百年福特“大象轉身”

本報記者 夏治斌 楊讓晨 張家振 上海報道

在“新四化”時代浪潮下，成立于1903年的福特汽車公司（以下簡稱“福特汽車”）内部正進行着一場深刻的變革，以應對電動汽車時代的到來。

3月2日，福特汽車宣布成立獨立營運的電動汽車和燃油車業務單元，以期在這兩大領域與對手展開充分競争，其中燃油車業務單元名為“Ford Blue”，電動汽車業務單元名為“Ford Model e”。此前，福特汽車已宣布成立負責商用車和相關服務解決方案的“Ford Pro”。

“三個全新的業務單元預計将在2023年實作獨立營運、自負盈虧。”福特汽車方面表示，Ford Blue和Ford Model e将作為獨立業務單元營運，但在一些相關技術和實際應用上也進行共享，形成規模化效益來推動營運效率的持續提升。

與此同時，福特汽車也公布了其在電動汽車業務的具體規劃。其中包括2022年福特汽車在電動汽車業務的支出(含資本支出、費用和直接投資)将達到50億美元，相比2021年增長200%等。

（福特Mustang Mach-E在國内市場正式開啟傳遞。圖檔來自公司官網）

在北方工業大學汽車産業創新研究中心研究員張翔看來，汽車行業的新能源轉型已成趨勢，現在的資本、投資者都追捧做新能源業務的公司。

“傳統車企在資本市場的處境較為尴尬。以特斯拉、豐田和大衆為例，從銷量上來看，特斯拉和大衆、豐田不在一個量級上，但特斯拉的市值卻超過大衆和豐田。”張翔補充道，“福特汽車将燃油車業務和新能源汽車業務分開來管理的戰略是正确的。若以後福特汽車旗下獨立營運的業務單元去融資上市，從各方面條件來看都是有機會和特斯拉展開競争的。”

業務部門“兵分三路”

“這是福特汽車曆史上再一次對未來進行的重新構想，提出了我們的業務發展規劃路徑。”福特汽車執行董事長比爾 福特（Bill Ford）表示，“我們正面臨着前所未有的機遇，有機會來引領汽車行業進入令人激動的智能網聯、電氣化時代，為我們的客戶提供福特汽車最好的産品和服務，并為打造更加綠色的地球發揮重要作用。”

據了解，2021年5月，福特汽車總裁兼首席執行官吉姆 法利（Jim Farley）曾對外宣布了Ford+業務發展計劃，并将其稱之為“自亨利 福特（Henry Ford）将T型車實作流水線規模化生産以來，公司在業務增長和價值創造方面迎來的前所未有的發展機遇”。

對于分拆汽車業務部門的原因，吉姆 法利表示：“我們在非常短的時間裡就取得了巨大的進展。我們在全球推出了一系列的全新産品，我們的電動汽車，尤其是F-150 Lightning和Mustang Mach-E兩款車型市場反響熱烈，訂單需求不斷創下了新的紀錄。”

“但是我們的期望是，通過Ford+計劃可以讓福特汽車再次成為一個能夠改變世界、真正偉大的公司。這就需要我們的業務更加專注和聚焦。我們将全力打造營運獨立但又互補的業務單元，既可以讓Ford Model e擁有初創企業的效率和速度，不受條框束縛進行創新，又能夠讓Ford Blue繼續發揮我們在行業積累的經驗、生産規模優勢，以及造車新勢力夢寐以求的經典車型品牌，比如Ford Bronco。”吉姆 法利進一步表示。

《中國經營報》記者了解到，Ford Blue和Ford Model e是兩個既獨立運作，又互相依賴的汽車業務單元。而Ford Pro則為商用客戶和政府客戶提供專屬的一站式服務，包括全系的燃油和電動汽車産品，全套的軟體系統、充電和服務。Ford Model e和Ford Blue還為專注移動出行業務的Ford Drive提供業務支援。

吉姆 法利表示：“Ford Blue的使命是打造盈利能力強、充滿活力的燃油車汽車業務，繼續做大、做強市場表現出色的标志性車型産品，并通過推出遠超客戶預期的服務和體驗來提升品牌忠誠度。”

“Ford Model e将是福特汽車未來的創新和業務增長核心。它彙聚了一批全球最好的軟體、電氣化和汽車人才，可以打造能夠真正讓新一代消費者感到驚豔的電動汽車和數字化體驗。”吉姆 法利表示。

據介紹，Ford Model e将加速創新，推出更多具有行業突破性的電動汽車産品，形成規模效益，負責為福特汽車各業務單元提供軟體、智能網聯技術和服務。

記者注意到，在組建Ford Model e之前，福特汽車此前曾嘗試組建了一些小規模、任務導向的團隊，例如Ford GT、Mustang Mach-E和F-150 Lightning的産品開發團隊以及福特中國的電動車業務團隊，為Ford Model e的組建提供了成功經驗。

電動化轉型加速換擋

在宣布拆分業務部門的同時，福特汽車也公布了公司未來發展的一系列規劃。在利潤目标方面，福特汽車再次确認“公司2022年調整後息稅前利潤目标為115億至125億美元”。

據了解，上述目标的上限相當于8%的息稅前利潤率。“如果能夠順利實作，公司将提早一年達到此前設定的息稅前利潤率目标。随着一系列戰略調整，福特汽車也相應調高了公司長期的業務營運和财務名額。”福特汽車方面表示。

