全新第三代奔騰B70榮膺C-NCAP五星安全車：背後有哪些故事？

在中汽研公布的2022年最新一批C-NCAP碰撞測試結果中，全新第三代奔騰B70以同級優秀90.3%的綜合得分率，榮膺C-NCAP五星安全認證。

尤其是在乘員保護、行人保護和主動安全三個項目的評價中，第三代奔騰B70彰顯出了“超硬、超高、超多”的安全品質。為什麼第三代奔騰B70會有如此優異的碰撞成績呢？這與奔騰一直緻力于安全防護方面的投入有着直接關系。

90.3%綜合得分率同級最優

衆所周知，C-NCAP是目前大陸最嚴格的汽車碰撞安全測試标準，它與歐洲Euro NCAP、美國IIHS同為全球最完善、最嚴格的測試标準。通過對乘員保護、行人保護、主動安全等多元度碰撞安全測試，全方位展現車輛安全性能。

其中乘員保護大項，第三代奔騰B70得分率為92.08%，“行人保護”大項，第三代奔騰B70得分率74.83%，主動安全大項，第三代奔騰B70得分率97.34%。在如此嚴格的碰撞測試之下，第三代奔騰B70傲視群雄般拿到90.3%的綜合得分率，可以說很好驗證了它的安全性能。

C-NCAP成績出色，離不開始終秉承安全理念和優秀的安全基因

一汽奔騰自始至終秉承“安全為本，品質為先”的産品理念，對于車輛的安全性能從未有過松懈。

早在2016年，第一代奔騰B70率先在長春開展全國首例真人側翻實驗和極限靜壓試驗，同時配合側面柱碰撞、實驗室側翻、120KM真人實車側翻等一系列嚴苛的安全體驗活動。之是以敢有如此大動作，是因為奔騰汽車對自身車輛安全性能有着足夠的信心，是以第一代B70就得到了市場和消費者的認可。

到了第二代奔騰B70，搭載博世第九代ESP車身動态穩定系統、3H高強度車身結構等安全配置，一舉拿下當年C-NCAP碰撞測試的五星成績。如今的第三代奔騰B70，強化“品質+安全”基因，再度榮膺C-NCAP五星車。奔騰B70兩代五星車，為自主品牌樹立了安全新标杆。

第三代奔騰B70擁有的“雙E”環形車身，“超硬”車體結構熱成型鋼占比高達22%，“超多”整車高強度鋼占比高達76%，“超高”屈服度材料強度大于1500MPa。在“超硬、超高、超多”的安全保障下，最大程度地保障了使用者安全。

超強的研發和制造團隊為第三代奔騰B70碰撞測試保駕護航

C-NCAP碰撞測試五星成績的取得，除了企業對安全孜孜不倦的追求以外，同樣離不開一支超強的研發和制造團隊的保駕護航。

經過幾代奔騰人潛心鑽研和技術革新，FMA架構孕育而生，為第三代奔騰B70賦能。全新FMA架構繼承和發揚了奔騰品牌的安全基因，在滿足最高安全标準、具有自主知識産權的“雙E”環形車身的基礎上，還內建了18項安全裝備和23項主動安全技術，可以最大限度地減少事故發生和保護乘客安全。

第三代奔騰B70的研發和制造團隊堅持“三不原則”，即不接受不良品，不制造不良品，不流出不良品，“三不原則”很好的诠釋了奔騰的匠心品質。正是有了做事有原則的研發和制造全隊，才使得第三代奔騰B70能夠從競争日趨白熱化的中級家轎市場中脫穎而出。

奔騰的研發團隊對第三代奔騰B70反複打磨，結合大陸地質結構和用車環境，做了大量的适應性測試，累計測試裡程達300多萬公裡，測試涵蓋高原、沙漠、沿海熱帶、嚴寒地帶等地域環境，打造完全契合中國消費者特色需求的全能車型。

設計團隊對汽車安全要求很高，從平台開發開始,進行了200餘次的仿真計算，5輪實車高速碰撞驗證，以及百餘項中低速試驗驗證。千錘百煉方可成就鋼鐵之軀。

除了對車輛本身的安全要求高之外，對待行人保護方面，設計團隊也做出了更加人性化的安全關懷。在行人安全方面，研發團隊經過51次優化，不僅滿足C-NCAP五星的要求，同時滿足ECE、GTR9等國外法規，達到出口要求。

奔騰的研發團隊一直用一顆匠人之心打磨自身技藝。在奔騰B70項目當中，從白車身到整車，用1240項工藝評審，實作了由産品圖紙到整車的完美蛻變。另外，用7條全自動化焊裝生産線，實作了2860個焊點精準到位。同時堅守0.5毫米尺寸工程，確定了整車外觀精細呈現。此外推進六個功能組的精進解析，確定了整車品質可靠安全。

除了車身以及對行人的安全做到位之外，研發團隊對整車内飾環境安全也做到了全方位的保障。在整車研發階段，實行VOC氣味逐層分級管控，保證整車目标VOC達标率100%，挑戰3.0級的目标，保障每一輛奔騰B70的内飾環境達标，為每一名客戶及家人的健康負責。

