後來居上的混動黑馬，星途ET-i如何樹立起混動新高度？

“服務區都進不去，充電排隊三小時。”

“一起出發的朋友都到家了，我還在半路充電。”

“900公裡路，花了20小時才到。”

春節期間，電動車長途充電難的情景再次上演，微網誌、抖音等平台上網友的吐槽也是此起彼伏。

誠然，電動車在過去的一年非常火爆，但不可否認的是，面對高峰期長途出行，補能慢的劣勢依然讓電動車難以成為主流消費者的最佳選擇。

燃油車雖然不懼長途出行，但也并不完美。首先是油耗較高，養車成本不如電動車有優勢，随着最近油價進入8元時代，油車劣勢更為明顯。同時，燃油車的智能化程度也普遍不如中高端純電動車。那麼，一款既省油、又智能的混動車更适合大部分消費者。但是，主導混動市場的日系品牌在智能化方面又步伐緩慢。這種局面已成為當下中國汽車市場的一大尴尬。

值得慶幸的是，星途汽車已經洞察到了消費者的需求，推出了全新的智能混動系統——ET-i全擎超混系統，首款搭載該系統的追風ET-i也已經正式上市了。讓人驚喜的是，追風ET-i 14.98-15.98萬元的售價基本與同級油車保持一緻，不像日系混動車那樣會給消費者帶來較大的購車壓力。追風ET-i的到來不僅強化了星途的品牌力和産品力，更開辟了智能混動車這一全新的領域。

獨此一家的全場景混動

當然，不隻是星途汽車，比亞迪、長安等很多自主品牌都在近兩年推出了高效混動技術，北汽、東風也有相關的技術規劃。自主品牌這一輪集體沖鋒已經徹底打破了豐田、本田品牌的壟斷。但和衆多高效混動不同的是，星途ET-i實作了全場景混動，創造了高效混動新的天花闆，其中的核心原因就在于其獨創的三擋DHT變速箱和雙電機驅動。

目前的混動系統，分為以豐田為代表的THS分流模式和以本田為代表的“直連+一檔”DHT變速箱兩大流派，但它們都不夠完美。比如豐田THS系統的行星齒輪組無論怎麼調節，發動機都不能完全解耦，這意味能量在一些工況中會一定的損失，無法節能最大化。而一檔DHT在中低速持續高性能請求這種極端工況時，存在着性能不足的問題。而本田的混動盡管能夠實作機械解耦，但它的系統中僅有一檔減速器，同時兩個電機中隻有一個電機負責驅動，電驅動覆寫的工況較少，且性能表現一般。

也就是說，早前主流的THS和i-MMD都是以省油為主要導向。但當下随着電動車的興起，高性能的門檻，正在不斷被降低，使用者在極緻的省油之餘，亦追求更強的動力表現。而星途ET-i的三擋DHT和雙電機驅動方案讓使用者能夠兼顧油耗和動力，讓混動系統首次實作了在全工況下始終都能高效、高性能運轉。

星途ET-i的混動邏輯和本田、豐田一緻，都是以電機介入工作，對發動機功率扭矩進行調整。

如果我們把發動機比作河流的上遊、把車輪比作下遊、把電池比作水庫、把動力系統中的能量看作是水，其實就很容易混動系統的省油邏輯。下遊用水量（汽車驅動能量需求）時刻發生着變化，在單河道（傳統燃油車）中單憑一個水閘（變速箱）很難平衡上下遊的供需，下遊用不了的水就要溢出，造成了浪費，也就是高油耗。而水庫的分流（混動車）可以完美調節供需的平衡下遊需求少，下遊用水少（低負荷）時，上遊多供的水存起來在水庫（電池）中。當下遊需求大的時候，水庫放水（電池放電），上遊可以保持在經濟的供水量（發動機維持經濟的工況）。

