索尼造車這件事，其實早在兩年前的CES上就已經人盡皆知了。但之後的時間并未拿出實質性的成果。直到今年年初的2022CES上，再次帶來了一款新能源車Vision-S 02，這才重新回到我們的視野中。
但沒想到短短兩個月内，索尼居然和本田走到了一起。3月4日，兩家公司簽署移動領域戰略合作的基本協定書，通過合資公司共同開發和銷售純電動汽車，索尼主要負責開發汽車軟體和車内娛樂系統，以及提供出行服務平台，而本田則負責生産和銷售。
對于這一消息，日媒評論道：“這種完全不同領域的合作在日本十分少見”。那麼，是什麼原因讓兩家公司互相看上對方呢？
各有難處 取長補短
盡管索尼渴望在造車領域有所作為，但受限于缺乏經驗等原因，看上去有些舉步維艱。無論是兩年前的首款車型還是近期的概念車，距離量産标準還相距甚遠。并且，網絡上也傳出了外觀和内飾存在抄襲的嫌疑。
話說回來，作為全球最大的電子産品制造商、全球六大電影公司、全球電子遊戲業三巨頭和占據70%市場佔有率的全球最大的CMOS（圖像傳感器）供應商，索尼在純電動汽車所需的傳感器、通信及娛樂系統等領域優勢相當明顯。
這也成為了本田選擇索尼的重要原因。相比之下，本田的電動化程序用緩慢形容毫不誇張，甚至走在很多傳統車企的後面。截止目前，國内市場仍然沒能看到本田純電車型的身影。
同時，本田的車機系統以及智能化程度，也不敢讓人恭維，水準還依然停留在燃油車統治的年代。
是以，本田和索尼的合作，既是強強聯手，也是差生抱團。
合力造車 不止于此
消息稱，合作的首款電動車預計于2025年開始銷售，但顯然這不是兩家公司在新時代發展的唯一路徑。
雖然這種合作模式在日本不太常見，但在中國已經被企業們玩得明明白白了。比如之前傳聞的“華為造車”，現在華為門店确實也賣車了，而且還不止一個品牌，隻不過這些車都不叫華為。
是以，華為瞄準的根本就不是造車，而是背後那塊更大的蛋糕，也就是智能汽車生态。而索尼大概也會走上相似的道路，無論是與本田合作，還是自己亮相概念車，都是向外界展示技術的機會，以便之後為其他車企提供智能化技術支援。
反觀本田，将繼續發展自己的電動車機會，其與通用汽車合作，共享通用在北美的電動汽車平台。畢竟，面對新勢力以及傳統車企的前赴後繼，僅憑一人之力有些力不從心。
合作的新車會有驚喜麼？
衆所周知，目前最火熱的遊戲主機，莫過于PS5，而這正是來自索尼出品。如果能将遊戲主機實作車載，并實作雲端同步的話，勢必會圈粉很多遊戲愛好者。甚至，索尼或許能根據車内的場景，設計出車内專屬遊戲。
當然，這僅僅是江湖君的猜測而已，具體答案我們可能要等到2025年才能知曉。那麼，你希望這款合作的新車會實作哪些功能呢？歡迎在評論區留言，江湖君與大家一起探讨。