不僅僅是安全，第三代奔騰B70在其他方面依然追求極緻

全新第三代奔騰B70不僅僅在安全方面追求極緻，設計、用料以及配置方面同樣追求卓越。

第三代奔騰B70采用“光影哲學之性感曲面”的設計語言，很像大陸古代兵器“戈”的造型的大燈是車頭設計的最大亮點。中網内部采用蜂窩狀設計，數位雨滴式熏黑格栅營造出極強的運動效果。

隐藏式門把手提升了外觀設計的科技感，在十幾萬的中型車上很難看到隐藏式門把手的搭配，這一點值得狠狠地表揚一下。多幅式輪毂造型非常運動，車尾采用貫穿式尾燈設計，另外尾燈左右兩側采用獠牙式設計，與日行燈設計形成前後呼應之勢，展現出奔騰B70設計團隊的精品意識。

坐進第三代奔騰B70的車内，濃濃的科技感撲面而來，雙聯屏設計科技感強烈，再加上空調及座椅操作相關控制螢幕，三塊螢幕将内飾設計的科技感拉得很滿。更重要的是，三塊螢幕的分辨率很高，顯示的效果非常清晰，與很多合資品牌上搭載的廉價螢幕有本質上的差別。

第三代奔騰B70的方向盤采用兩幅式設計，多功能按鍵布局合理，周圍的鍍鉻裝飾彰顯豪華氣質。電子檔把的設計感很強，鋼琴烤漆的搭配提升了内飾設計的質感。另外，它的座椅舒适度很高，純皮包裹營造出很強的豪華感。

第三代奔騰B70定位中型車，車身尺寸長寬高分别為：4810*1840*1455mm，軸距2800mm。在同級别中對比，第三代奔騰B70的空間表現優勢明顯，在“人 車 生活場景”上，直擊新國民更新需求，再加上一汽奔騰獨有的“輕、穩、順、寬”駕駛基因，使得它成為“中國精品家轎”的典範。

除此之外，全新第三代奔騰B70還為消費者提供一個極緻靜谧的車室空間。衆所周知，一汽擁有國家級NVH實驗室，由NVH“殿堂級”人物法蒂傾力打造。通過整車吸隔聲設計，曆經多輪實車調校，整車氣密性達到27m /h，遠低于中汽研标準40m /h，怠速工況下噪音僅為38分貝，120公裡時速時噪音為67.6分貝，整體表現超過很多合資中型車。

動力方面，全新第三代奔騰B70搭載熱效率為39.06%的1.5T渦輪增壓發動機，該發動機獲得中汽中心官方001号“能效之星”認證。最大功率124kW，峰值扭矩258N m，該發動機可以說是自主國産渦輪增壓發動機的頂尖水準。

除了1.5T發動機之外，第三代奔騰B70還有2.0T發動機可供選擇，該發動機最大功率165kW，峰值扭矩340N m，搭配6AT變速箱。這套動力總成的參數非常優秀，甚至比很多合資品牌中型車的動力還要優秀，大家可以結合自身需求去選擇1.5T發動機還是2.0T發動機。

第三代奔騰B70在配置方面也非常注重人性化考量，除了一些正常配置之外，配置最大亮點在于主被動安全方面和智能方面的配備。

第三代奔騰B70搭載L2.5級智能駕駛輔助系統，其中博世第五代雷達三代攝像頭及域控制方案，能實作交通擁堵輔助、車道偏離預警系統、全自動泊車等功能。

除此之外，第三代奔騰B70還配有車道偏離預警系統（LDW）、自适應巡航(ACC)、前防撞警示(FCW)、自動緊急制動(AEB)、智能遠光燈控制（IHC）、智能限速提醒（ISA）、內建式巡航輔助（ICA）、交通擁堵輔助（TJA）以及車道保持輔助系統（LDWS）等。

上述的智能輔助駕駛系統都是針對車輛前進方向而言的，而後向駕駛方面，全新第三代奔騰B70也做了充分準備。例如并線輔助（BLIS）、盲區監測（BSD）、換道輔助（LCDA）、倒車側向警示（RCTA）、開門防撞警示（DOW）以及後防撞警示（RCW）等，其中最值得一提的是開門防撞警示（DOW），這套系統讓“開門殺”從此銷聲匿迹。

第三代奔騰B70還搭載超級濾芯，通過五大核心技術，八層過濾結構，對甲醛、TVOC、PM2.5等有害氣體進行高效阻隔。抗菌性能達到＞99%水準，時刻保持車内空氣清新，呵護每一位駕乘人員的健康。

除了這些安全方面的配備之外，第三代奔騰B70還搭載非常多智能網聯方面的配置，例如3D全息投影行車夥伴，在語音互動的基礎上，通過全息+AI技術，将車載語音助手拟人化，通過多種人物形象、多套個性裝扮等，讓智控變得更加立體、更加自如，展現了整車的科技感和進階感。

另外，全新第三代奔騰B70還搭載油會計、電池助手、駕駛地圖、油耗地圖、車輛故障等五大核心功能，并通過行車電腦記錄駕駛員的駕駛過程，标注危險駕駛行為和程度，幫助駕駛員養成良好的駕駛習慣。

寫在最後：

全新第三代奔騰B70就是這樣一款追求卓越、精益求精的産品。在安全方面，無論是實體機械部分還是智能網聯部分，第三代奔騰B70都做到了盡善盡美，為您和家人的出行保駕護航。