根據公安部全國機動車保有量調查統計資料，大陸機動車駕駛人達到了4.56億人，汽車駕駛人達到了4.18億人，其中，女性駕駛人占比達到了32.43%（1.48億人），而這個比例尚未達到駕駛人總人數的1/3。而據北京一地機動車駕駛員交通違法行為統計資料來看，在女性機動車駕駛員中，因交通違法行為而受處罰的人數占比為52.9%，而男性機動車駕駛員中的這一占比則高達81.9%。同時，以相同駕駛裡程為定量統計标準，在交通事故緻死事件當中，過失方為女性的占比僅為6.2%……
由此可見，當今社會中，因各種交通事故特例與網絡傳播而造成的女性機動車駕駛員“刻闆印象”已是鐵闆釘釘，或許在泊車、錯車等特殊環節，女性駕駛員，也就是女司機的技術平均水準是不及男司機，但合法合規上路駕駛方式，女司機卻是做得更好的那一方。
那麼，關于“女司機”的刻闆印象與誤解，到底出出自于麼麼因呢？女司機本身在駕駛過程中又會出現哪些問題呢？我們這就來好好說一說。
首先，正如我們前文中所提到的，伴随着網絡資訊傳遞與媒介交流越發頻繁和快速，加上網絡自媒體視訊的編輯與傳播，網絡上關于“女司機”在交通事故中所犯的駕駛錯誤被無限放大。但凡因女司機原因而造成的重大交通事故，又會被推上熱搜，這在無形之間便造成了“女司機車技差”、“女司機容易造成交通事故”等印象。
但實際上，我們在各類因女司機過錯而導緻的交通事故中，看到的大部分問題也都是不少男性機動車駕駛員會犯的，若是将所有交通事故均納入統計，像行車過程中看手機、緊急情況中錯誤踩踏刹車或油門等問題，男性涉事絕對數量甚至可能會更多。
再來，我們看看女司機在日常駕駛過程中，的确比較容易出現的一些問題。
企業調研平台《關于女性使用者購車需求及用車習慣調查報告》統計資料顯示，在受訪的女性機動車駕駛員中，有一半人數稱自己沒有不良的駕駛習慣；然而，在實際的駕駛調查統計與受訪女車主統計中，時常出現的不良習慣卻是“豐富多樣”的。
行車過程中通話、回複各類消息是其中最常見的駕駛不良習慣，而這往往也是在城市通勤駕駛過程中造成小事故的主要問題。而在與駕駛相關的不良習慣中，有26%的女司機習慣于将座椅調整至最前端以獲得更好的前方觀察視野，但這會導緻座椅、手臂與方向盤之間的距離過近，這無論是對于緊急碰撞安全防護，還是對于方向盤操作方面都是存在安全隐患的。當然，這些問題其實也易見于男司機群體中，換句話說，這些不良習慣并不是女司機的典型問題。
如果非要以性别進行不良駕駛習慣統計，那麼，穿高跟鞋、厚底鞋或涼拖鞋開車的确是主要見于女性駕駛人的典型問題；此外，女司機在緩行或等待交通信号燈的間隙，在車艙化妝等行為也比較容易導緻意外交通事故的發生。
當然了，在關于不良駕駛習慣的典型問題這件事上，男司機也不比女司機少，像行車過程中用手機看各類體育或電子競技比賽、一邊抽煙一邊單手操作方向盤、直線行駛時喝水且雙手離開方向盤等等，這些男司機駕駛過程中的“正常操作”也是導緻交通事故的常見因素。
另外，據交警部門的相關表述，男性機動車駕駛人更容易在行車過程中出現超速、酒駕等違法行為，且出現開“鬥氣車”的錯誤行為，而後面這種“路怒症”已經成為當下交通違法行為的“重災區”。
綜合這些關于交通違法行為與不良駕駛習慣的相關統計，我們很容易看出在典型與非典型駕駛問題其實普遍存在于于同性别的機動車駕駛員群體中，網絡的推波助瀾是導緻了女司機被貼上不公平标簽，并讓不少人戴上有色眼鏡的重要原因。客觀來講，行車過程中的某些女司機可能會因為一些過于謹慎的情況而導緻一些令人哭笑不得的交通事故，但整體來說，女司機的嚴謹确實讓她們更少在公路上犯錯，看罷這樣的統計與調查結結，或許我們也是時候撕掉女司機身上的刻闆标簽了。