去年4月份，上汽智己為消費者畫了一張很香的大餅，每每空想着這張大餅，都覺得回味無窮，唇齒留香，唯一的缺點也就是吃不到。
在天使輪預售快要滿一年的時候，智己汽車聯席CEO最近終于站出來宣布，這張“烙”了一年的大餅，就要在3月29日新鮮出爐了。
智己畫的餅 到底香不香？
智能汽車是汽車行業發展的趨勢所在，秉承着“站在風口，豬都能飛起來”的理論，很多車企自然不會放棄這個“提升”自我價值的機會，雖然當時的技術，還無法為消費者提供完善的智能出行方案，但畫一張大餅來給消費者充饑，好多車企還是有這個能力的。
在一衆車企中，智己汽車雖然起步較晚，但為車友們畫餅充饑可是絲毫沒有落後。目前，智己汽車差別于大多數車企，有兩名掌舵人掌控發展方向，但無疑能畫出如此完美大餅的人才，非汽車專家劉濤莫屬。
劉濤絕對具有廚師長的實力，畫出的大餅不僅香而且貌似還很有營養。
首先說，智己汽車是高端純電動汽車品牌，是由上汽集團、張江高科以及阿裡巴巴聯合打造，投資人無論是從資金實力還是技術實力，都堪稱是各個領域中的巨頭，聯合出品的汽車品牌，也一定是高端汽車品牌。
不錯，也錯，因為智己不僅高端，還很智能，定位是“高端智能純電動汽車品牌”，所有展現未來趨勢的詞彙，基本都會彙集在品牌的定位之中。
那産品究竟咋樣呢？嘗不到，先看看。
在智能方面，智己搭載了IM AD完全自動駕駛輔助系統，自動駕駛的軟體和算法來自上汽投資的Momenta。據說，隻是據說啊，這套系統放在國家法規允許和高精地圖開放的情況下，可以實作通勤全場景智能輔助駕駛體驗。
當初，還存在于我們想象中的遙控移動汽車、遠端召喚、記憶泊車、紅綠燈啟停等功能都能實作了，也就是說，很多時候，你就像找了個專職司機，不用你擔心，車輛智能系統會自己個尋找車位，拿個電話就能啟動汽車。并且，基于深度學習的環境感覺和高精度地圖和路徑規劃算法等技術，可以為使用者提供最高L4級别的自動駕駛解決方案。
咋樣，智能不？我覺得是夠智能了。
還沒完，大餅裡不僅有勁道的面粉，還有噴香的蔥花。
在基于這些功能的基礎上，車輛還能對個人使用者的駕駛資訊都進行收集形成相應的大資料，然後經過深度學習算法形成相應的駕駛模式，然後通過OTA再下放給這位個人使用者，解釋一下就是說，你經常走的是市區道路，我經常走山路，我們各自的駕駛模式，以及車輛所需提供的動力，肯定不相同，那車輛可以通過學習，為我們提供分别的動力、駕駛模式，甚至音樂喜好。那我們各自開起來都會很舒服。
這要是真的，那簡直開這車太省心了，輔助駕駛還那麼優秀，反正我覺得它的智能已經超過我了，相比于車機系統，我才是車上最多餘的那個。
不僅如此，智己汽車在NFT方面還先走一步，至于啥是NFT，我不多介紹，感興趣的自己上網搜尋，反正就是相當于你加入了一個汽車生态圈，這個NFT就是你購買生态圈内産品的虛拟貨币。
多的不說，反正個人不贊同這樣的Tokens，但不妨礙别人喜歡。
聽出來了吧，這張大餅不僅很香，還很有營養，有别人提供不了的營養。
大餅涼了 汽車專家變廚師長了
在一年前，鬼哥真的以為上汽把産品專家劉濤放在聯席CEO的位置上，無比正确，因為這樣的産品确實領先于同類産品很多，會讓汽車智能躍進幾年。
但是，這麼領先的産品，咋就成了大餅了，劉濤是如何從一個産品專家變成”廚師長”了？
從去年4月份開啟預售，直到今年3月29日，大約整整一年的時間，這段時間為啥智己沒有把車傳遞給消費者使用呢？智己汽車的解釋是：從去年4月的天使輪與售後，智己汽車就不斷的在與使用者溝通和回報中調整、優化産品，并累計實作了超過30項的産品優化。
原來如此……
就是說，客戶之前下訂的時候，智己自己标榜高端智能的車，并沒有進入量産狀态，智己汽車是把自己正在開發的功能，還是把自己想像到的功能都發表出來，現在誰也不好判斷，反正随便說出來，又沒有實車驗證，也引不起來客訴。
這麼一說，美好的智己汽車，是不是就成了為消費者畫餅充饑，而能把一張大餅畫得噴香還那麼有營養的，汽車專家肯定是做不到的，但廚師長能。
3月29日傳遞新車後，智己汽車“超前5年”的技術，是不是依舊還是那麼超前，能不能超越當下主流的新能源車，還真不好說。
不過，40萬元以上的嘗鮮價，确實是很高端了，其中有沒有智商稅的成分在裡面，隻有廚師長心裡知道。
當然，我堅信，即便他知道，他也不會說。
劉濤與蔣俊 最好誰來掌舵
目前，産品專家劉濤和營銷專家蔣俊誰會最終掌舵智己汽車，還沒有準确的消息。
但劉濤畫出的這張“大餅”，目的顯然是要為自己加分，成為智己汽車真正意義上，且唯一的領軍人物，并且也會為這個目的提出更多美好的設想。
但是，智己汽車上市後，是否真的能夠将中國智能汽車的水準跨前幾年，恕我見識淺薄，尚且不能準确判斷，如果智己汽車的智能水準和當下主流新能源車型差不多，那汽車專家劉濤到時可能真的就成了笑柄。
而作為營銷專家的蔣俊或許就有了站在智己汽車最高位置的機會。
鬼扯：其實，誰當掌舵人，還真不是和消費者全無關系，一個總是為消費者畫餅充饑的車企上司人，絕對不是消費者之幸，而營銷專家起碼還要看着産品來說話的。
那麼問題來了，這兩位CEO，你覺得誰更适合上司智己汽車健康發展，對于這輛遲到而來的高端智能純電汽車，又有哪些看法？歡迎來聊聊。
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