最近國内汽車市場發生了大變，其中銷量王者哈弗H6被迫走下神壇，而本田CR-V憑借着21745輛的銷量成績登頂榜首，而消費者更關心的是緊随其後的比亞迪宋PLUS DM-i。要知道此前這款車從來沒有進入過前三名，此次的銷量卻創下了新高，達到了19055輛，一度超過了曾經的銷冠哈弗H6的單月銷量。
其實比亞迪如今能夠變成最大的黑馬，主要原因還是得益于比亞迪多年來在新能源技術方面的積累，而說到這裡，比亞迪旗下的又一款新車海豹已經在進行冬測，它究竟又有怎樣的實力呢？
在說明這款車之前，小編帶大家回顧一下這台車的基本資訊，該車型是比亞迪e平台3.0架構下的第二款純電動轎車，其首款車型是比亞迪海豚，已經在市場上取得了不錯的銷量。而該架構最大的創新便是可以實作整車架構的平台化，充分發揮出電動化、智能化的優勢。
此外，基于e平台3.0平台打造的車型，擁有越級的體驗感和越級的性能發揮。而這款海豹就是基于此平台打造的概念車ocean-X而來，定位中型高性能運動轎車，擁有更加極緻的性能和體驗。
首先來看外觀，根據此前的渲染圖和曝光圖來看，海豹的整體造型更像是一台轎跑車型，前後懸極短，這就使得它的内部空間進一步放大。而在車身尺寸方面，根據之前的消息車長大概在4米7多，而軸距有可能達到2米9。
同時内飾方面海豹依舊是比亞迪家族化的設計風格，整體的造型比較簡約，但是采用了較大尺寸的懸浮式可旋轉中控螢幕以及小尺寸的液晶儀表盤。而座椅自然也會采用一體式的運動座椅，包裹感更強。
其次便是動力系統，海豹依舊會提供兩驅版以及四驅版車型，其中四驅版車型的0-100km/h加速預計不會超過4秒，大概在3.8秒左右，跟現款比亞迪漢EV或許在同一級别。
此外在硬體結構方面，海豹也相對于比亞迪現款車型要更有誠意，提供了雙叉臂的前懸，能夠進一步增強操控感和支撐性，而這與此前的海豚可謂是大有不同。
電池方面基于e平台3.0，海豹采用了車身與電池一體化的設計，這樣的設計可以提升整體的抗扭剛性，使之達到40000Nm/°，可以有效的減少車輛撞擊之後引發的電池安全問題。
而續航方面比亞迪海豹的最低續航裡程預計不會低于500km，長續航版本車型預計會超過600公裡，再加上搭載了全新的脈沖自加熱技術，這就使得比亞迪海豹即便是在溫度較低的冬天，續航衰減問題也不會特别明顯。
編輯點評：
比亞迪海豹跟比亞迪漢有着本質上的差別，前者更注重性能，是以在價格方面預計會比漢更高，或将達到25萬以上，當然以比亞迪的實力，相信這款海豹還是能夠值回票價。