【文/道哥說車 骰子】掉包配件、小病大修、虛報機油量……在各類汽車維修潛規則的揭秘帖中，上到豪華跑車阿斯頓馬丁，下到國民神車五菱宏光，從正規廠家售後4S店到路邊某不知名野雞汽修廠，甭管車輛價值幾何，隻要你的車進了汽修店的門，似乎就落不了被坑蒙拐騙的俗。但事實真的如此嗎？在尋訪到業内某資深汽修師海師傅後，《道哥說車》編輯了解到了諸多汽車維修方面的“潛規則”，下面帶領大家一一揭開。
汽修廠偏愛事故車，趁機掉包原廠配件賣錢？
此前有媒體報道，有車主将事故車送往4S店修理後反而越修越傷。更有車主朋友爆料：一些修理工經常會在事故車定損之前将車上部分較新的部件拿走賣掉，取而代之以舊件甚至殘次件。此種情況是真實存在的嗎？
“現在這種情況已經沒有了。頂多就是換配件時候告訴你是原廠配件，但實際換的是其他配件。”業内汽修師海師傅表示，目前汽修行業已經基本不會再出現掉包原産配件的情況，但有一種配件除外。”現在車上隻有三元催化器比較值錢。有些不正規的廠家，可能會為了自己的利益，把三元催化器拆了，但是這種情況也很少。”
海師傅表示，以他自己的汽修廠為例，他每次更換配件都需要告知車主，在征求車主同意後再更換。新配件在更換之前，他也會先交由車主檢查，換下的廢舊配件也會傳遞給車主由他們自行處理。“如果車主不需要的話，我們會把舊配件統一扔掉。”
總的來說，雖然目前已經基本不再會出現修車掉包配件的問題，但由于價格原因，車主可以在修車前後重點檢查下愛車的三元催化器，防止出現偷換的情況。
小病大修、無病大修？汽修師傅回答閃爍其詞
針對《道哥說車》編輯提出的汽車小病大修、無病大修以及配件隻換不修的問題，海師傅的否認似乎有些牽強。“這個嘛，行業裡肯定都會有一些黑戶，但是這種東西還是盡量不去觸碰。有些行業的底線是不能觸碰的。”
在小編的追問下，海師傅也含糊其辭地表示一些廠家存在向車主建議更換汽車零件及其他問題。“一些連鎖産業，他們可能不僅僅以維修維持生存。以汽車輪胎為例，在車主前來更換輪胎的過程中，他們除了更換輪胎，其背後也會有些其他的附加産值。這些附加産值也是他們的勞動所得，但是有些東西……還是不能去觸碰。”
海師傅表示，汽修廠的一些“附加産值”可能确實是為了車主的安全考慮，但是其背後的真實目的卻十分模糊，隻有汽修廠的修理師傅自己才能說清。
同時，海師傅還稱，由于網際網路的興盛，現在的配件價格都十分透明，不少消費者都會在更換配件前在網上了解清楚狀況。“原價一百的配件，我們算上運費什麼的，一般也就能加上一二十塊。現在掙得都是個工時費，辛苦錢。“
謊報機油容量，偷偷私藏汽油？海師傅表示：不值得
在一些汽車維修避坑帖中，有部落客透露一些汽修廠往往會存在多加機油的情況。“無論是4S店還是修理廠，多加機油時一個普遍存在的情況。有些車型保養時，加入4升機油剛剛好，但某些商家會說4升機油不夠，需要再開一瓶1升的補一點點，他們這樣做的目的就是為了多掙錢，而且對你的愛車也非常不利，容易導緻積碳及發動機漏油。”
海師傅對此卻不以為然，“目前來看，虛報機油量，該換三升機油虛報成四升的情況已經基本不存在了。現在賣機油都是按桶賣，每次都賣出一桶，如果有剩下的，車主愛拿走就拿走，不拿走我們就會進行處理。“
海師傅認為目前的汽車修理行業已經十分透明公開，汽修廠不再有什麼太大的黑幕。“監管部門天天在都外面檢查。我們的主管部門是交通部門，交通部門經常下來檢查是否存在超範圍經營的情況，或者檢查是否有消費者投訴。同時他們也會檢查安全生産，檢視廠家是否存在安全隐患。現在交通和環保部門也在聯合執法查詢違規品。”