保時捷作為國内進口品牌之一，在售車型一直都以預訂模式在華銷售，預訂時間長則以年計算，短則也要數月，尤其在近年疫情影響緻晶片短缺的環境下，車型到貨時間已被延長，然而“一波未平，一波又起”，保時捷品牌又将面臨新的挑戰。
近日，一份疑似保時捷受緊張的國際形勢緻車型停産的消息遭曝光，涉及車型包括保時捷品牌旗下多款車型。
據悉，主要原因是緊張的國際形勢已使汽車供應鍊端不斷惡化，部分關鍵原材料被封鎖，大部分源于烏克蘭生産的零部件出現延誤。其中最重要的是“氖”和“钯金”，這分别是制造晶片和催化器所必需的重要原材料，目前俄烏兩國氖産量合計占全球的70％，而德國進口的钯金約有20%來自俄羅斯。
對此，有外媒透露，保時捷位于德國的萊比錫工廠已從3月2日起暫時關停，預計持續到3月11日。并有保時捷方面透露，該工廠未來能否順利複産，也将根據未來幾周的狀況和動态進行評估。
據悉，該工廠主要生産的車型有Macan與Panamera。
不過，從這份檔案得知的消息，停産車型不止上述兩款，還包括911 GT3/Touring（3月17日停産）、911（3月31日停産）、718（3月14日停産）、Cayenne（3月7日停産）、Taycan（3月3日停産）。
而這些車型隻有停産消息，也意味着不排除保時捷另一家工廠祖文豪森工廠也将受影響。
值得一提的是，保時捷此前宣布将投資5.67億美元在祖文豪森工廠生産電動718，意味着該車計劃将被延後。
當然，受此影響的也不止保時捷，根據烏克蘭投資促進局資料，目前烏克蘭有38家外國企業設立的工廠從事汽車零部件生産，是以各大全球車企近期都将受到不小影響，其中大衆、寶馬、奔馳和豐田等均已陸續宣布減産及停産計劃。
值得一提的是，受此次國際形勢的影響，不止導緻零部件短缺，也将影響到車型運輸，不排除未來使保時捷車型在全球範圍内進行價格上漲。
事實上，汽車行業的影響都是環環相扣，預計未來影響将波及全世界，屆時更多車企的車型都将一車難求，是以要買進口車型可得趁早了。
而新能源汽車所需要的晶片需求更大，是以也不排除未來更多新能源汽車将再度漲價。
網友1：沉了艘大貨輪，現在又缺原料，保時捷今年交車受阻！
網友2：保時捷二手車價水漲船高！20萬買Cayman無望~
網友3：多米諾骨牌一旦倒下，全球經濟的連鎖反應逐漸顯現。
網友4：我下定的718豈不是凍過水？不行我得趕緊聯系銷售！
網友5：機遇來了，看哪個廠商能承接住保時捷這批配件訂單。
網友6：如此一來，保時捷的後續訂單是不是選滿配才能下單？