上一期，我們測試了一台半年3.8萬公裡的開瑞優優EV。很多網友回報這個水準也是他們日常使用的一個水準，也有很多網友給我們留言說讓我們測一下用了超過一年的車。這一次，滿足大家，我們拿到了一台長安睿行EM80，這是一台2020年9月上牌的車，差不多用了一年半。從儀表盤看，這輛車的行駛裡程已經超過5.1萬公裡。
其實早在2020年的12月，電車資源就對這款車型的新車進行過實測，當時這款車無論是動力、底盤、空間，還是續航都非常不錯。今天這輛車，跟當時實測的車是同一個車型，無論是底盤還是三電，都是同款，經過一年半的使用，他會有怎樣的表現？
簡單看一遍外觀内飾 空間是最大亮點
從外觀來看，我們很明顯地就能看出這台車有着時間留下的痕迹，車主告訴我們，在這一年半的時間裡，這款車并沒有受到太多的損傷，也沒有大修過，但邊邊角角的磕碰是不可避免，他覺得也沒有必要去處理。
實際上說到長安睿行EM80，我們第一時間想到的是它超大的載貨空間，相比同級别競品車型它的車身尺寸及貨箱容積非常的具有優勢，它的車身尺寸為4805*1715*1990（mm）。這樣的車身尺寸不僅讓他擁有一個比較寬松的駕駛室，而且載貨空間更是達到了6m 左右，對比微面車型隻有5m 的平均水準，睿行EM80多出平均水準的20%，這樣的貨箱表現幾乎可說是碾壓對手。
來到駕駛室，整個駕駛的環境其實保持的還是相當的良好，也許是司機的日常習慣，中控台部分區域的損傷比較大，尤其是淺色區域。但中控台部分的按鍵和旋鈕都還是保持着幾乎全新的樣子，說明操作鍵還是比較耐用的。還有就是座椅的淺色區域也顯得非常髒，整體來看，淺色好看是好看，但确實不耐髒。
路測：動力依舊強勁 刹車非常給力
在開始路試之前，我們先來說一下這款車的三電配置，從公告型号來看，這款睿行EM80搭載的是甯德時代41.86kWh的磷酸鐵锂電池。電機方面，采用的是越博動力提供的永磁同步電機，峰值功率為60kW，額定功率為30kW，屬于同級車型裡的主流配置。
我們按照電車資源的實測流程，先前往充電站進行補電，随着充電槍跳槍，儀表盤顯示電量為98%，我們開始了本次測試。
這一次，我們依舊選擇深圳作為路測地點，隻不過這次測試的路段更長更複雜，整個測試路段包括城市快速路，像是福龍路、南坪快速，普通的主幹道，像是北環大道、南海大道、月亮灣大道等，城區道路，像是八卦嶺、筍崗路、金稻田路，其間有擁堵的，也有暢通的，基本上就是城配司機日常配送時會遇到的路況。
我們來聊聊這款車的整體駕駛體驗有着怎樣的表現，先說優點，就個人感受而言，這款車最大的優勢在于長安凱程對于車輛性能的把握，這要從幾方面來講。
第一個是動力，這輛車的動力相當的強勁，輸出也比較線性。即便在這款車裝載了一噸貨物後，行駛在高速路、和市區道路時，加速的表現也是非常不錯的，基本不會出現任何拖泥帶水的動作，操控非常穩定，開起來會讓人非常的有安全感。
第二個是這款車的刹車，其實早期新能源物流車刹車有比較多虛位這個情況并不罕見，甚至可以說挺常見的，但是這款車沒有這種情況，想要輕松刹停還是比較簡單的。即便我們在高速行駛過程中，也有着足夠的信心輕松刹停。
第三個是這個車沒有溜坡的情況，這個是我個人最滿意的一點。在滿載一噸的情況下，這款車也沒有出現這種情況，放開刹車後，向前的動力自然而然，并急速釋放出來。也就是說我們不必在等紅綠燈的時候，擔心會對後車造成影響。
說完了優點，再來說說這款車不足的地方，也許是經過了較高強度的使用，這款車的異響還是比較明顯的，滿載的情況還行，空載的時候有些明顯。因為較高強度的使用，這輛車的底盤在高速行駛的過程中會有點松散的感覺，司機朋友們在日常使用的時候還是要做好正常的保養。
最後來說下他的續航以及充電，就續航而言，這輛車跟我們之前測試的新車相比還是存在一些衰減，但日常的城配需求還是可以滿足的。在充電速度方面，根據充電站的資料顯示，這輛睿行EM80整體充電時長為1小時，1個小時從13%左右電量充到跳槍（98%），這個充電速度也是非常不錯的。
總結
在這個貨箱大小決定運費的物流市場裡，貨箱大意味着更多的運費，長安睿行EM80有着很多面包車無法比拟的貨箱尺寸，在這一次的測試中，這輛一年半5.1萬公裡的車，整體表現也相當不錯的，特别是動力輸出和刹車制動都保持的非常良好，展現了大廠水準。
如果大家還有想了解的車輛，不妨在評論區裡留言，電車資源會逐漸将目前主流車型的舊車拉出來進行一次實測，給大家的租車和買車提供一份參考。