松下能源部門首席執行官忠信一夫最近分享了有關該公司對于即将推出的 4680 電池的一些見解，除了表述該電池将會長期出售給合作夥伴特斯拉之外，忠信一夫還表述了 4680 電池将引發交通運輸領域變革的話題。
松下的 4680 電池目前已經研發了大約一年半，據忠信一夫稱，新電池的開發“耗費了巨大的精力”，這是因為制造 4680 電池并不像擴大現有電池那麼簡單，改變電池的整個形狀需要“相當大的決心和技術”，而且松下還不知道特斯拉會如何采用它們。
不過對松下來說幸運的是，特斯拉認可了松下在其 4680 電池方面的工作，據報道，特斯拉認為松下的 4680 電池是可行的，因為它們達到了特斯拉所尋求的性能水準，這對松下的 4680 來說是一個好兆頭，因為特斯拉本身也在增加其内部 4680 電池的生産，如果不能達到相同甚至領先的水準，恐怕特斯拉很難會采用松下的電池。
至于特斯拉在美國本土的 4680 電池應用，據我們推測可能會在德克薩斯州制造的 Model Y 中進行初步裝配，而到目前為止，特斯拉的 4680 生産也僅限于該公司在靠近弗裡蒙特工廠的加藤路的試驗線，雖然特斯拉上個月也已經宣布，它們已在 1 月份生産了第 100 萬個 4680 電池，但考慮到即将推出的 Cybertruck、Semi 和新款 Roadster 等車輛的采用，特斯拉仍然需要盡可能多的 4680 電池。
就松下而言，它此前一直在與 LG Energy Solution 和甯德時代（CATL）等競争對手進行激烈的競争，而且三方的競争日趨激烈，但松下認為其電池的品質和安全性具有領先地位， 特别是在上司了4680電池的開發之後，忠信一夫更加堅信，松下在市場上的優勢在于其能夠“在提高電池性能的同時，用工藝保持安全”。
總體來說，松下之是以會為特斯拉等客戶開發 4680 電池的工作是因為忠信一夫相信這款電池本身将有可能改變目前交通領域的能力，如果4680電池獲得成功，将對降低電動汽車成本産生相當大的影響，如果發生這種情況，那麼電動汽車對其的采用率可能會大幅增加，随着采用的增加，價格也會下降，使用者也會更偏向于采用這種電池的汽車，而松下也将其視為一條改革的前進之路，并且正在以擴建工廠的方法對4680電池進行增産。