導語:可能是此前A7給人的印象太過深刻，也可能是那句大器天成的廣告詞太有穿透力，以至于當上汽奧迪A7L走進我們生活的時候，大家都錯以為它是另一款車。
但不得不說這兩款車，如出一轍，同出一個設計團隊，靈感來源于Prologue，隻是軸距加到3026mm，掀背換成了三廂，晃眼一看，總有點似曾相識的不同。
奧迪的設計師從來不否認A7的極緻之美，當然更不否認A7L如出一轍的操控。就如更年輕的使用者口口聲聲非A7莫屬之後，最終仍然将A7L據為已有。畢竟與保時捷共同開發的3.0T渦輪增壓V6發動機，以及空氣懸架和全輪轉向系統，在這個級别的轎車細分市場，已經沒有哪家還願意下這個血本，那麼上汽奧迪A7L為什麼還要與大勢背道而馳呢。
用上汽奧這自己對這個品牌的定位來看，要高于BBA甚至比肩瑪莎，雖然志向過于高遠，但V6+空懸這樣進階的配置，正是品牌向更上的一種努力。
回到理想與現實之間，哪款車是更适合這個精英階層的日常，A7L毋庸贅言了。當你坐進駕駛艙時，第一個感受是，這個坐姿基本上是跑車的狀态，隻是跑起來卻是A8L的舒适。在寬度不變的同時，車身加長至5076mm，後排空間可想而知，而配合包裹性更強的座椅，運動氣質不減的同時，還有中國使用者普遍認同的大空間和舒适，這是A7L極美與操控不輸A7，但銷量一定是完勝的必然。
對于上汽奧迪來說，與其簡單地将A7拿來生産，遠沒有将A7L引入中國更有挑戰，這個挑戰不僅僅是一筆不菲的設計費的開銷，更多的是上汽奧迪對中國市場妙到毫巅的認知。
場地試駕會發現45TFSI也是如此不遑多讓
這次廈門試駕有兩個部分，場地試駕采用的2.0T車型，而道路試駕是3.0L V6的頂配産品。從工程師的角度來看，場地試駕應該用性能更好的産品才能獲得極緻的操控體驗。
但是當場地試車結束後，幾乎所有試駕者所持的觀點驚人的一緻。在S型繞樁、麋鹿測試、U型彎道、急加速等幾個項目上，2.0T的性能已趨完美，5米多長的車身過彎靈敏度，讓人錯以為2.0T車型也加持了動态全輪轉向系統。雖然發動機動力不如3.0L V6的動力輸出來的那麼線性，但一腳到底的油門，也能把2.0T的性能釋放到讓你荷爾蒙迸發無遺。
道路試駕更能55TFSI的線性動力所能帶來的超然感受
我們先來了解一下這次道路試駕車型的基本資料。55TFSI标配了3.0T V6渦輪增壓EA839發動機，這款發動機為奧迪和保時捷共同開發。最大輸出功率高達250kW，最大扭矩500Nm，配合7速S-tronic濕式雙離合變速器，百公裡加速5.6秒。
55 TFSI全系标配與進口A8采用同款48V輕混系統，制動時能提供最大12kW的能量回收，用于加速和提升燃油經濟性，以及減少起步階段的渦輪遲滞，當車速在22公裡/小時的情況下便可激活發動機啟停，更早關閉發動機怠速滑行。
我們在城市道路試駕過程，發動機啟停功能在48V輕混系統的作用下，其對車身的沖擊幾乎輕微到很難被發現，48V輕混的作用可見一斑。
55TFSI的一些進階配置是不是我們所說的那些“下血本”
除了基本配置之外，我們發現A7L的一些進階配置，對提升道路駕控有着極為重要的作用。
一是55TFSI車型标配主動式空氣懸架，能夠對車身高度和懸架軟硬進行調節，向下可以降低車身10mm，向上可以最高提升車身20mm。雖然駕駛A7L駕駛者會是跑車的坐姿，但是底盤透過來的路面感受确是A8L般的舒适，沒有絲毫硬梆梆的跑車味道。每一個空氣彈簧都能單獨自适應調節内部氣壓，根據車速、駕駛模式和道路狀況自動調整高度和阻尼的軟硬，以達到最穩定平衡姿态。
二是55TFSI車型标配DAWS動态全輪轉向系統。
這個功能可以最大限度的減小轉彎半徑，提升操控性能。具體表現在5～60km/h的低速環境下後輪與前輪轉向相反，後輪最大轉向角度為左右各5°，大幅降低直角彎、掉頭等操作難度；60km/h以上的高速環境下後輪與前輪轉向相同，最大左右可以有2°的轉角，極大程度增加了變道體驗的穩定性與舒适性。
裝備了全輪轉向系統的全新奧迪A7L 55TFSI，最小轉彎直徑僅為11.8米，接近一輛A級車的操控狀态。出彎時對油門施加壓力，渦輪增壓完成加速接力，這種精緻到細微的平穩車身姿态，可以大幅度提升了駕控性能，乘坐舒适性也能得到提升。
三是奧迪的成名之作quattro四輪驅動系統，奧迪A7L裝備的quattro ultra智能四驅系統擁有強大的計算能力，極端情況下後輪可以獲得100%的扭矩，得益于輕量化技術，智能quattro四驅響應更加快捷。
還有些進階感的配置，不得不說
對了還有，不說大家也知道，奧迪燈廠嘛。A7L前燈采用全進口燈光系統，有兩種版本：高清矩陣式LED大燈和智能雷射大燈。
矩陣LED大燈有32顆模組，而智能雷射大燈的遠光燈模組具備獨特的藍色點亮效果，兼具辨識度與科技感。在時速70公裡時自動開啟，照明距離從300米提升一倍至600米。實作較傳統LED 大燈10倍的發光強度，節能效率高出30%。
還有就是中控大屏的觸摸感，也是一絕。在中間的10.1英寸和8.6英寸兩塊中控屏，基本上讓實體按鍵消失，同時這兩塊屏的觸控非常有質感。在螢幕背後，工程師給大屏加上了電磁體，當你觸摸屏面時，電磁體會感應到人體觸摸，并發出一個彈性的回報到你的手指，提示操作者，你的操作已經完成，讓駕駛者不會出現“到底按到了嗎”這樣的疑慮，不緻于影響安全駕駛。
最後說幾句顔色設計，A7L配有7種車身色，全部為金屬漆，分别為：青山黛、星河藍、赤霞朱、珠光銀、皓月白、曠夜黑、和風灰。其中，青山黛為全新奧迪A7L先行版專屬所有，特别炸眼，有機會大家可以多看它幾眼。
阿川評車
當試駕完成之後，你有一種如釋重負的解脫，因為你無需太多的言語來闡釋，因為從内到外，上汽奧迪A7L都把精良的做工，進階感的配置展現給了你，這個品牌到底會給你怎樣的體驗。不用多說了，A7L取得好的銷量隻是時間的問題，因為它的産品力幾乎沒有弱項。