值得注意的是，水庫模型是傳統混動的邏輯，而星途ET-i在傳統混動的巨人肩膀上更進了一步，其獨創的三擋變速箱和雙電機驅動，可以實作更加精确的能量控制。

星途ET-i的雙電機驅動和并聯模式中，兩個電機會同時驅動車輛。相比本田混動，星途ET-i在綠燈、堵車結束起步、高速急加速等工況下，雙電機協同工作，能夠實作更強的性能輸出。如果再搭載一個後橋電機，星途ET-i還能實作三電機四驅功能。

而3擋變速器的加入，則讓ET-i能夠應對更加複雜和寬泛的工況。本田i-MMD系統要達到60km/h或80km/h以上才能發動機直驅，而星途ET-i通過三擋變扭可以實作更好更寬泛的動力适配和動力輸出，在保證高效工作的同時，讓發動機在20km/h低速和中高速巡航時就能參與驅動車輛，“三擎”協同工作，在實作低油耗的同時帶來更強的動力輸出，這是以節油為導向的一檔DHT系統難以實作的。

在雙電機驅動和3擋變速器的加持下，星途ET-i有着包括單電機純電動、雙電機純電動、發動機直驅、并聯驅動、駐車充電、行車充電等多達9種驅動模式，比傳統的一檔DHT系統多5種。更多的模式意味着，這套系統能夠在更多不同的工況下，以不同的工作邏輯，實作動力性能和油耗的兼顧。搭載星途ET-i系統的産品可以實作最低4.8L虧電百公裡油耗，也能擁有同級領先的6.8秒百公裡加速能力。

但值得注意的是，三檔變速雖然更有優勢，但卻讓研發、标定的難度呈指數級增加。而ET-i系統的推出，可以說是将星途和奇瑞汽車強大的技術底蘊展現的淋漓盡緻。

值得一提的是，星途的工程師告訴我們，9模11速還不是ET-i的全部實力，它還能開發出更多的工作模式，現在的9模11速是星途為消費者挑選的最全面的一些模式組合。也就是說，如果未來星途推出一些定位非常細分的混動車型，星途還開發出更多的工作模式，這也是一檔DHT混動系統所不具備的。

全面智能的高效混動

說了這麼多，很多人可能已經迷糊了：“這麼多模式，我在開車時，該怎麼切換呢？”其實大家不必為此擔心。在星途眼裡，科技就是感受不到科技的存在。星途ET-i擁有智能控制系統系統，它能智能識别目前工況，自動切換到最合适的驅動模式。使用者隻管開，剩下的交給星途ET-i即可。

不僅如此，星途ET-i還搭載了智能補電、預約充電、預約出行、雙芯互聯等智能出行技術，能夠帶來更多的用車便利。

比如智能補電，該功能可以自動識别蓄電池電量，啟動動力電池充電。可以防止蓄電池電量耗盡、車輛無法啟動，不僅能避免突如其來的麻煩，還能防止電池深度虧電緻使容量衰減，延長電池使用壽命。

再比如預約充電功能。我們都知道晚上波谷期的電價非常便宜，星途ET-i可以通過車機或手機APP預約充電，使用者可以自行設定充電時間，而且支援每周循環設定，不必頻繁操作就能省更多的錢。

星途ET-i同樣可以智能熱車，通過預約出行功能，車主可以提前啟動電池預加熱及空調開啟，出門開車時既能讓電池性能達到最佳狀态，也能讓座艙達到最佳的舒适狀态。

另外，星途ET-i還擁有雙芯互聯，車機晶片和動力系統晶片深度互聯，車輛可以根據導航路線的擁堵程度實時調配動力電池電量，讓出行成本更經濟。比如當發現前方處于擁堵狀态時，系統會提前進行充電，進入到擁堵路線時，車輛就可以使用電驅動，進一步為使用者。

