变速器是汽车的三个部件之一，大多数消费者在购车时除了考虑发动机外，还会看变速器。 总结出三条规律：目前纵观各大汽车类，德系和国产车都喜欢双离合，美系车喜欢AT，日系车与CVT变速箱别开生面。另一方面，可以理解，前者的德系和国产车更喜欢双离合变速器，毕竟目前，自动变速器的专利技术大多被英孚和艾辛两家变速器公司垄断，没有得到认可和技术，而是自动变速器很多日系车企业都拥有制造自动变速箱的能力，爱信当然无论是丰田的子公司，还是日产、本田、三菱、斯巴鲁等企业，都能够独立制造本田10AT、日产7AT、三菱曾经备受好评的4AT变速箱日系车企业在自动变速箱领域绝对可以走在世界前列，但仍要面对日益到来的事实
这给很多人带来了一个疑问。 为什么日系车有稳定可靠的AT却不用，这不是对VT变速器有帮助吗？ 这次分析一下吧。原因一： CVT油耗水平更低日系汽车制造商喜欢使用CVT变速器，实际上也是没有办法的事情。 欧盟标准自不必说，大陆目前也在实施“双积分”政策，对汽车制造商实施更严格的环境标准。 一方面保护环境，提高排放标准，另一方面倡导节能减排，降低汽车油耗，促进新能源汽车发展。日系车此前给人的印象是油耗低，但最先出现这一印象的不是丰田的4AT时代，而是日产的CVT时代。 轩逸开始使用CVT，这种低油耗的表现让业主们很感兴趣。 另一方面，CVT虽然比不上10AT、9AT变速器的油耗，但在4AT、6AT变速器中获胜。
这是因为CVT变速器在行驶中始终选择最佳齿轮比，使发动机在油耗最高的区间工作。 这是因为，除非不是像自动变速器那样传递效率一定的几个档位，而是档位较多的10AT、9AT变速器，否则油耗效果绝对比不上CVT。理由2 :制造成本低近年来，可以说汽车市场的竞争进入了“白热化”的程度，不仅自主品牌的兴起冲击合资品牌，其次新能源汽车领域的发展也使传统汽车企业压力倍增。 于是陆续开始了“内卷”。 各大型车企在推出新车时不仅要格外小心，不能降低配置，而且要尽量压缩成本，降低售价，才能使消费者最大化。采用CVT变速器最符合上述理念，与AT变速器相比，CVT变速器结构简单，没有像AT变速器那样内置许多复杂的行星齿轮，部件相当少，因此制造
理由三： CVT变速箱适合私家车以上都是CVT变速器的优点，但每个变速器都有自己的优点和缺点。 另一方面，CVT变速器的缺点是变速器使用钢制皮带传动，因此受到的最大力有限，所以CVT变速器上的最大扭矩小，不适合激烈运转。但是，这些缺点对私家车真的重要吗？ 目前，普通私家车以小排量代步车为主，主流排量在1.6L以内，发动机马力并不大。 另外，由于不能将私家车作为“赛车、越野车”使用，即使是平时的驾驶也不能以限速等规定进行激烈驾驶，所以与CVT变速器的顺畅、廉价、油耗等优点相比，其缺点是理所当然的。当然，这只是建立在普通私家车上，有些越野车和跑车不使用CVT变速器。
总结：总的来说，日系车企业现在很留恋CVT变速器。 不是选择了CVT，而是市场选择了CVT。 面对像现在这样竞争激烈的汽车市场，甚至降价销售豪华的品牌。 普通品牌的出路除了增加配置以外，只能降价销售。 与6AT相比，CVT成本更低、油耗更高、排放标准更好，受到日系车企业的喜爱。对你来说，你现在开的车装有CVT变速器吗？ 关于CVT变速器你有什么想说的吗？ 请在评论区说出你的意见。