記者注意到，到2026年福特汽車預期調整後的息稅前利潤率可達到10%，比2021年高出270基本點，而這主要歸功于電動汽車的銷量提升和成本下降；以及燃油車産品的結構性成本顯著降低，最高可節省30億美元。

而在電動化轉型上，福特汽車方面稱，電動汽車的年産量到2026年将超過200萬輛，相當于全球銷量的三分之一，并預計到2030年進一步提升到全球銷量的一半。“在福特汽車具有領先優勢的細分市場裡，福特電動汽車的市場佔有率将達到、甚至超過燃油車的份額。”

除此之外，福特汽車方面還表示，2022年公司在電動汽車業務的支出（含資本支出、費用和直接投資）将達到50億美元，相比2021年增長200%，并再次重申了此前宣布的承諾，到2050年實作碳中和，2035年之前在全球的生産制造工廠實作100%使用本地可再生電力。

“在這個交通出行的新時代，這一全新的業務架構将增強我們的能力，實作行業領先的業務增長、利潤以及現金流。”福特汽車公司首席财務官羅禮祥（John Lawler）表示，“通過充分發揮現有的能力，新增所需的技術實力，簡化業務流程，持續降本增效，将讓我們在傳統燃油車和電動汽車業務的資金配置設定和預期回報方面取得更加顯著的效果。最重要的是，我們相信這将帶來新的業務增長，并為我們的投資人創造更高的價值。”

值得注意的是，随着Ford Blue和Ford Model e的創立，福特汽車也宣布了一系列的高層管理團隊任命。其中，吉姆 法利将兼任Ford Model e總裁；Doug Field被任命為Ford Model e首席電動汽車和數字産品官，全面負責産品開發。

“要設計出能夠真正驚豔消費者的純電動、軟體驅動的汽車産品，并且打造出消費者甚至無法想象的體驗，都需要我們打破傳統，采取全新的思路和方法。”Doug Field說，“我們正在組建這樣一個業務機構，它一方面發揮福特汽車多年以來積累的經驗和能力，同時也能行動迅速，充滿壯志，創造具有革命性的産品。”

深化中國市場布局戰略

福特汽車在中國設立的全資子公司福特汽車（中國）有限公司（以下簡稱“福特中國”）成立于1995年，在中國市場為消費者提供多元化的福特和林肯品牌産品和服務，目前在中國市場推出了福特F-150、福特Mustang、福特Mustang Mach-E、福特EVOS、福特探險者、福特銳界Plus、福特撼路者和福特領裕等産品。

福特汽車此番公布的全新戰略會對中國市場帶來哪些影響？福特中國相關負責人告訴記者：“福特汽車的戰略轉型方案對福特中國并不會帶來額外的變化，福特中國‘2.0戰略計劃’的四大中心布局和以消費者需求為中心的轉型一直走在全球Ford+計劃的前列。這一全新架構将幫助福特中國更快、更高效地發展。”

據了解，2019年4月，福特中國釋出了“2.0戰略計劃”，并釋出了福特品牌全新口号：“更福特，更中國”。目前，該戰略計劃也正在穩步實施中。

福特中國上述負責人進一步表示：“依靠中國快速增長的市場和生态系統優勢，我們建立了明确的四大業務單元：乘用車、電動車、林肯和商用車，以及推出Ford Select高端智能電動車專屬品牌，以全方位更新的使用者體驗，直接面向客戶銷售高端智能電動車。”

此外，福特中國全面布局的中國創新中心、設計中心、産品中心和新能源中心，都已全部落成啟用。福特中國上述負責人稱：“以Ford+計劃為指導落地的福特中國‘2.0戰略計劃’将更深入聚焦電氣化、智能化和客戶體驗三大領域的快速發展和更新，推出更多符合中國市場需求的産品和科技，打造全時全方位的客戶關系和品牌體驗。”

記者了解到，福特汽車針對中國市場需求推出的全球首款智能純電SUV Mustang Mach-E國産版本已于2021年底正式傳遞給消費者。據悉，福特中國産品中心電氣化團隊完成了該車型的本土适配與工程研發測試。

“在保留原汁原味性能表現的同時，針對中國消費者的需求，福特中國工程團隊對Mustang Mach-E進行了動能回收及摩擦制動系統的精細适配，專門優化了動能回收邏輯，讓能量回收的介入更加緩和，而不是生硬直接，讓兩套系統能夠合作無間，全程提供線性的腳感回饋和穩定的制動力。”福特中國上述負責人說道。

與此同時，在人工智能科技、數字化技術、産品和服務體驗等優勢領域，福特中國的産品團隊繼續圍繞中國消費者需求和技術發展趨勢不斷創新，其中包括在全新車型系列中已全面推出SYNC+2.0智行互聯系統、全新BlueCruise L2+級别的主動駕駛輔助等舉措。

值得注意的是，智能汽車行業發展迅猛的同時，也滋生出使用者資料洩露等問題。福特汽車将如何保護使用者的資料安全？福特中國上述負責人稱，福特按照中國的法律法規等要求收集和存儲用車資料和使用者個人資訊，并對使用者資訊的保護貫穿資料整個生命周期，包括從資料産生、運用到銷毀。

“所有針對資料的采集，福特都将遵循法律法規要求，做到告知并經使用者授權；針對所收集到的使用者個人資訊，也将根據法律法規的要求在适用的情況下通過加密和脫敏等方式進行保護。是以，即使資料不幸被盜取，對于網絡黑客來說也将是一串無效資料。”上述負責人說道。

（編輯：張家振 校對：燕郁霞）