3月5日，AITO問界M5傳遞啟動儀式在上海、廣州、杭州、重慶等多個城市同步舉行。首先恭喜首批車主，你們是這個世界上最先擁有華為技術深度參與的汽車的那批人。也許當多年過後，待“華為”成為标志性汽車符号之時，大家可以自豪地說，咱可是鼻祖使用者。
很巧的是，在傳遞日的前一天，我在上海也體驗了一番AITO問界M5。不過，在講這款車之前，我覺得還是有必要再捋一下華為、賽力斯、AITO問界M5之間的關系。
先給AITO問界M5下個定義：華為和賽力斯聯合研發設計、聯合傳播銷售，由賽力斯生産的一款中型增程式SUV。
是以，你可以在AITO問界M5車内看到“HUAWEI SOUND、HUAWEI SuperCharge、HUAWEI DriveONE”這些華為的Logo，也可以在車尾看到用來标注生産企業的銘牌“金康賽力斯”。
是以，你可以在華為的體驗店看到以及購買AITO問界M5，當然更可以在賽力斯的AITO體驗店看到以及購買AITO問界M5。
基于這種情況，我個人覺得，AITO問界M5既可以被看作是華為的汽車，也可以看作是賽力斯的汽車。
基于這種情況，大家也就能清晰地了解到，華為和賽力斯是極為緊密的合作夥伴關系。
回答另一個大家可能感興趣的問題：AITO這個新品牌的所有權屬于誰？我問了一下從業人員，他們說屬于賽力斯。
好了，介紹一下AITO問界M5。
說實話，我對新車的外觀絲毫不感冒，認為它缺乏張力和進階感。我小範圍咨詢過别人的意見，得到的回報卻與我自己的看法不太一樣，有人說它簡約、有人說它時尚、也有人就簡單說個挺好看的。把我都給整得對自己的審美不自信了。
不過，在談到AITO問界M5的内飾時，我跟大多數人的感覺還是差不多的，認為新車的内飾設計既有科技感又有明顯的豪華氛圍。
據說，華為消費者BG的設計團隊參與了AITO問界M5内飾的設計。
在純屬華為賦能的部分，AITO問界M5都給人滿滿的驚喜。
首先便是HarmonyOS系統，雖然要搭載HarmonyOS系統的新車不少，但AITO問界M5是其中第一款真正已經上市的車型。
HarmonyOS系統結合15.6英寸2K HDR智能中控大屏，整個體驗特别像是一個能控制汽車的華為平闆。
操作非常流暢，互動邏輯簡單明了，應用非常多，而且系統内置了華為應用市場，未來還會有越來越多的應用上架。
HarmonyOS系統内有兩個内置應用特别值得一提，一是Petal Map地圖應用，大家應該沒聽說過吧？它是華為自研的地圖應用，先期在海外推出，目前在國内隻在車機端應用。
另一個是暢聯應用，它是華為自研的通信應用，可在手機、平闆、智慧屏以及車機端使用。得益于HarmonyOS系統分布式的特點，暢聯應用可以使得通信内容在以上提到的終端内自由流轉。
打個比方，你在手機裡使用暢聯和家人進行視訊通話，進入車内後該視訊通話可以直接在車機螢幕内進行。
華為的語音助手小藝也被整合到AITO問界M5裡了，它的聰明程度一流，而且支援連續指令。另外還有一點要提出表揚，AITO問界M5後排也有兩個拾音器，是以，假如後排乘客想聽歌或進行其他操作，也可以直接喊小藝來安排。
結合前面提到的視訊通話和小藝，就不得不提AITO問界M5的攝像頭了。
說一聲“小藝小藝，拍照、錄像”，螢幕内就會顯示車内或車外的畫面，進行拍照或者錄像。是以，當出行遊玩時，可以很友善地把路上的風景記錄下來。
HUAWEI SuperCharge無線充電高達40瓦，太好用，這種速度帶來的快感碾壓那些15瓦的無線充電。
AITO問界M5搭載的HUAWEI SOUND音響系統采用19個單元，功率高達超1000瓦，而且主駕座椅頭枕上面還設定了揚聲器，聲音效果說不上特别頂級，但在同級裡面也絕對是數一數二的存在。
如果你有華為的智能手表，則可以通過NFC或者藍牙的通信方式與AITO問界M5進行溝通，以進行控車，比如鎖車、解鎖。
HUAWEI DriveONE是啥？它是華為的電驅系統的品牌名。AITO問界M5四驅旗艦版搭載了HUAWEI DriveONE旗下一款交流異步電機和一款永磁同步電機，分别置于前橋和後橋，最大功率高達365千瓦，百公裡加速時間僅需4.4秒。
這些華為的東西真的香。
作為一款增程式電動車，AITO問界M5搭載了一台1.5T四缸增程器，其擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，最大發電效率為3.2千瓦·時/升。
滿油滿電的情況下，CLTC工況下續航最長可達1242公裡。純電續航則為150公裡，完全可以滿足日常駕駛需要，而且快充45分鐘即可從20%充至80%；慢充5小時則可從20%充至80%。
在機械層面，個人覺得AITO問界M5的質感說不上特别進階，但總體給人的感覺還是比較舒适的。
最後打個小廣告，我曾在去年底錄過一個AITO問界M5的靜态體驗視訊，介紹得要比圖文更直覺，大家可以在我們的頻道搜尋“問界”關鍵詞進行檢視。
這篇文章就這樣吧，祝各位婦女節快樂
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