賣一輛虧萬元，微型電動車如何“脫困”？

2月14日晚，長城汽車經銷商接到廠家通知，要求從15日零時起，停止接收歐拉黑貓、白貓兩款車型訂單，并撤下展車及宣傳資料。随後，歐拉官方表示：“由于晶片短缺、零配件供應無法保證生産等原因，導緻黑貓、白貓車型訂單積壓較多，客戶購車周期過長，影響客戶體驗。為避免給信任歐拉車型的車主帶來更多不良購車感受，廠家将協調内部資源以更快滿足現有訂單排産計劃，保證現有訂車客戶提車速度及購車利益。”一時間，“黑白貓停産”的消息鬧得沸沸揚揚。

2月23日，歐拉品牌CEO董玉東表示，黑貓、白貓車型隻是停止接單，并非停産，同時給出了原因：“2022年原材料價格大幅上漲，黑貓單輛虧損超萬元。”其實，不僅是黑貓、白貓，其他A00級（微型車）電動汽車也面臨類似問題。如何抗住虧損風險、危中尋機，是新能源車企亟待解決的問題。

（文丨本報實習記者 楊梓）

難以分攤供應鍊上漲成本

“雖然歐拉品牌有産業鍊優勢，但這款時尚親民的小車，仍給公司帶來巨額虧損。”董玉東指出，截至3月3日，電池級碳酸锂市場綜合報價為49.45萬元/噸，而2021年初，電池級碳酸锂價格僅為5.3萬元/噸左右。與此同時，汽車晶片供應緊張，價格水漲船高，其中部分晶片價格上漲了數十倍。

據了解，歐拉黑貓指導價為6.98萬元-8.48萬元，白貓指導價為7.18萬元-8.88萬元。資料顯示，歐拉黑貓、白貓上市至今累計銷售17.3萬輛，在5萬元以上A00級市場多次成為單品銷售冠軍。董玉東坦言：“停止接單實屬無奈之舉，在缺芯少電的環境下，黑貓、白貓訂單累計超過2萬輛，按目前生産量計算，如果繼續接單，預計到2022年下半年才能傳遞。”

實際上，目前不少A00級電動汽車企業已将成本壓到最低，但動力電池原材料、晶片價格上漲超過預期，使其難以像高端車那樣有分攤成本上漲的空間。北方工業大學汽車産業創新研究中心研究員張翔表示，在缺芯少電、原材料價格上漲的影響下，車企會優先生産利潤更高的車型，A00級車不得不“讓路”。

董玉東表示：“我們将積極尋找原材料，争取快速傳遞。”按照相關規劃，歐拉芭蕾貓、朋克貓、閃電貓等車型将于今年上市，其中芭蕾貓預計3月上市，售價15萬元-20萬元；閃電貓将在第二季度上市，預計售價20萬元左右。

溢價能力較弱 積分收益大減

中汽協的統計資料顯示，2021年，A00級乘用車市場銷量達125.3萬輛，其中新能源汽車銷量88.9萬輛，滲透率達71%。據了解，大陸城鎮居民日常出行裡程在30公裡以内，中短途代步出行需求旺盛，A00級電動汽車瞄準城鎮短途出行市場，在新能源汽車下鄉活動中扮演了重要角色，成為不少低速電動車更安全、合規的替代者。

2014年-2017年，較高的補貼吸引了不少車企布局A00級電動汽車市場，但随着補貼政策對續航裡程要求提高，該市場随即“啞火”。2020年，随着五菱宏光MINI EV大賣，A00級電動汽車再次崛起。據統計，截至2021年12月31日，五菱宏光MINI EV上市後的累計銷量突破55萬輛，其中2021年銷售426452輛，問鼎新能源汽車年度銷量冠軍。

由此可見，憑借薄利多銷的優勢，A00級電動汽車占領了不小的市場佔有率，然而，在供應鍊成本上漲的情況下，較低的售價卻使得車企面臨較大的虧損風險。事實上，供應鍊成本上漲是所有車企都需面對的難題。張翔表示：“為對沖成本上漲壓力，保證利潤，最直接有效的辦法就是漲價。”截至目前，特斯拉、蔚來、小鵬、比亞迪等車企已紛紛上調旗下新能源汽車售價，漲幅在1000元-21088元不等。

但值得注意的是，上述品牌新能源汽車多為中高端車，而A00級電動汽車更多面向低預算、低收入消費者，該消費人群對價格漲幅更為敏感。據了解，在A00級電動汽車中，黑貓、白貓售價已處于高位，若上調價格，則會失去價格親民的優勢，影響其競争力。

此外，某車企内部人士還向記者坦言：“對不少車企而言，A00級電動汽車主要用于抵消燃油車産生的負積分。”此前，特斯拉等車企通過賣積分收入不菲。但目前新能源汽車正積分售價為500元/分-800元/分，與最高時的3000元/分相比已大幅降低。這意味着A00級電動汽車給車企帶來的積分收益已大打折扣。

A00級電動汽車并未喪失優勢

受訪人士均認為，即使缺芯少電、供應鍊成本上漲，也不意味着A00級電動汽車會喪失優勢。“A00級是重要市場，并非是過渡，且目前A級（緊湊型車，包括A0/A00級）電動汽車尚未達到應有的水準。”乘聯會秘書長崔東樹認為，A00級電動汽車直接漲價不現實，易引發消費者反感，建議車企在現有産品的基礎上進行技術更新，進而提價。業内人士也認為，如何協調資源、抗住虧損風險，并合理布局産品戰略，是亟待新能源車企解決的問題。

平安證券分析指出，2022年新能源汽車增長格局将生變，從新能源汽車細分市場來看，A00級市場的新能源汽車滲透基本完成，市場體量或趨于穩定，增速将放緩。随着新能源車型導入放量，A0級（小型車）市場的新能源汽車滲透率有望進一步提升。

“15萬元-20萬元插電混動車型将迎來增量。”崔東樹認為。張翔也表示：“除A00級外，未來A級車市場或售價15萬左右的電動汽車将迎來較快增長，該細分市場與普通工薪階層的購買力比對，且容量大，未來将有很大增量。”