别取得了16.259（滿分20分）和4.278（滿分5分）的成績。
“行人保護”大項模拟的是車輛碰撞行人後對其造成的傷害程度，為了将相關影響降到最低，在設計之初第三代奔騰B70就精益求精，從造型設計到前機艙布置空間再到結構優化，第三代奔騰B70都做了充分考量，在細節上花了很多小心思，比如發動機罩的吸能設計、前保險杠的造型設計等，第三代奔騰B70都有自己的獨門秘籍，為的在事故發生時将傷害降到最低，更安全一點。最終，“行人保護”大項裡第三代奔騰B70得分11.225分（滿分15分），得分率74.83%。
至于“主動安全”大項，更多的是考驗品牌和産品的主觀能動性。第三代奔騰B70将攝像頭和前雷達融合，以實作自動駕駛功能。在這套自動駕駛方案的加持下，第三代奔騰B70可輕松應對前車停止、行人橫穿等場景，在為乘客提供更便捷的出行體驗之餘，也為他們提供了更安全的出行保障。測試過後，第三代奔騰B70在該項中得分14.601分（滿分15分），得分率97.34%。
背後的秘密
促成第三代奔騰B70在C-NCAP測試裡拿到好成績的功臣很多，首當其沖的非“雙E”環形車身莫屬。這套“雙E”環形車身具有自主知識産權，其特點是當車輛發生碰撞時，沖擊力經前後式貫通縱梁、門檻梁、中通道加強梁、地闆縱梁及前圍地闆橫梁等傳遞到整個車身，形成完整的碰撞能量傳遞路徑，進而在根源上滿足最高安全标準要求。
細節上，整套車體結構具備“超硬”、“超多”、“超高”三個特點。所謂“超硬”，指的是車體結構熱成型鋼的占比達到22%；而“超多”，指的是整車高強度鋼占比達到76%。這兩者能夠共同作用，為車身吸收更多的碰撞能量，進而有效提升車内乘客的基礎防護等級。至于“超高”，指的是屈服度材料強度大于1500MPa，這般強度能夠令車輛在發生碰撞時将碰撞力有效的分散到發動機艙，通過車身零件變形來吸收碰撞産生的能量，進而保證車身具有較高水準的骨架扭轉剛度和彎曲剛度。
而除此之外，能救命的“超強大腦”也是第三代奔騰B70的大殺器。包括博世9.3代電子穩定系統（ESP）、電子制動力配置設定系統（EBD）、車道偏離預警系統（LDW）、自适應巡航(ACC)、智能限速提醒（ISA）、內建式巡航輔助（ICA）、交通擁堵輔助（TJA）、換道輔助（LCDA）、倒車側向警示（RCTA）、開門防撞警示（DOW）、全自動泊車系統（APA）等在内，你想得到的和想不到的配置，統統都能在第三代奔騰B70身上找到。是以第三代奔騰B70才能用L2.5級自動駕駛級别的成績，将同級合資競品遠遠甩在身後。
江湖車評：
15年前，奔騰B70憑一己之力吹響了自主偏僻征戰中高端轎車市場的号角。15年後，傳承三代的奔騰B70在細分市場裡依舊堅守初心、蓬勃向上。此次奔騰B70再度榮膺C-NCAP五星安全自主中級家轎，既是情理之中，也在意料之内。作為“中國自主家轎安全領跑者“，奔騰B70的可靠品質始終如一；而作為自主品牌的先行者，一汽奔騰“安全為本，品質為先”的産品理念也從未改變。60年的征戰歲月，一汽奔騰不僅收獲了積累和底蘊，也收獲了“中國奔騰，進取不止”的品牌标簽。當自主品牌汽車安全品質處于新一輪“内卷”時，奔騰用自信的态度走出了一條無人走過的路。下一回的安全價值新标杆，俨然已值得期待。
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