中原標準時間3月12日，第二輪季前測試在巴林已全部結束。維斯塔潘使用C5輪胎奪得當日圈速榜頭名，經過晚上的補測後，哈斯車手米克·舒馬赫位居第二，勒克萊爾第三。
測試裡程方面，“勞模”車手是拉提菲（124圈），“勞模”車隊是阿爾法·羅密歐車隊（150圈）。
上午
上午時段參與測試車手：漢密爾頓、佩雷茲、塞恩斯、諾裡斯、阿隆索、加斯利、斯托爾、拉提菲、周冠宇以及馬格努森。
測試進行至50分鐘，中國車手周冠宇做出最快圈暫列第一，并在接下來一段時間内連續穩定地提升自己的圈速。
周冠宇重新整理圈速
随後佩雷茲使用C4輪胎做出1:33.105的成績，領先周冠宇，位居全場第一。
佩雷茲位列第一
上午的測試剩餘1小時，漢密爾頓跟在加斯利身後數圈，以測試新賽車跟車的狀态，二人甚至上演了一些纏鬥。由于賽車設計理念的革新，今年的新車更容易跟住前車。
加斯利和漢密爾頓的纏鬥
由于彌補周四缺席的部分測試時間，哈斯車隊的馬格努森被允許提前1小時開始測試，但中途遭遇漏水和燃料洩漏問題使得他隻能完成40圈的測試裡程。
馬格努森上午并不順利
在上午測試即将結束的時候，賽會允許車手在發車格上練習靜态發車，周冠宇、佩雷茲、加斯利和斯托爾都參與其中。
最終，佩雷茲取得上午測試的頭名；周冠宇第二，完成了82圈的測試裡程；加斯利第三，是上午測試裡程數最多的車手（91圈）。
第三天上午時段測試成績
下午
下午時段參與測試車手：拉塞爾、維斯塔潘、勒克萊爾、諾裡斯、角田裕毅、維特爾、阿爾本、拉提菲、博塔斯以及米克·舒馬赫。
法拉利車手勒克萊爾在測試開始一個多小時後才登場，維斯塔潘随後重新整理了全場最快圈速。
維斯塔潘重新整理最快圈
不久，米克·舒馬赫在賽道最後一彎打滑，短暫地觸發了賽道紅旗，所幸賽車并未受損。由于周四哈斯車隊因物流問題缺席了部分測試，晚上米克還将有額外的兩個小時進行補測。
米克·舒馬赫打滑
測試随即恢複，但在測試還剩下30多分鐘時，阿爾法·羅密歐車手博塔斯因賽車技術故障停在了8号彎的路邊，引發了下午的第二次紅旗。
第二次紅旗
測試恢複後，維斯塔潘開始了沖刺。他連續重新整理了最快圈，在剩餘8分鐘的時候，又搭載C5輪胎創下了1:31.720的最快圈速，打破了巴林測試中三天以來的紀錄。
維斯塔潘創下1:31.720的最快圈速
最終，下午時段的測試也全部結束，使用C5輪胎做出最快成績的維斯塔潘占據了全天圈速榜的頭名，使用C4輪胎的勒克萊爾和阿隆索分列二三。
第三天全天測試成績
此前缺席周四部分測試的哈斯車隊，被允許在晚上進行額外2小時的測試。米克·舒馬赫在此期間使用C4輪胎做出1:32.241的成績，位居全天圈速榜第二，僅次于維斯塔潘。
部分車手采訪
紅牛車隊在第三天使用了一些新的部件，麥克斯·維斯塔潘：“此刻沒有誰會在排位賽模拟中全力以赴。我認為今天到的新部件表現很好，這是你一直希望的。它們起作用了，是以接下來希望我們能（在揭幕站比賽）繼續使用它們。”
梅賽德斯公布了驚豔的新版W13側箱，但測試成績似乎有些出人意外。
漢密爾頓：“我們的車有潛力讓我們達到目标。我們隻是要學會挖掘它并解決一些問題，這就是我們正在努力的方向。每個人都在工廠裡做着令人難以置信的工作，盡各自所能，但我們還有一些障礙需要克服。”
首輪測試中表現不錯的邁凱倫車隊則在巴林測試中問題不斷，裡卡多更是因新冠陽性缺席了測試，Alpine與邁凱倫達成協定，邁凱倫有車手無法參賽時，皮亞斯特裡可以代表邁凱倫參賽。
諾裡斯：“特别是在長距離測試中，我們沒有獲得我們想要或者需要的結果。這不是很好，但我們正在盡可能地解決。我們肯定在取得進展，但絕對不是在我們想要的位置。”