變速器是汽車的三個部件之一，大多數消費者在購車時除了考慮發動機外，還會看變速器。 總結出三條規律：目前縱觀各大汽車類，德系和國産車都喜歡雙離合，美系車喜歡AT，日系車與CVT變速箱别開生面。另一方面，可以了解，前者的德系和國産車更喜歡雙離合變速器，畢竟目前，自動變速器的專利技術大多被英孚和艾辛兩家變速器公司壟斷，沒有得到認可和技術，而是自動變速器很多日系車企業都擁有制造自動變速箱的能力，愛信當然無論是豐田的子公司，還是日産、本田、三菱、斯巴魯等企業，都能夠獨立制造本田10AT、日産7AT、三菱曾經備受好評的4AT變速箱日系車企業在自動變速箱領域絕對可以走在世界前列，但仍要面對日益到來的事實
這給很多人帶來了一個疑問。 為什麼日系車有穩定可靠的AT卻不用，這不是對VT變速器有幫助嗎？ 這次分析一下吧。原因一： CVT油耗水準更低日系汽車制造商喜歡使用CVT變速器，實際上也是沒有辦法的事情。 歐盟标準自不必說，大陸目前也在實施“雙積分”政策，對汽車制造商實施更嚴格的環境标準。 一方面保護環境，提高排放标準，另一方面倡導節能減排，降低汽車油耗，促進新能源汽車發展。日系車此前給人的印象是油耗低，但最先出現這一印象的不是豐田的4AT時代，而是日産的CVT時代。 軒逸開始使用CVT，這種低油耗的表現讓業主們很感興趣。 另一方面，CVT雖然比不上10AT、9AT變速器的油耗，但在4AT、6AT變速器中獲勝。
這是因為CVT變速器在行駛中始終選擇最佳齒輪比，使發動機在油耗最高的區間工作。 這是因為，除非不是像自動變速器那樣傳遞效率一定的幾個檔位，而是檔位較多的10AT、9AT變速器，否則油耗效果絕對比不上CVT。理由2 :制造成本低近年來，可以說汽車市場的競争進入了“白熱化”的程度，不僅自主品牌的興起沖擊合資品牌，其次新能源汽車領域的發展也使傳統汽車企業壓力倍增。 于是陸續開始了“内卷”。 各大型車企在推出新車時不僅要格外小心，不能降低配置，而且要盡量壓縮成本，降低售價，才能使消費者最大化。采用CVT變速器最符合上述理念，與AT變速器相比，CVT變速器結構簡單，沒有像AT變速器那樣内置許多複雜的行星齒輪，部件相當少，是以制造
理由三： CVT變速箱适合私家車以上都是CVT變速器的優點，但每個變速器都有自己的優點和缺點。 另一方面，CVT變速器的缺點是變速器使用鋼制皮帶傳動，是以受到的最大力有限，是以CVT變速器上的最大扭矩小，不适合激烈運轉。但是，這些缺點對私家車真的重要嗎？ 目前，普通私家車以小排量代步車為主，主流排量在1.6L以内，發動機馬力并不大。 另外，由于不能将私家車作為“賽車、越野車”使用，即使是平時的駕駛也不能以限速等規定進行激烈駕駛，是以與CVT變速器的順暢、廉價、油耗等優點相比，其缺點是理所當然的。當然，這隻是建立在普通私家車上，有些越野車和跑車不使用CVT變速器。
總結：總的來說，日系車企業現在很留戀CVT變速器。 不是選擇了CVT，而是市場選擇了CVT。 面對像現在這樣競争激烈的汽車市場，甚至降價銷售豪華的品牌。 普通品牌的出路除了增加配置以外，隻能降價銷售。 與6AT相比，CVT成本更低、油耗更高、排放标準更好，受到日系車企業的喜愛。對你來說，你現在開的車裝有CVT變速器嗎？ 關于CVT變速器你有什麼想說的嗎？ 請在評論區說出你的意見。