買電動車省油費？多款産品漲超1萬，網友哭了：能抵1年油費｜明鏡pro

作者：張佳

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“92加滿，負債滿滿；95加滿，傾家蕩産；98加滿，三代還款。”這一段子俨然直擊了當下燃油車車主心裡的“痛處”。而買一輛電動汽車似乎成了擺在消費者面前的最優解。但随着特斯拉一周兩次漲價和比亞迪兩月兩次漲價的消息徑走，給不少打算購買新能源車的消費者又潑了一盆冷水。

3月15日23點50分，當天結束還有10分鐘，比亞迪釋出了漲價通知，通知顯示，3月16日零時起，比亞迪汽車将對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為3000-6000元不等，在此之前付定金簽約的客戶不受此次調價影響。這打了許多仍在觀望階段的“迪粉”一個措手不及。

據悉，比亞迪本輪漲價車型主要針對2021年上市的車型，共涉及10款車（39款配置）。其中，DM-i車型漲價3000元，而純電動車型漲價6000元。另外，漢EV、漢DM、唐DM和宋MAX DM-i三款車型價格未調整。

實際上，早在1月份，比亞迪就已經釋出過一次漲價通知。當時的通知主要是因為補貼退坡調價。當時的漲價情況是：從2月1日起，比亞迪汽車對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整，上調幅度為1000-7000元不等。而這一輪之後，意味着，比亞迪王朝網和海洋網相關新能源車型價格在不到兩個月的時間中已經上調了4000-13000元。

在比亞迪的車友圈裡，聚集了不少“迪粉”。已經早早下定的車主暗喜又“賺了一波”，而另一波還未來得及下定的準車主們則對比亞迪這一次半夜通知次日漲價的行為感到不滿。林一（化名）在車友圈發言稱：“本來訂好了這周六去4S店參加團購會訂車簽合同訂車，已經報好了名，結果官方來這麼一出。”

而未能趕上漲價前購買下定的車主又可以再分為幾種。“等等黨”們表示，将繼續觀望，對降價仍抱有期望。另一波已經決意要購買新能源的車友表示，考慮到漲價導緻成本效益降低，可能會轉而投向其他品牌的懷抱。

圖檔來源：新浪微網誌

兩個月漲兩次價在業内已經較為罕見，而不愁賣的特斯拉比比亞迪漲價還更狠。3月10日，特斯拉高配Model 3高性能版和Model Y 長續航版/高性能版均漲1萬元。3月15日，Model 3高性能版的價格再上漲1.8萬元，售價36.79萬元起；Model Y長續航/高性能版的價格分别上漲1.8萬和2萬元，售價分别為37.59萬元和41.79萬元。而此前，特斯拉也已經經曆過多輪漲價。

接連大幅的漲價，讓部分特斯拉使用者終于笑了，“不是在買車，而是在買理财産品。”一些使用者笑稱。相對于前兩年的割韭菜，在買漲不買跌的心理下，雖然覺得有些不對勁，但至少感覺上是賺了。以22款Model 3後輪驅動版為例，在去年11月漲價前的售價價格為23.59萬元，如今的售價為27.99萬元。5個月，漲幅解決20%，可以說跑赢99.9%的理财産品，就問這樣的收益率你心動了嗎？

别忙着心動，漲價的可多了去了。據不完全統計，截至目前，宣布漲價的品牌有特斯拉、比亞迪、大衆、蔚來、小鵬、哪吒、零跑、威馬、歐拉、上汽通用五菱、廣汽埃安、飛凡汽車、極氪、幾何等，漲價車型基本涵蓋了市場熱銷車型。其中，零跑T03漲幅最大，超12%；随其後的是歐拉好貓GT版、特斯拉Model Y入門版，漲幅分别為8.89%和7.51%。

這一波新能源車漲價潮的開啟，可以追溯到2021年年底。彼時正值補貼退坡前夕，由于難以抹平成本，陸續有車企宣布即将上調新能源車售價。而從各個車企的漲價通知和相關負責人的發言中，我們也能清楚地認識到，其後更深層次的原因是新能源汽車的原材料價格持續攀升，尤其是電池。

興業證券的研報顯示，主材環節來看，電解液、正極環節價格上漲最為顯著，僅2021年初至2022年2月27日，磷酸鐵锂漲幅332%，電解液價格在六氟磷酸锂推動下上漲189%；三元正極材料在金屬價格推動下，年内普遍上漲超100%。

如今，随着“妖鎳”橫行，無疑是為車企的供應鍊壓力雪上加霜。摩根士丹利汽車分析師此前表示：“鎳的價格在一天内就上漲了67.2%，這意味着制造每台電車的平均投入成本增加了約1000美元。”

即便是家大業大的長城汽車也難以内部消化持續的原材料價格，甚至連忙停止接收歐拉黑白貓兩款熱銷車型的訂單。歐拉品牌CEO董玉東此前也想飛靈汽車坦言：““我們已将費用分攤做到了極緻。”“原材料價格持續上漲，加上2022年新能源汽車補貼政策下降30%，現在每賣一輛車就要虧損一萬元。”

除了供應鍊壓力外，強烈的市場需求也是衆多車企漲價的原因。資料顯示，2022年1-2月，新能源汽車銷量達76.5萬輛，同比增長1.6倍和1.5倍。如今，在諸多車企手中握着大量訂單，可以說不愁賣，而是愁如何傳遞。

以特斯拉為例，據乘聯會資料，今年1-2月特斯拉廠商銷量高達42,546輛，同比增加25.9%。飛靈汽車小編查詢特斯拉中國官網發現，現訂購特斯拉相關車型，至少需要2個月才能提車。其中,Model 3預計傳遞日期在16-20周，Model Y預計傳遞日期在10-20周。

盡管許多車企都對漲價原因做出了解釋，但漲價也的的确确傷了消費者。面對新一輪新能源車漲價潮，不少消費者發問：這到底是新能源車的春天還是冬天？

今年初，乘聯會預測，2022年大陸新能源乘用車累計銷量将超過550萬輛，市場滲透率達到25％左右。而在新能源汽車漲價潮的影響下，不少業内人士表達了對2022年新能源汽車能否保持高速增長的擔憂。這種擔憂不無道理，從車友圈裡車友的發言也能窺探一二。

受到油價上漲影響，李冰（化名）想置換一輛海豚。但是兩輪漲價讓其放棄這一打算。“結果他給我一下子漲9000，3000加6000，四舍五入一萬塊，夠我兩年油費了。電動車保費也漲價了，後來想想還是算了。”而李冰也是衆多被漲價勸退的準油換電車主的縮影。

總之，油價在漲，電車價格在漲。對普通消費者來說，唯一逃不掉的越來越高的用車成本。