3月5号，Abarth阿巴斯在微網誌推送了一個消息：“2022款Abarth阿巴斯即将回歸，全系車型平行進口引入。”具體可選車型有145馬力的普通595、165馬力的595 Turismo、180馬力的595 Competizione以及180馬力的695 Esseesse可選。新車共有硬頂、軟頂兩種車身結構，此外，2022款Abarth阿巴斯将搭載5速手動或5速序列式半自動變速箱。
細心的網友一定發現了在上圖車輛号牌架的上方有一行小字，寫的是山東德曼歐途汽車銷售有限公司。沒錯它就是Abarth阿巴斯品牌的平行進口商，負責Abarth阿巴斯品牌車型的引進、銷售、售後服務以及賽事活動業務。在MX-5同平台的菲亞特124正式停産後，Abarth 595/695成了這家曆史悠久的意大利高性能品牌目前在售的唯一小鋼炮車型。
這裡有必要先普及一下Abarth阿巴斯品牌和菲亞特緊密的關系，你可以簡單了解為SHELBY和福特Mustang的關系。隻不過現在菲亞特全資收購了Abarth阿巴斯，專門為菲亞特打造高性能運動車型。值得一提的是，Abarth阿巴斯品牌創始人卡爾·阿巴斯（Karl Abarth）還曾經和保時捷發生過諸多故事，下面我們一起來了解一下這其中的趣事吧。
我們熟知的保時捷汽車公司的創始人費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）其兒子費利·保時捷（Ferry Porsche）一直和卡爾·阿巴斯是很好的朋友，于是便為阿巴斯提供了一個工作機會——幫助組織與管理保時捷汽車公司。憑借這個工作機會，阿巴斯結識了很多汽車供應商和制造商，也為日後獨立打下了紮實的基礎。後來，在營救費迪南德·保時捷出獄的過程中，保時捷公司與Cistialia汽車制造公司建立了合作關系，而阿巴斯就順理成章作為Cistialia汽車公司的技術兼賽車設計指導師。
不久以後，Cistialia公司的創立人（Piero Dusio）遇到了麻煩，卷錢逃往了阿根廷，随之Cistialia汽車公司也倒閉了。但是這一段與Cistialia公司合作的經曆，為阿巴斯打開了進入汽車制造領域的大門。阿巴斯接管了Cistialia公司并更名為Abarth & C，采用了自己的星座天蠍座作為全新的品牌Logo，并從Cistialia公司手裡獲得了五輛204跑車（兩輛完整的Spider和三輛未完成的），正式開啟了造車之旅。
1950年4月，帶着Abarth阿巴斯Logo的跑車在意大利的佩萊格裡諾山道賽事中獲得了冠軍，一鳴驚人。除了打造自有品牌的知名度，阿巴斯還作為菲亞特集團的供應商，為菲亞特旗下的一些子品牌生産零配件和一些性能部件，像進氣歧管和消音器等等。1951年4月，阿巴斯的工廠搬到了意大利的都靈。次年，阿巴斯與菲亞特展開了戰略性合作，并利用菲亞特的機械制造了舉世聞名的阿巴斯1500車型。
準确的說，Abarth阿巴斯是一個為了參加比賽而不得不因為規則去量産的生産商。像經典的Lancia Delta S4 (SE038)、Lancia Stratos HF，都是為了滿足參賽的資格而生産的量産版本。Abarth阿巴斯被菲亞特收購後（1971年），在1973和1981年期間，菲亞特Abarth總共赢得了21項世界拉力賽冠軍，并憑借菲亞特124和131車型赢得了三次制造商冠軍（1977、1978和1980年），成就了菲亞特品牌在賽車領域的英名。
根據資料顯示，2022款Abarth阿巴斯基于普通版菲亞特500打造，并對動力系統及底盤進行了一系列強化。動力方面，595和695均搭載1.4T發動機。其中595标準車型最大功率145馬力，最大扭矩206牛·米；595 Turismo最大功率162馬力，最大扭矩230牛·米，并前後均配備了阻尼可變的koni減震器；595 Competizione 最大功率提升至177馬力，最大扭矩250牛·米，在前者基礎上更新了更大尺寸的刹車盤；695 Esseesse車型的動力參數與595 Competizione一緻，但更新了天蠍排氣、Brembo刹車卡鉗等一系列配置。
目前，Abarth阿巴斯計劃于4月底開放試駕車預約通道，并在5月中上旬按序傳遞車輛。官方并沒有透露具體的新車售價，并且不建議在官網上選配訂車。負責Abarth阿巴斯平行進口的銷售表示：“不建議大家自己選配訂車，我們準備了配置豐富的現車供大家選擇，價格肯定将是有史以來國内最好的售價。”
“随着電池成本的下降，我們有責任盡快将成本不超過内燃機的電動汽車推向市場，”菲亞特首席執行官Olivier Francois在之前的采訪中表示：“我們正在探索可持續移動的領域對所有人來說：這是我們最偉大的項目。從2025年到2030年，我們的産品線将逐漸變成純電動的，這對菲亞特來說将是一個根本性的變化。”
可見，菲亞特向着純電化的轉型是堅決而直接的。但是對于旗下高性能品牌Abarth阿巴斯，我覺得還是會繼續生産一段時間的傳統燃油車型。那麼如果最終售價是40萬左右，你會考慮買馬自達MX-5，還是再加10萬買豐田GR Yaris呢？