這種根據未來工況智能調節動力系統的功能其實并不罕見，很多電動車都支援該功能，但在混動車裡尚屬首次，這其實是非常難能可貴的。要知道混動系統工作邏輯更為複雜，提前規劃驅動模式需要系統擁有更精準的判斷和更聰明的邏輯，标定難度比電動車高得多。而星途ET-i對雙芯互聯的探索不僅讓混動系統實作了真正的智能，給使用者帶來了切實的價值，更展現了強大的技術實力。

這些還不是星途ET-i的全部家底，在追風ET-i上，還有更多的智能、舒适和安全科技。追風ET-i全系标配智能星幕全景天窗、矩陣式LED大燈、雙12.3寸懸浮液晶顯示屏、雙區自動空調、N95級抗菌空調濾芯、Lion雄獅智雲4.0系統、博世IPB1.1智能電控制動系統，可以說是入門即高配。而在高配版車型上，追風ET-i還更新了感應式記憶電動尾門、外後視鏡折疊&電加熱、流光氛圍燈、內建式行車記錄儀、AR增強實景導航、SONY品牌音響、540°全景高清影像等高端配置，能夠充分滿足使用者對舒适性和安全性的進一步需求。

開辟智能混動新戰場

不難看出，星途ET-i全擎超混系統既集合了燃油車、電動車和傳統混動車的強項，還徹底消除了三種車型的關鍵痛點，讓混動車首次集齊了節能、性能、智能三大标簽。在我看來，ET-i系統不僅會推動星途迎來更快的發展，也會給新能源車市帶來新的變化。

2021年，星途品牌的銷量達到37155輛，同比大漲121%，連續14個月保持銷量增長，在疫情、缺芯等黑天鵝事件輪番沖擊，星途能取得這樣的增長十分不易。

星途的快速成長離不開體系戰鬥力的增強，去年4月，星途啟用全新的“極智新國創”品牌定位，從科技和國潮兩個次元切中年輕消費者的喜好，更深入地與使用者進行互動交流。技術層面，星途在2021年推出了M3X Pro全新架構，全新的2.0T發動機最大功率提升至261馬力，最大扭矩提升至400Nm，性能媲美國際一流發動機。

在技術精進的同時，星途的産品線也開始小步快跑、快速疊代。攬月400T、TX超能四驅版、淩雲400T等新車相繼上市，不斷分享給消費者星途最新的科技成果。而ET-i也将始于追風車型，未來兩年逐漸搭載到星途全系車型上，讓夯實體系力後的星途開辟出全新的新能源産品矩陣。2022年，星途起來将從炙手可熱的新能源車市挖掘更多的銷量增長點，讓品牌實作更穩健、更多元的發展。

同時，星途ET-i開創的智能混動車也更符合當下汽車市場的新趨勢，一經登場就自帶氣場。

如今，當下Y時代、Z時代逐漸成為汽車市場的消費主力，和網際網路一同成長起來的他們，手機、平闆電腦等智能移動終端已經深深地和他們的生活綁定在一起，在汽車成為又一個智能移動終端的當下，這些年輕使用者們不僅對智能汽車有着旺盛的需求，也對于汽車的智能化程度有着更高的要求。而星途ET-i打破了混動車節能但不智能、不性能的局面，對日系混動形成進一步的壓制，“節能、性能、智能”的優勢将打動更多的年輕人群，同時重塑國内混動市場的格局。

2021年，大陸新能源車市高速增長，市占率從不到5%快速提升至15%，近幾個月已經超過20%。在電氣化革命的洶湧浪潮的推動下，越來越多的人開始關注新能源車。而智能混動車作為更符合年輕人需求的新品類，勢必會受到市場的肯定和推崇。

從混動系統誕生至今，節能一直是其最大的優勢，也是唯一的亮點。直到将“節能、性能、智能”融聚一身的星途ET-i全擎超混系統，一舉擡高了混動技術的天花闆。随着ET-i系統逐漸搭載到星途産品線上，新能源車市的新格局也将拉開序幕。

AUTHOR RushB

「别杠,杠就是你對」